今天小編分享的汽車經驗：去年前三季度淨虧損3.94億，睿藍汽車被吉利抛棄了？，歡迎閱讀。
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前幾日，吉利發布的 2024 年 1 月產銷快報中，并沒有出現睿藍汽車的銷售數據，當時吉利并未就此事進行回應。
但結合昨天吉利汽車的公告，我們就會發現這一產銷快報并非在無的放矢。
2 月 20 日，吉利汽車控股發布公告宣布，出售睿藍汽車股權 45%，交易完成後不再持有睿藍汽車，此交易使吉利汽車控股獲利 1.17 億元。
最新公告顯示 , 吉利集團旗下的浙江吉潤汽車有限公司與吉利汽車集團啟征有限公司籤署了股權轉讓協定。根據協定 , 浙江吉潤汽車有限公司同意出售其持有的睿藍汽車 45% 的股權 , 吉利汽車集團啟征有限公司同意購買這部分股權 , 交易價格為人民币 5.04 億元。本次交易完成後 , 吉利集團将不再持有睿藍汽車的任何股權。預計吉利集團将通過這次出售獲得約人民币 1.17 億元的投資收益。出售完成後 , 睿藍汽車的股權結構将變更為力帆汽車控股集團持有 55% 股權 , 吉利汽車集團啟征有限公司持有 45% 股權。
對于睿藍汽車，大家還比較陌生，但如果說起 " 力帆 "，相信各位都有所耳聞。睿藍汽車便是吉利汽車與力帆科技在 2022 年 1 月 24 日合資成立的公司，這一品牌主攻 " 換電 " 領網域，致力于打造完善的換電生态。
2023 年 6 月，力帆科技、浙江吉潤共同對睿藍汽車增資後，力帆科技對睿藍汽車的持股比例增至 55%，浙江吉潤的持股比例降至 45%。而在這次出售事項完成後，睿藍汽車将由力帆科技将與吉利啟征分别持有 55% 及 45% 股權。公告顯示，吉利啟征主要從事投資控股業務，由吉利控股集團董事長李書福及其聯系人全資擁有。
睿藍汽車目前的狀态确實不佳，該品牌旗下在售的車型有楓葉 60s、楓葉 60s PRO、楓葉 30X、楓葉 80v、楓葉 80v PRO 及睿藍 9 等，但這些車型基本上都是基于吉利燃油車的架構改造而來，對于個人消費者來說是缺乏吸引力的。雖然在 2022 年，睿藍汽車依靠 B 端的表現曾經收獲 5.6 萬輛的銷量，但這也只是昙花一現，數據顯示，2023 年睿藍汽車累計銷量為 38,001 輛，與 2022 年年銷量 56,140 輛相比，下滑 32%。
在換電戰略上，吉利在去年年底宣布與蔚來合作，将在換電電池标準、換電技術、換電服務網絡建設及運營、換電車型研發及定制、電池資產管理及運營等多個領網域展開全面合作。相比 " 從零開始 " 的睿藍汽車，蔚來顯然更有能力在短時間内幫助吉利搭建完善的換電生态。
對于吉利來說，目前旗下子品牌眾多，放棄睿藍汽車這種規模小且缺乏盈利能力的品牌，顯然是情理之中的事情。從股比的情況來看，吉利所持有的睿藍汽車股權從浙江吉潤轉移到吉利啟征，意味着睿藍汽車基本失去了吉利在技術和銷售渠道方面的支持，以後也只能 " 靠自己 " 了。
