今天小編分享的互聯網經驗：李想分享“16講”，理想的流量密碼能復制嗎？，歡迎閱讀。
圖片來源 @視覺中國
文 | 新能源行業觀察，作者 | 辛路，編輯 | 和暢
一向 " 什麼話都敢說 " 的理想汽車董事長兼 CEO 李想，除了微博，又 " 開發 " 了一個 " 說話 " 的平台，不過，聽眾要為此支付 99 元。
在渲染了 10 多天之後，8 月 21 日，理想汽車與得到 App 聯合打造的《李想 · 產品實戰 16 講》（以下簡稱 "16 講 "），在 " 發刊詞：一個產品經理的十五個挑戰 " 後終于正式更新了。
圖 /"16 講 " 正式更新 來源 / 得到 APP 新能源行業觀察截圖
頗為大方的是，此次 "16 講 " 一共更新了 3 講，分别為 "01 | 導論：回歸本質做產品 "（以下簡稱 " 導論 "）、"02 | 定位：怎樣找準產品的用戶群？"（以下簡稱 " 定位 "）和 "03 | 品牌：怎樣和用戶建立產品共識 "（以下簡稱 " 品牌 "）。
截至新能源行業觀察發稿，"16 講 " 已經更新的内容分别有 20541 人、4845 人、3860 人和 2671 人學過。
而在課程評論區，不少網友表達着對李想觀點的贊同與贊賞。
自稱在汽車之家曾經工作超十年、ID 為 Charles 的網友寫道，" 李想對產品經理的理解，對產品極致的追求，使得曾經的泡泡網跑到了行業前三，汽車之家做到了行業第一，現在的理想汽車只是李想對產品理解的再現，換句話來說也是一種必然。"
而 ID 為郝燕冬的網友更是直言，" 李想，是我心目中最懂產品的創始人之一。"
正如上述網友所說，李想打造產品的能力在 " 互聯網界 " 無人不知無人不曉。在這種能力下，他也成功把自己打造成為了一個 IP，成為理想汽車很重要的營銷渠道。
01 李想為什麼要開講？
事實上，自 2022 年 12 月開始，理想汽車的銷量就已經在 " 蔚小理 " 中處于絕對領跑的狀态。
圖 /2022 年 12 月 -2023 年 7 月 " 蔚小理 " 月銷量數據 來源 /" 蔚小理 " 官方數據 新能源行業觀察制圖
在理想汽車最新統計的 2023 年第 33 周（8 月 7-13 日）中國市場新勢力品牌銷量中，理想汽車以 0.72 萬輛遙遙領先其他車企，并 " 向 3 萬以上月銷目标穩健邁進 "。
圖 /2023 年第 33 周中國市場新勢力品牌銷量 來源 /理想汽車官方微博 新能源行業觀察截圖
理想汽車的銷量有目共睹，但顯然這并不是李想和得到團隊本次合作的唯一理由。
正如李想在 " 發刊詞 " 中所說，得到團隊看中的是，理想汽車這一路走過來的挑戰。" 這些挑戰，更廣大的產品經理們可能也正在經歷，理想汽車的階段性經驗，就能夠幫助那些正在面臨同樣問題的人。"
為了進一步了解 "16 講 " 中的内容，新能源行業觀察支付了 99 元成為了眾多學習者之一。
在 " 導論 " 中，李想提到，現在的理想汽車已經有 4 款產品，團隊超過兩萬人，而幫助理想汽車走到現在的產品方法論，只有特别簡單的兩條：第一條，關注用戶價值，超越用戶需求；第二條，把組織也當成產品來做，用組織的成長來支撐產品的成長。
在 " 定位 " 中，李想分享了如何在更大眾的 " 市場定位 " 中，不讓產品被淹沒的經驗，即尋找差異化定位和一個高速增長的市場。但只有這兩點還不夠，還要考慮這個市場的用戶，需求有沒有被充分滿足。
而在 " 品牌 " 中，李想直言，關于品牌的理論有很多，但根本上來講就是三個關鍵問題：我們是誰？我們為哪些人服務？我們創造什麼樣的價值？
" 從你想清楚‘品牌三問’，到跟用戶達成共識，品牌的作用就已經發生了，而不是產品市場份額超過某個數值，才算有品牌。" 李想提到。
同樣毫不猶豫購買了 "16 講 " 的還有理想早期車主王梓。" 我開的是理想 ONE，所以沒有辦法在車上下載得到 App，不過聽車圈朋友說，L 系列是可以下載的。" 王梓表示，"16 講 " 在得到 App 一更新自己就買了，自然也會聽。
在王梓看來，李想推出 "16 講 " 的原因很簡單，無非就是品牌宣傳和打造個人 IP。" 買得起理想的消費者，很愛聽這些‘雞湯’。這就跟雷軍演講是一個道理，都喜歡利用個人 IP 去做營銷，也因此成為了公司最大的營銷視窗之一。"
畢竟那句 "500 萬以内最好的 SUV"，讓理想 L9" 人盡皆知 "。
事實上，" 擅長上網衝浪和在線怼人 " 是業内人士對李想的共同認知。在李想個人微博，除了對理想汽車銷量的宣傳、對企業經營理念的分享之外，"Diss 友商 " 更是從未缺席。
6 月 13 日，李想在回復網友辛浩 hx" 理想天天想着的是怎麼幹國内的友商，陰陽怪氣還不讓對号入座 " 的言論時直言，" 很多友商那仨瓜倆棗的銷量，有啥可幹的？被迫害妄想症呀？我們關注的一直都是 BBA 的盤子。"
" 其實簡單來看，就是李想很善于‘制造矛盾’‘化解矛盾’，然後讓人記住。同時，李想很懂媒體想聽到什麼。" 王梓如是說。
02 "16 講 " 可以復制嗎？
" 既有創始人的戰略視野，又有一線的落地經驗，毫無保留地跟你分享理想汽車從 0 到 1 打造產品，再從 1 到 10 復制爆款產品的過程，遇到的 15 個挑戰。"
這是理想汽車在介紹 "16 講 " 中，提及最多的話術。
也基于此，來自浙江的網友吳昊不僅收聽了 "16 講 "，還在評論區寫了 " 聽後感 "。吳昊認為，李想身上的三個 " 職業 " 選擇，都值得學習。首先作為媒體人，李想永遠是站在用戶視角思考；其次作為互聯網創始人，李想永遠是流量思維思考模式；最後作為專業汽車人，李想永遠是用大數據來定決策。
" 當然，理想汽車的產品能力也毋庸置疑。在國内新能源發展初期，做高做低都挺難的，唯有中間這個價位比較理智。而李想恰好很精準地看到了這個潛在需求。" 正如王梓所說，理想汽車的表現的确也給了李想 " 口出狂言 " 的底氣。
來源 / 新能源行業觀察拍攝
在得到 APP 首頁，新能源行業觀察發現至少有 3 處 "16 講 " 的推廣圖，而點進詳情頁，除了 " 超值價 99 元 " 的信息外，新能源行業觀察也注意到 " 可復制的爆款產品方法論 " 的宣傳語。
然而，理想汽車熱賣的 " 生意經 "，其他車企或者從業者真能復制嗎？
黃科科技學院客座張翔教授告訴新能源行業觀察，理想汽車與得到 App 的合作，更大程度上只是一種互聯網營銷。理想汽車不太可能會靠 99 元的課程去賺錢，相反，卻可以通過這個課程對企業的經營理念進行傳播。" 此外，該產品可以在理想汽車人機互動系統進行下載，也在一定程度上豐富了理想車機的生态系統。"
" 在我看來，這個課程的主要消費群體是新能源專業人士、高管或者研發人員。" 張翔進一步表示。
如張翔所說，"16 講 " 在 " 課程亮點 - 誰适合學 " 中寫道，" 創業者 "" 產品負責人 "" 對汽車行業感興趣的人，想了解中國造車新勢力崛起的成功經驗 "" 對智能電動車感興趣或準備購買的人，想了解智能電動車的產品特點，技術路線，發展方向 " 的人，都很适合學習 "16 講 "。
只是，學習與復制之間似乎還隔着一條溝壑。畢竟，作為國内車企高管必修課的 " 流量學 "，如何修好也是一門學問。否則，或只會适得其反。
比如，同樣擅長 " 嘴上功夫 " 的華為智能汽車解決方案 BU CEO 餘承東曾高調表示，" 華為問界的質量遙遙領先，智能駕駛、智能座艙華為問界都遙遙領先。" 只是，無論是問界 M5 還是 M7，其銷量距離 " 遙遙領先 " 都相差甚遠。
此外，" 危機 " 更大的還有智己汽車 CEO 劉濤。
2022 年 11 月，智己汽車 CEO 劉濤在高速路上試駕智己 L7 的視頻引發網友熱議。在開放路段中超速行駛，并涉及多項違章行為操作後，劉濤這一行為也被成為 " 教科書級 " 的反面駕駛案例。
同年 12 月，劉濤在個人微博致歉，并因違規飙車宣傳產品被罰。
汽車行業觀察家白熊直言，對于車企來說，不管是 "16 講 " 還是其他營銷方式，都是比較新的模式，其他企業當然可以學習，甚至復制，但是否真有用卻要 " 因企業而異"。
" 畢竟企業特質不一樣，創始人個人風格不一樣，都會對營銷方式產生不同的影響。營銷，利用好了可以起到對企業的宣傳作用，但反之，可能只會產生負面影響。"
* 文中王梓、白熊為化名。
