今天小編分享的汽車經驗：連續7個月環比增長，長城喜提今年第3個10萬輛，歡迎閱讀。
日前，長城汽車對外發布最新月度產銷數據。數據顯示，今年 7 月，長城汽車銷售新車 10.9 萬輛；7 月新能源車型銷售 2.89 萬輛，銷售占比 26.51%，均創新高；7 月海外銷量 2.7 萬輛，同比增長 83.60%。
值得注意的是，自開年以來，長城汽車銷量已連續 7 個月保持穩定增長。細分品牌來看，魏牌、歐拉、坦克、長城皮卡均實現同比增長，哈弗新能源銷量亦節節攀高，連續兩個月破萬；細分領網域來看，新能源市場及海外市場成為長城汽車重要增長點。
細分品牌銷量向好
作為長城汽車一直以來的銷量擔當，哈弗品牌 7 月銷售 62967 輛，；1-7 月，哈弗品牌累計銷量為 355611 輛，同比增長 1.55%。
其中哈弗新能源系列 7 月銷售 10105 輛，并已連續兩個月破萬，呈現出向好勢頭。為了持續推動新能源車型銷量增長，7 月 31 日，哈弗品牌宣布旗下新能源龍系列全新成員——哈弗 B26 正式命名為哈弗猛龍，将以 "1.5T+Hi4+ 後橋差速鎖 " 的技術優勢進軍越野 SUV 市場，據傳該車型将于 2023 成都車展亮相。
除此之外，7 月份哈弗品牌還有不少大動作，包括新哈弗 H5 回歸，首批量產車已下線；2024 款哈弗大狗上市，共推出三款車型，售價 12.39 萬 -14.99 萬元，與老款各車型相比下調 6000 元。
歐拉和坦克 7 月份亦取得了不錯的銷量表現。其中歐拉品牌 7 月銷售 10116 輛，同比增長 14.58%；坦克品牌 7 月銷售 13490 輛，同比增長 8.15%，其中坦克 500 Hi4-T 銷售 2023 輛，總訂單量累計已超 8000 輛。
長城皮卡依然穩定發揮，7 月銷售 15841 輛；1-7 月累計銷售 118437 輛，同比增長 6.97%。長城炮 7 月銷售 11432 輛，累計 35 個月銷量過萬，蟬聯皮卡銷量冠軍。
上半年，長城炮接連上市了 2023 款長城炮、金剛炮 AT 車型、火彈、龍彈等新產品，山海炮實現陸續交付。7 月份，基于西南高原山區用戶需求及用車場景打造的專屬車型——長城炮定制版上市，新車型分為商用炮定制版和乘用炮定制版。該車型上市後，長城炮全場景能力得到了進一步拓展。
定位于高端智能新能源品牌的魏牌銷量持續上升，成為長城汽車銷量重要增長點之一，數據顯示，魏牌 7 月品牌整體銷售 6652 輛，同比大漲 119.25%。其中，魏牌藍山持續熱賣，7 月銷售 5566 輛，連續三月環比增長，上市至今累計銷量達到 17258 輛，帶動魏牌 5 月銷量達到 5770 輛，6 月銷量達到 6602 輛，分别同比增長 128.97% 和 128.68%。下半年，魏牌将正式推出新能源 MPV 魏牌高山，繼續向高端新能源之路邁進。
新能源與出口，是重點也是增長點
7 月份，長城汽車再次單獨發布了新能源乘用車銷量成績。數據顯示，長城汽車 7 月銷售新能源乘用車 28896 輛，同比增長 163%，在總銷量中銷量占比為 26.51%；1-7 月，長城汽車共銷售新能源乘用車 121965 輛，同比增長 64%。
從各品牌具體銷量來看，哈弗新能源 7 月售出 10105 輛，歐拉新能源 7 月售出 10116 輛，魏牌新能源 7 月售出 6652 輛，坦克新能源 7 月售出 2023 輛。
這一數據目前尚未進入頭部陣營，但與 2022 年全年和 2023 年一季度長城汽車旗下各品牌新能源汽車相比，如今其新能源銷量增速已經走上正軌。
海外市場也成為長城汽車重要銷量增長點。7 月份，長城汽車海外銷量達 2.7 萬輛，銷售占比達 24.77%，已連續 5 個月實現海外銷售突破 2 萬輛大關。
7 月，長城汽車旗下新產品持續出海，不斷夯實海外市場基礎。其中包括：在巴西上市的歐拉好貓，進一步深化 GWM 品牌在巴西市場的影響力，帶動巴西汽車市場電動化轉型；在巴林和哈薩克斯坦上市的坦克 500，助力長城汽車持續開拓中東市場和歐亞區網域市場。
除此之外，長城汽車不斷探索出海新模式，從整車出海到品牌出海，再到如今的 " 生态出海 "。針對中亞市場，長城汽車與烏茲别克斯坦汽車集團 ADM 汽車工廠就烏茲别克斯坦市場正式籤署戰略合作協定，将通過燃油及新能源產品，與合作方全面開展本地化合作，實現哈弗品牌及地產車型 2023 年成功上市銷售。
Hi4 電混系統，帶動大船調頭
2023 年上半年，新能源市場整體銷量為 294.36 萬輛，同比增長 40.4%。其中，純電動車銷量 200.6 萬輛，同比增長 22.25%；插電混動 + 增程銷量 93.5 萬輛，同比增長 105.73%。
随着新能源市場不斷向下沉市場擴張，充電樁數量不足等問題也随之浮現。因此，可油可電的混動車型銷量大增，這一市場前景極為廣闊。
對于混動領網域，長城汽車也早已開始技術深耕，目前已經有了消費者較為熟悉的以 " 前橋雙電機 " 為基礎的檸檬 DHT 混動技術，應用在哈弗 H6 DHT、拿鐵 DHT 等前橫置平台車型上；還有應用 " 前縱置動力架構下 P2 布局 " 的混動四驅車型，即坦克 HEV、坦克 500 PHEV 車型……
在琳琅滿目的混動市場，這兩大技術雖然不輸同級，卻缺乏足夠的產品特色。為了與市面上眾多的混動產品打出差異性，長城汽車又推出了 Hi4 電混系統，其官方定義為 " 全球首創智能電驅電混技術 "，其中 H（Hybrid），代表混動；i（intelligent），代表智能；4（4WD），代表四驅系統。
這套系統從底層邏輯上來說就是一套為了四驅而設計的混動架構，其采用的油電并聯設計能夠保持動力持續強悍，能夠對發動機進行反向賦能的電機又可以削掉油耗高峰，填補扭矩谷底，保持動力強勁的同時進一步降低能耗。
同時，Hi4 電混系統的技術優勢還包括機械四驅，非解耦結構，能使整車動力不流失；精準的智能能量管理，可基于全場景工況，自動調整油電使用比例；燃油直驅，饋電後性能衰減少，始終保持動力持續穩定輸出；非承載式車身，電池布局開創性的采用雙包方案，充分利用車内空間，避免了越野場景中可能存在的電池包磕碰問題。
為了更好的滿足越野玩家，Hi4 電混系統還衍生出了越野超級混動版 Hi4-T，T（TANK）代表坦克專屬，是長城汽車面向越野新能源，基于坦克平台，專屬研發的縱置并聯混動架構，具有可持續的強動力輸出、精準的智慧能量管理、可靠的四驅系統等特征。
在 Hi4 及 Hi4-T 混動系統的賦能下，一個 " 可城可野 " 的未來產品圖景已顯露人前。其中，哈弗品牌主打大眾化路線，可家用可近郊旅行；魏牌則向高端家用，從高端 SUV 藍山到全新 MPV 藍山，已經展現了魏牌的發展方向；坦克品牌主打越野生活，旨在打破越野與城市生活的邊界，保持高性能的同時進階舒适性、豪華性，讓硬派越野也可以走進日常生活。
除此之外，堅定回歸女性市場的歐拉品牌目前有好貓、芭蕾貓、閃電貓 3 款在售車型，在純電市場也已站穩腳跟；長城皮卡更無需過多贅述，" 在中國，每賣出 2 台皮卡，就有 1 台是長城 " ……總體來看，經歷了艱難的產品調整後，長城汽車旗下各品牌已經找到了自己的新方向，正朝着電動化、智能化加速起航。
