今天小編分享的汽車經驗：相信時間與真誠的力量，捷途汽車跨越“百萬輛”再啟新章，歡迎閱讀。
" 經常慶功，就能成功！" 用 2024 年熱播劇《繁花》中的一句台詞來形容捷途汽車，再恰當不過。
從 2018 年 8 月首款車型下線，到 2021 年由產品序列更新為獨立品牌，再到 2023 年捷途山海序列發布……捷途汽車的每一次 " 慶功 "，都讓外界感受到了品牌的士氣與勢能。
剛剛進入 2024 年，捷途汽車再次迎來 " 慶功時刻 "。1 月 22 日，捷途汽車 " 第 100 萬輛 " 整車——山海 T2 從生產線緩緩駛出，此刻距離第一輛捷途 X70 上市只有短短 65 個月，捷途汽車由此成為最快達成百萬銷量的中國新銳 SUV 品牌。
" 捷途速度 "：年銷突破 30 萬輛和累銷 100 萬輛
對于捷途汽車來說，" 累銷 100 萬輛 " 無疑是重要裡程碑。這意味着，捷途汽車形成了百萬輛級的研發、生產、經營、管理以及品牌價值體系。
自品牌誕生以來，捷途汽車起步即高點，以月均萬輛的衝勁，成為當年最大黑馬。此後勢如破竹：18 個月達成 20 萬輛，28 個月達成 30 萬輛，50 個月達成 60 萬輛，65 個月達成 100 萬輛……也由此成就了 " 捷途速度 "。
而捷途速度的每一次突破，都因為捷途汽車有着堅定地目标，即從 " 生死線 " 到 " 生存線 "，進而再 " 談發展 "？這也是奇瑞汽車股份有限公司副總經理李學用經常提到的。
一直以來，李學用對汽車企業發展的一套評價标準——年銷 10 萬輛是生死線，年銷 20 萬台是生存線，年銷達到 30 萬台以上品牌才能夠談發展。
而就在 2023 年，也是中國車市競争最為激烈的一年，捷途汽車一步完成了從 " 生死線 " 到 " 談發展 " 的跨越，創下多個行業第一：
1. 全年銷量首次突破 30 萬輛大關，達到 31.5 萬輛，同比增長 74%，增速在中國新銳 SUV 品牌中排名第一；
2. 市占率達到 6.6%，連續 22 個月同比上升，連續 9 個月環比上升，增速在自主燃油 SUV 品牌中排名第一；
3. 最後 4 個月衝刺階段，銷量直奔自主燃油 SUV 的第一梯隊（前 5 家分别是吉利、哈弗、長安、奇瑞、捷途）；
4. 重磅車型捷途旅行者上市第 3 個月銷量破萬，成為硬派越野（越野旅行）中速度最快破萬的車型，12 月銷量 13224 輛，1 月銷量 15975 輛，連續 3 個月銷量破萬，連續兩個月登上中國乘用車市場方盒子銷量榜首。
進軍 " 百萬俱樂部 "，是一場體系力的勝利
在中國汽車行業最為動蕩的轉型變革期，捷途汽車為何能突破重圍趟出一條路？這背後是一場 " 體系力的勝利 "。
正如高樓大廈有着堅實的根基，捷途汽車的根基匯集了 " 天時地利人和 "，這其中有對市場準确的認知與判斷，有對 " 旅行 +" 生态的堅守與深耕，有對用戶和粉絲真誠的互動與相待，更有對創新的不斷渴求和永不設限。
先說品牌定位，捷途汽車瞄準 " 旅行 +" 細分領網域，在厮殺激烈的 SUV 紅海市場找到差異化定位，也讓外界感受到這個新銳品牌另辟蹊徑的打法。
產品層面，捷途汽車圍繞家庭旅行和越野旅行兩大市場，先後打造出 X70 系列、X90 系列，大聖系列以及旅行者，實現對細分市場的覆蓋。而且款款熱賣，或以空間取勝，或以設計取勝，或以功能取勝。
與此同時，捷途汽車在渠道建設、用戶體驗、創新營銷等領網域不斷創新。比如，内部大推 " 三字經 "，轉變員工的服務理念，通過" 三最 " 營銷理念，即最理解用戶的需求，最貼近用戶的營銷，最愉悅用戶的體驗，建立更加開放的 " 旅行 +" 共創平台；通過" 三個 100% 工程 "，即 100% 用戶直面、100% 用戶直連、100% 用戶直評，讓員工與用戶互聯。
李學用更是身先士卒，親自運營其本人的各類視頻賬号。經常半夜兩三點還在回復網友、車主的問題，偶爾遇到車主投訴，還會第一時間傳遞給内部，快速給出解決方案。
為增加用戶和粉絲粘性，捷途汽車打造一系列用戶 IP 活動，捷途大美中國、粉絲節、捷途家宴、旅行越野學院等，且不斷擴大出行生态圈，與 117 家生态聯盟夥伴合作，打造覆蓋全國的出行生态，包括景區門票打折、餐飲打折、酒店打折等福利；共創生态產品，加強與用戶情感鏈接；建設捷途驿站 780 家，全年吸引 30000+ 用戶體驗；同時，捷途汽車還聯動 " 捷行軍 " 開展公益。短短幾年，成為行業裡最接地氣、最會帶用戶 " 耍 " 的自主品牌。
如果說用戶運營可以效仿，可以學習，那麼捷途汽車在新媒體營銷上的領先，絕對是為全行業打造了 " 教科書式模範 "。三年疫情期間，在其他品牌半推半就嘗試直播賣車期間，捷途汽車把握營銷新趨勢，認真研究新媒體營銷，并鼓勵經銷商直播引流。
據了解，捷途汽車在行業内首創的 " 白 + 黑 " 新媒體運營模式（換人不停播，從早上八九點營業到晚上十點），已經聯動 500 多家經銷商參與，新媒體營銷做到了行業第一，高達 40% 的銷量來自短視頻和直播；得益于新媒體，捷途終端盈利經銷商規模占比達到 85%。
" 百萬 " 之上，再造 " 百萬 "
"2024 年，捷途要乘勢向上，在長期主義的實幹中不斷超越，捷途要重新定義越野車，引領全球！" 在不久前舉行的捷途汽車 2024 商務年會上，奇瑞集團黨委書記、董事長尹同躍為捷途汽車站台時說到，将舉全集團資源，加大對捷途的產品投入、技術投入，整合全球研發資源，把集團的新技術包括技術合作夥伴的新技術搭載到捷途的產品當中進行首發，持續推進捷途汽車全球化布局、新能源戰略和 " 旅行 +" 品牌向上，共同鑄就捷途汽車 " 全球第一混動越野品牌 "。
從一定意義上來講，2023 年就是捷途汽車 " 品牌向上 "" 市場向外 "" 產品向新 " 齊步前進的元年，也是捷途汽車 "2024 年衝擊 50 萬輛，2026 年衝擊 100 萬輛 " 的聚勢之年。
首先看 " 品牌向上 "。這一點主要體現在銷售市場轉移的兩大趨勢上，一是低線到高線，2023 年，捷途汽車在浙江、福建、江蘇等東部發達地區的市占率得到快速提升；二是 " 農村包圍城市 "，在寧波、溫州、貴陽等一線、新一線城市的市占率實現新跨越。此外，新車旅行者為捷途汽車在越野旅行市場扳回一局，上市第 3 個月過萬，并連續 3 個月過萬，連續 2 個月成為成為方盒子市場銷量第一。
其次是 " 市場向外 "。在 2021 年捷途汽車由序列升為獨立品牌之時，就立下了布局海外市場的 flag。截至目前，捷途汽車在中東、非洲、中南美、亞太、獨聯體等全球 50 餘個國家和地區建立起 600 多家銷售及服務網絡，持續導入新產品。2023 年，捷途汽車出口銷量達到 11.15 萬輛，同比增長 148%，遠超行業 62% 的增速，出海排名第七。
而且捷途汽車海外聲量也在有聲有色推進，不但在埃及金字塔舉行新車上市活動，第一個點亮迪拜哈利法塔的中國汽車品牌，同時獲得了國外權威機構獎項。
第三是 " 產品向新 "。這裡的新不止代表車型新，也代表新能源。2023 年 11 月，捷途汽車山海新能源序列正式發布，為品牌轉型新能源賽道埋下基石。
根據捷途汽車規劃，已經做好了 15 款的新車儲備，7 款為燃油車、8 款為混動車。據了解，混動系列被視為捷途汽車銷量增長的攻堅力量，繼山海 L9 之後，山海 L6、山海 L7 都将在 2024 年推向市場。
而本次下線的捷途山海 T2 就是基于鲲鵬超能混動 C-DM 打造。新車采用第五代 C-DM 混動專用發動機，深度米勒循環技術，熱效率高達 44.5%；同時搭載了寧德時代高安全磷酸鐵锂電池，純電續航超過 200km，綜合續航 1300km+，百公裡饋電油耗僅 6.4L，可從北京直達上海。
可以說，山海 T2 是捷途全面混動化最具标杆意義的產品之一，也是最能代表 " 旅行 +" 内涵的產品之一。據了解，新車将于今年第一季度上市。
值得關注的是，捷途汽車還要發力改裝市場，打造中國第一改裝品牌——捷途 JMK 品牌，捷途旅行者銀龍之翼版已于 1 月 28 日上市。
在產品之外，捷途汽車也将繼續堅持長期主義，堅守 " 旅行 +" 戰略初心，在 " 旅行 +" 產品專注越野、空間、智能、健康，在 " 旅行 +" 生态上梳理出好物、潮改、權益、驿站。
結語：在捷途汽車短短幾年的發展中，全行業都感受到了堅持的力量，也看到了真誠的力量。商業的世界裡從不缺乏雞湯，但捷途汽車的可貴之處，是能把雞湯化成能量，無論何時，捷途人都是元氣滿滿，對用戶用心貼心，對市場敢于創新。可以相信，捷途汽車将乘勢而上，快速拿下下一個百萬輛的山頭。
