今天小編分享的汽車經驗：紅旗“雙5”，正在悶聲發大财，歡迎閱讀。
一說起自主品牌，" 新勢力 "、" 新能源 "、" 超低價 " 是很多人第一時間能聯想到的關鍵詞，但是在以燃油車為主導的細分市場中，紅旗正成為合資品牌越來越不能忽視的一股強大力量。
2023 年，紅旗品牌全年累計銷量 37 萬台，同比增長 29.5%，并實現連續 6 年正增長，市場份額位列 15 萬元以上中國品牌燃油車第一。
2024 年第一個月，紅旗品牌迎來好采頭，零售銷量 40300 台，其中由全新紅旗 H5 和 HS5 組成的 " 雙 5" 車型功不可沒。前者是" 中國品牌 15 萬元以上 B 級燃油轎車第一 "，而後者則是" 國產豪華燃油 SUV 銷冠 "，可謂是 " 悶聲發大财 "。
雖然近幾年自主品牌憑借着新能源實現了彎道超車，但是我們不得不承認，燃油車依舊是合資品牌的主陣地。吉利、長安、奇瑞等品牌的燃油車大都只能在 15 萬元以下的細分市場中勉強分得一杯羹，燃油車的向上之路并不順暢。
而紅旗 H5 和 HS5 的起步指導價均超過了 15 萬元，已經深入主流合資品牌 B 級車的價格腹地，所面臨的競争壓力可想而知。
随着國内車市的内卷，強如大眾、豐田、本田等合資品牌的 B 級車都不得不 " 以價換量 "，給出了之前想都不敢想的優惠力度。而在這種環境下，紅旗 H5 和 HS5 在 2023 年雙雙達成了 10 萬台的銷量成績，在 2024 年 1 月又分别突破了 14800 台和 11200 台，含金量不言而喻。
誠然，這份銷量成績的背後離不開紅旗品牌光環的加持，但是現如今的汽車消費者越來越理性，光靠品牌力很難走得長遠，出色的產品力更為重要。好在，紅旗 H5 和 HS5 真的很能打。
如果翻看 2023 年國内 B 級車市場銷量排行榜，前 10 名中有 9 個都是合資 / 海外品牌車型，剩下的那根獨苗則是紅旗 H5。
不過雖然紅旗 H5 定位于 B 級車，但是其產品力已經超越了大家常規認知中的 B 級車範疇。
首先是車身尺寸，紅旗 H5 的長寬高分别為 4988/1875/1470mm，軸距為 2920mm。作為參考，定位于 C 級車的雷克薩斯 ES，其長寬高也不過 4975（4980）/1866/1447mm，軸距僅為 2870mm。
然後是内外飾設計，紅旗 H5 采用了品牌獨有的造型語言，搭配長軸距、短前懸的前瞻設計，看起來優雅從容。前格栅内部有 12 根豎向鍍鉻飾條，寓意 " 天人合一，十二時辰 "，包含前唇、側裙、車窗四周在内的車身多處鍍鉻飾條讓整車看起來相當尊貴。
内飾采用了大量橫平豎直的線條，沉穩大氣，身體經常觸碰到的地方都是軟質包覆，配合鍍鉻按鍵、亮面飾板，精致感十足。而 12.3 英寸全液晶儀表、12.6 英寸中控豎屏、256 色内飾氛圍燈的加入，則增加了整體的科技感。
動力部分，紅旗 H5 提供了 1.5T 燃油、1.5T 混動和 2.0T 燃油可選，變速箱匹配 7 速溼式雙離合、8 速手自一體和 DHT，滿足不同消費者的使用需求。
其中，自主研發的全新一代 2.0T 直列四缸渦輪增壓發動機擁有 51 項專利技術，采用高壓縮比米勒循環、350bar 超高壓噴射等黑科技，零百加速 7.8 秒，百公裡油耗僅 6.4L。而 1.5T 混動版本在零百加速 8.1 秒的情況下，百公裡油耗低至 5.1L，動力輸出平順有力。
此外，紅旗 H5 在智慧領航、智慧生态、智能互動、智能駕駛、智能 OTA、智能制造等方面亮點頗多，這裡不再展開。但是安全和健康我覺得很有必要提一下。
主動安全方面，紅旗 H5 擁有全套 L2 級駕駛輔助功能，AEB 支持夜間、前車 50% 偏置、前方突遇兩輪車等惡劣工況；被動安全方面，紅旗 H5 在超高強鋼和高強鋼運用比例達到 68% 的情況下，還有 9 個超長保壓安全氣囊；車内健康方面，紅旗 H5 大量使用無毒無味的水溶性環保材料，含瀝青、鉻、鉛的材料更是 0 選用。
定位 B 級，超越 B 級，紅旗 H5 重塑了大家對于高品質 B 級車的認知和期待，熱賣自然是情理之中。
即使不把車型限定在豪華品牌範疇，單看 2023 年國内 B 級 SUV 的銷量排行榜，紅旗 HS5 也能穩坐前十；如果限定為豪華品牌，那麼紅旗 HS5 則能擠進前五。
" 普通合資 B 級 SUV 的價格，豪華品牌的體驗 "，這是我對紅旗 HS5 的直觀評價。
1900mm 的車寬和 1700mm 的車高讓紅旗 HS5 看起來比同級 SUV 更加魁梧，除了 2 款低配車型外，其餘車型都配備了 255/45 R20 的雙色鋁合金輪圈，視覺效果相當霸氣。
4785mm 的車長和 2870mm 的軸距帶來大五座的空間體驗，Alcantara+Nappa 真皮座椅采用了绗縫和打孔工藝，配合座椅加熱和通風，以及流水氛圍燈、高品質音響、雙層靜音聲學玻璃，帶來豪華舒适的座艙享受。
此外，雙 12.3 英寸聯屏、8.3 英寸 W-HUD、9 英寸流媒體後視鏡讓常用的駕駛信息一覽無餘，增加了車内的科技感。
作為一款豪華 B 級 SUV，紅旗 HS5 全系标配了 2.0T 高功率發動機，最大功率 185kW、峰值扭矩 380N · m，不搞某些豪華品牌在動力上區分高低功率那一套把戲。再加上 8AT 變速箱和十佳底盤，駕駛體驗相當運動。
如果是傳統豪華品牌的 B 級 SUV，基本都在 30 萬以上，而紅旗 HS5 僅需 18.38 萬起，質價比尤為突出。
當然，除了出色的產品外，優質的服務在當下顯得越來越重要，唯有真心實意地對待用戶，才能換來品牌和用戶的雙向奔赴。
紅旗品牌自 2017 年推出了" 三終身一免保 "政策，給予了車輛終身專業的呵護，受到用戶的青睐與好評。
比如國家對于汽車三包的最低标準是 3 年或 6 萬公裡，而紅旗在此基礎上增值到 4 年或 10 萬公裡。如果車輛按時在體驗中心保養并沒有發生過大事故，那麼還可享受終身免費保修服務。另外，針對一些城市的特殊情況，即使是親屬間過戶、車輛超期保養，也能享受終身免費保修，這一點相當人性化。
考慮到大家對于豪華品牌後期養護費用的擔憂，紅旗給到了 4 年或 10 萬公裡免費保養，因此車輛的脫保率極低。4S 店更專業的服務也降低了人為故障的概率，提升了車主的用車體驗。此外，終身免費救援、終身免費取送車也展現出了紅旗作為豪華品牌的擔當。
優質的服務給了紅旗車主一顆定心丸，品牌忠誠度自然水到渠成。
不僅僅是紅旗，整個一汽集團近期也是捷報頻傳。比如 1 月 6 日，一汽奧迪東南區德奧集團百車交車儀式舉行，為 2024 年的銷售奠定了良好開局；1 月 12 日，一汽 - 大眾 VW491 項目首台 SOP 白車身提前 2 周在一汽 - 大眾長春生產下線；1 月 22 日，一汽奔騰與花生好車深化合作暨 10000 輛采購協定籤約儀式在北京舉行；2 月 2 日，占地面積 37 萬平方米、規劃產能 45GWh 的一汽弗迪新能源科技公司順利投產，這是比亞迪與一汽的強強聯合。
一汽紅旗作為集團的 " 掌上明珠 "，已經用亮眼的銷量為集團開了個好頭。實力強勁的 " 雙 5" 車型正在 " 悶聲發大财 "，好戲還在後面。
