今天小編分享的汽車經驗：仰望是比亞迪的，也是中國的，歡迎閱讀。
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作為傳統車企轉型最為成功的代表，比亞迪的新能源汽車已經成為用戶的主流選擇之一，即使不買也會被當作是橫向對比的參照物。
不同于從奔馳手上回收的高端品牌騰勢，獨立于比亞迪的全新 " 仰望 " 品牌，一切都可以是全新的，如同它将打造的中國自主豪華品牌那樣，充滿無限可能。
比亞迪推出了仰望這個自主豪華品牌，而這同樣是中國汽車工業發展的必然產物。
比亞迪董事長王傳福說，" 仰望 " 是比亞迪以颠覆性技術與產品，構建的全新百萬級高端品牌。
在蔚小理等造車新勢力動辄 40 萬元、50 萬元的售價水平，各種自動駕駛和百公裡加速 3 秒級性能的技術助推之下，我們對中國汽車品牌推出更高端、更高科技的汽車產品已經不再感到不可思議。
" 仰望 " 品牌作為大多數人買不起的比亞迪，百萬級的豪華定位誠然可以在比亞迪技術魚池随意堆疊，畢竟這僅僅是造車，而造一輛汽車，對比亞迪來說都是随手拈來的拿手好戲。
" 仰望 " 不僅僅是比亞迪的一個品牌，一個突破比亞迪和自主汽車刻板印象的品牌，它是要打造一個全新的比亞迪，讓比亞迪可以嘗試一個全新的發展思路。
在自主品牌向上和電動化智能化的背景下，比亞迪的主流售價已經達到 10 萬元級别，漢、唐和海豹等 20 萬元到 30 萬元級别的車型也有可觀的銷量。
從中國汽車的發展歷史來說，不管是銷量規模，還是售價區間，比亞迪已經達到了自主品牌的發展巅峰，要創造中國汽車的又一個全新歷史，只能依靠全新的 " 仰望 " 豪華品牌。
在堆料的產品力之外，我們也将看到比亞迪在打造 " 仰望 " 品牌影響力上，必然會面對的苦戰，畢竟品牌不是一兩天、一兩款車型的事情，它是用戶内心的觀感，在時間之外唯有全新和變化才能加速新形象的建立。
在自主車企長期以來合資合作的大背景下，比亞迪鏖戰群雄，以一己之力完成了汽車核心技術自研和新能源汽車技術儲備，在全球範圍内率先停產純燃油車，新能源汽車累計銷量已經超過 400 萬輛。
" 仰望 " 豪華品牌的到來，是比亞迪品牌向上的水到渠成，也是比亞迪維持未來增長的必要。
随着全國各地新建工廠陸續正式投產，" 買不到 " 的比亞迪将很快成為歷史，我們也将見證比亞迪下一個 100 萬輛銷量以更快的時間到來。
對于這一輛我們 " 買不起 " 的 " 仰望 "，我們更應該看到它的橫空出世，将給比亞迪品牌帶來更多的不同，那是一個更好的比亞迪。
從 " 買不到 " 到 " 買不起 "，從 " 比亞迪 " 到 " 仰望 "，說到底這也是中國汽車工業發展的必然，只是我們曾經不敢想，也不曾想到在今天就成為了現實。
全文結束！
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