今天小編分享的汽車經驗：25.8萬起！新款問界M7預售，歡迎閱讀。
2023 成都車展現場，華為汽車核心标志人物華為智能汽車解決方案 BU CEO 餘承東宣布新款 AITO 問界 M7 預售價格。這一改款新車型預售價 25.8 萬元起，較之前的車型價格 28.8 萬大幅調低，帶激光雷達的智駕版 32.2 萬起，正式價格會在下月 12 日正式發布。
AITO 問界 M7 在原有三個版本上，增推一款六座改大五座的主推版本。餘承東還在其微博上強調，這一車型更新打造花費 5 億，并強調這是花在了 " 消費者看得見和看不見的地方 "。
新款車型外觀上看得見的改變并不多，這一更新車型外觀，尺寸軸距布局等各方面都沒有發生改變。在他所發的這條微博評論當中，網友對其他方面的改變沒有過多評價，或有部分網友看來，AITO 問界 M7 的較為前臉過于傳統，而或這恰恰是餘承東認為不應在意的問題。
在去年一個有關設計的大會上，餘承東直言噴問界 M7 不好看的人品位比較 Low。他稱：" 我們車問界 M7 發布的時候，有些人噴我們這個產品車不好看，我想說他的品位還比較 Low，我想一個偉大的設計只能經過時間的檢驗，大家越看產品越高端，越看越喜歡，這才是偉大的設計。" 而他也強調，他是每一個設計選項的最後決策人。
在他看來，這花費 5 億的投入還在體現在增加的鴻蒙智能座艙 3.0，華為高階智能駕駛 2.0，車身使用潛艇級材質，超過 80% 高強鋼和鋁合金，這似乎是對中保研一份碰撞報告的後續回應。
去年年底，中保研汽車技術研究院發布了中國保險汽車安全指數（C-IASI）2022 年測評車型結果。問界 M7 在此次測評中在駕駛員 25% 偏置碰撞測試的項目中乘員艙上部入侵量得了 "A" 評價、車身結構得了 "A" 評價、此外在耐撞兼容性方面也得了 "A" 評價，但車内乘員安全的綜合評分為 "G"。
餘承東也一如續往的強調，車内有效空間 AITO 問界 M7 同級最優，對标包括理想 L7 Max，寶馬 X5L, 奔馳 GLE450。這些是否能成為新車主選擇理由，需看後續市場表現。AITO 問界 M7 比老款自降三萬對老車主則是一種衝擊，對競标的車型也是一種直接挑戰。
今年 6 月的時候，理想汽車創造人李想曾發布一篇有關理想汽車核心競争力的長文，文中提及 AITO 問界 M7 曾對理想車型構成巨大的威脅。他坦承在 2022 年第三季度面對 M7 的發布，理想 ONE 無力招架，銷售網絡崩盤提前停產，并造成其第三季十多億的虧損，這種面對競争對手的幕強表态并不多見，也足可見 AITO 問界 M7 對直接競品時的進攻态勢。華為問界 M7 于去年正式上市交付 , 數據顯示，理想 ONE 交付量則從 7 月份一萬多下降至 4000 輛。當然，除了 M7 的上新，其本身的產品更新本身也是一大影響因素。
與華為深度合作的車企賽力斯在本月 1 号發布了最新的產銷快報，今年前 7 月，賽力斯銷售汽車 10.42 萬輛，同比下滑 29.57%。其中新能源汽車銷量 5.17 萬輛，同比下滑 12.19%，上半年合計虧損 13.9 億。7 月賽力斯銷售汽車 1.2 萬輛，同比下滑 45.99%，其中新能源汽車銷量 6934 輛 , 這一銷量數字包含問界但沒有列出細分明細。
賽力斯在去年 7 月由小康股份改名而來，賽力斯集團公司旗下有六個品牌，分别為東風小康、東風風光、瑞馳新能源、賽力斯汽車、問界 AITO 和藍電。很多程度上會華為賽力斯深度合作，不含括年底上市的 M9，目前 AITO 問界旗下在售車型僅有 M5/M5 EV、M7 三款車型，其中 M5 是主要銷量來源。
價格下沉，使用 6 座改 5 座大空間是本次 AITO 問界 M7 的更新重點。那麼憑這兩點，對 M7 自身，M5 未來的定價，以及對理想而言，又會是怎麼樣的影響呢？在這場車展的發布會上，餘承東稱：" 可以看到我們比對面的，有效空間更大 "。而車展的對面，正是理想汽車的展台，這一場地安排，不知是有意還是無心。我們拭目以待！
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