今天小編分享的汽車經驗：堅守燃油車陣地，合資品牌能否扳回一城？，歡迎閱讀。
合資品牌不約而同地選擇了熟悉的中高端戰場，力守燃油車基盤，也說明了危機如影随形。
撰文丨 MANGO
責編丨 DAN
設計丨 PinZow
進入 2024 年，汽車圈的 " 高光時刻 " 依舊屬于新能源汽車。仰望 U7 驚喜曝光，小米 SU7 繼續刷屏，硬核亮相的深藍 G318 和上市在即的光束 MINI，都在為新能源汽車攢熱度。而在這之中，燃油車稍顯落寞。
不少鍾情于燃油車的消費者發現，由于造車新勢力主攻新能源汽車，大部分傳統車企也在積極轉型電動化，導致市面上推出的燃油新車越來越少。難道燃油車再無市場？轟鳴聲将從此消失？
答案是否定的。從近期陸續曝光的新車來看，合資車企還在堅守燃油車陣地。
多款王牌車型更新換代，合資品牌猛發力
對于傳統合資車企來說，在徹底轉型電動化之前，如何活下去是最重要的命題。因此，燃油車作為銷量主力，車企短期内堅守陣地幾乎是必然的選擇。據轱辘哥了解，包括廣汽豐田、上汽大眾、東風日產等合資品牌在内，都計劃在 2024 年推出更新換代後的王牌新車或是全新車型。
其中廣汽豐田旗下王牌車型全新一代凱美瑞已經在 2024 年 1 月開啟預售，目前公布新車預售價區間為 17.38-20.68 萬元。全新一代凱美瑞将提供汽油版和智能電混雙擎版本，從新車定價來看，汽油版的入手門檻較低，且頂配車型不超過 20 萬元。全新一代凱美瑞的上市時間在今年一季度，能否實現好采頭很關鍵。俗話說，得中級車者得天下，凱美瑞的銷量表現将在很大程度上決定廣汽豐田的發展方向。
一汽 - 大眾方面則是計劃推出全新邁騰。全新邁騰采用了全新的設計迎合年輕人的審美，并且搭載一台最大功率為 162kW 的 2.0T 發動機。數據顯示，邁騰在 2023 年 12 月售出了 2.7 萬輛新車，在中型轎車排行榜位列第一。轱辘哥猜測，或許是臨近換代，邁騰的終端優惠較高刺激了銷量上漲。" 重生 " 歸來，全新邁騰要和全新一代凱美瑞硬碰硬了。
大眾汽車針對中國市場還有新動作，即将推出的上汽大眾途觀 L Pro 已經亮相工信部，這款新車當前熱度頗高。上汽大眾途觀 L Pro 其實就是全新一代途觀 L，此前是合資 SUV 中的銷量王者。據了解，途觀 L Pro 提供兩種外飾設計，軸距為 2791mm，搭載 2.0T 發動機，最大功率有 137kW 和 162kW 可選。
合資 SUV 市場持續上新，東風日產旗下全新中大型 SUV 探陸也計劃在今年一季度上市，目前公布預售價區間為 23.98-27.98 萬元，競争對手包括大眾途昂。
探陸一改日產一貫的設計風格，采用了大尺寸進氣格栅搭配橫向鍍鉻飾條，新車的軸距長達 2900mm。探陸瞄向的是多孩家庭，提供 6 座和 7 座車型可選。動力方面，探陸将搭載一台 2.0T 渦輪增壓發動機，最大功率 185kW。也就是說，雖然定位 " 大家庭之車 "，但探陸依舊裝備了四驅系統和多路況模式，相信是想把多種需求的用戶一網打盡。
無論是全新一代凱美瑞、一汽 - 大眾全新邁騰，還是上汽大眾途觀 L Pro、東風日產探陸，都是合資品牌在 2024 年重磅打造的新車，也是目前期待值比較高的幾款合資燃油新車。既然合資品牌不約而同地選擇了熟悉的中高端戰場，力守燃油車基盤，也說明了危機如影随形。
燃油車基盤不穩，合資品牌難赢？
從 2023 年 1-12 月廠商零售排行榜（數據來源乘聯會）來看，合資品牌的地位不容樂觀。能夠跻身前十的合資廠商僅剩下一汽 - 大眾、上汽大眾、廣汽豐田、上汽通用、一汽豐田，更要緊的是，排在前列的比亞迪汽車、吉利汽車、長安汽車，依托于新能源汽車快速上量，它們的銷量規模、同比增速和市場份額都在快速上漲。
而合資品牌雖然也在轉型電動化，也推出了新能源產品，但整體銷量表現較為一般。哪怕是在 2023 年實現電動車銷量快速上漲的上汽大眾，其新能源 ID. 家族銷量達到了 10.97 萬輛，也只是嘗到了一點小甜頭。
換而言之，合資品牌繼續發力燃油車，其中一個原因是新能源汽車不是它們的 " 舒适區 "，暫時不能在新領網域實現領先和賺取更多的盈利。據轱辘哥了解，現在如日中天的新能源汽車品牌中，能夠實現盈利的只有極少數。全年累計銷量超過了 300 萬輛的比亞迪是個例外，而理想汽車的單車平均售價超過了 30 萬元，能夠連續四個季度盈利也并不常見。
至于其它造車新勢力和轉型電動化的傳統車企 " 創二代 "，基本上都處在巨額虧損的狀态。近日北汽藍谷發布 2023 年年度業績預虧公告，預計 2023 年淨利潤虧損 52-57 億元。這就不難理解，合資品牌為何在轉型電動化的過程中，還要堅持打造王牌燃油車。因為失去了原來的燃油車陣地，沒有足夠的利潤 " 輸血 " 電動化研發，合資品牌更是無路可退。
進入 2024 年就開啟降價潮，可見汽車行業競争之激烈。雖然電動化是大勢所趨，但也不能在短時間完全取代燃油車。清醒的合資品牌都在一邊抓緊推出熱賣電動車，一邊穩固燃油車基盤，既保證退路也要緊跟時代步伐。
( 本文僅為作者個人觀點，不代表 My 車轱辘立場。 )
