今天小編分享的汽車經驗：年銷量比BYD還高！這品牌真電車之王 但地位或許不保？，歡迎閱讀。
在教授看來，比亞迪和特斯拉的關系就有點類似于中文和英文。比亞迪雖然有着全球最高的新能源汽車銷量，但它的銷量主要還是集中在中國本土市場。特斯拉新能源汽車銷量雖然不及比亞迪，但它在全球新能源汽車市場的影響力卻遠勝于比亞迪。
前兩天，教授復盤了一個比亞迪在 2023 年的遙遙領先的輝煌戰績。接下來，我們就再來回顧一下比亞迪之外的另一位新能源汽車巨頭，特斯拉在 2023 年的交付量成績以及各個車型的交付情況吧。
1 月 2 日，特斯拉發布了 2023 年全球生產與交付報告。報告顯示，特斯拉在 2023 年全年全球共生產了約 185 萬輛新能源汽車，同比增長約 35%。另外，它的交付量達到了約 181 萬輛，同比增長約 38%。特斯拉依舊是 2023 年的全球純電動汽車產銷榜單上的年度冠軍。
之所以說 " 依舊 "，是因為比亞迪在 2023 年的純電動汽車銷量達到了 157.6 萬輛，同比增長高達 52.27%。以特斯拉和比亞迪的產品布局以及銷量增長速度來看，教授認為前者的純電動汽車銷量很有可能會在 2024 年被後者超越。
當然，目前主攻中國市場，同時對海外市場躍躍欲試的比亞迪不同，特斯拉在包括中國、北美、歐洲在内的全球各個區網域市場中均取得了不俗的業績。
其中，美國是特斯拉的大本營，它在美國市場的銷量約為 67 萬輛，同比增長約 28.3%。中國則是特斯拉的崛起之地，它在中國市場的銷量更是達到了 94.1 萬輛。另外，歐洲市場自從特斯拉柏林超級工廠投產之後，銷量也得到了大幅增長，其全年銷量上升到了 36.5 萬輛。
從車型上來看，特斯拉目前主要有 Model 3、Model Y、Model S、Model S 以及 Cybertruck 電動皮卡五款在售車型，其中去年僅交付 10 輛的 Cybertruck 電動皮卡所貢獻的銷量幾乎可以忽略不計。
Model 3/Y 是特斯拉負責走量的兩款車型，它們的全年交付量達到了約 166 萬輛，同比增長約 40%。
Model 3 作為特斯拉首款主流電動車型，憑借其時尚的外觀和卓越的性能在全球緊湊型豪華車市場占據了一席之地；而 Model Y 作為一款多功能跨界 SUV，則憑借其寬敞的内部空間和強大的續航能力，吸引了大量家庭用戶。
如果說特斯拉 Model 3/Y 肩負的是走量的使命，Model S/X 承擔的就是特斯拉高端的品牌形象。Model S/X 在 2023 年一共交付了約 15 萬輛，全年交付量不到 Model 3/Y 的十分之一，與 2022 年基本持平。
顯然，Model 3 和 Model Y 作為特斯拉的主力銷售車型，在 2023 年的交付量中占據了絕對主導地位，這兩款車型憑借相對親民的價格、卓越的性能以及良好的用戶體驗，在全球範圍内廣受歡迎。
總的來說，2023 年對于特斯拉來說是充滿挑戰與機遇的一年。面對日益激烈的市場競争和不斷變化的消費者需求，特斯拉憑借卓越的產品實力、技術創新和市場策略，實現了交付量的持續增長。
然而，面對市場競争加劇、政策環境變化，特斯拉仍需保持警惕并采取有效措施應對挑戰。未來幾年，特斯拉需要繼續推出更多新車型拓展市場份額、加強技術創新和提升品牌影響力。畢竟和頭幾年的特斯拉相比，教授認為近幾年的特斯拉已經有些產品、科技 " 枯竭 " 的迹象，而這是以科技著稱的特斯拉最大的風險。
