今天小編分享的汽車經驗：Arm推出首款自動駕駛汽車芯片設計，歡迎閱讀。
撰文 / 馬曉蕾
編輯 / 張霖郁
設計 / 琚 佳
來源 / 金融時報，作者：Tim Bradshaw
當地時間 3 月 13 日，英國芯片設計商 Arm 首次推出面向汽車應用的 "Neoverse" 級芯片設計，以及一套面向汽車制造商及其供應商的全新系統。
"Neoverse" 級芯片通常用于數據中心。據介紹，此次創新将 Arm 架構技術首次引入汽車領網域，其首款面向汽車的計算子系統（CSS）預計将于 2025 年交付，可将汽車開發周期縮短長達兩年。
此舉預示着汽車行業将迎來新的發展機遇，為投資者提供了新的市場關注點。随着 Arm 技術的加入，預計将推動汽車行業的數字化轉型，為二級市場投資者帶來新的投資機會。
電氣化和輔助或自動駕駛系統的雙重趨勢正在增加軟體和運行軟體的芯片對汽車制造商的重要性。
圖：一位客戶在美國試用梅賽德斯 - 奔馳的 Drive Pilot 自動駕駛系統，梅賽德斯 - 奔馳是将 Arm 的新設計納入其產品和開發系統的公司之一
領導 Arm 汽車業務的迪普蒂 · 瓦查尼（Dipti Vachani）說：" 汽車市場正經歷前所未有的轉型，更多的自動化需求、更先進的用戶體驗追求以及電氣化趨勢，推升了軟體和人工智能的爆發式增長。鑑于汽車電子系統變得越來越復雜，為了加速產品交付，我們需要從根本上重新構思產品的開發流程。"
亞馬遜網絡服務公司（Amazon Web Services）、梅賽德斯 - 奔馳（Mercedes-Benz）、英偉達（Nvidia）和得州儀器（Texas Instruments）等公司都将 Arm 的新設計納入了自己的產品和開發系統。例如，英偉達用于自動駕駛系統（包括自動駕駛汽車和機器人）的 Drive Thor 平台就采用了 Arm 最新的 Neoverse 中央處理器（或稱 CPU）。
自去年 9 月在納斯達克首次公開募股以來，Arm 的股價已經翻了一倍多，而華爾街對芯片股的熱情也在人工智能的推動下日益高漲。
人工智能在自動駕駛領網域的應用不斷增加，為了滿足當今汽車不斷增長的性能需求，Arm Neoverse V3AE 為 AI 加速的自動駕駛和先進駕駛輔助系統工作負載帶來伺服器級的性能。
Arm 首次将 Armv9 架構技術帶入汽車應用，推出基于 Armv9 架構的 Cortex-A 系列產品。其中 Arm Cortex-A720AE 更具性能優勢，可為軟體定義汽車設計靈活性，Arm Cortex-A520AE 可提供更優的能效和功能安全特性。
随着系統變得更加復雜，對功能安全的需求也會随之加劇。Arm 針對汽車應用提供計算子系統，将 AE IP 的配置進行預集成與驗證，并在先進的代工工藝上，對性能、功耗和面積進行優化。
圖：雷内 · 哈斯
雷内 · 哈斯（Rene Haas）于 2022 年被任命為 Arm 首席執行官，他将汽車市場作為 Arm 公司的重點領網域之一，同時在數據中心和物聯網領網域拓展業務，使 Arm 公司在智能手機市場之外實現多元化發展。
過去兩年，智能手機銷量有所下降，但哈斯 2 月份表示，智能手機開始出現復蘇迹象。
目前，Arm 大約 35% 的特許權使用費收入來自智能手機，65% 來自其他領網域。根據最近的一份投資者簡報，汽車業務收入仍然是四大業務中最小的，但卻是增長最快的業務之一。
據 Arm 公司稱，到 2022 年，汽車芯片市場價值約為 190 億美元，約占其 2000 億美元可尋址市場總額的 10%。
瓦查尼說：" 汽車是我們增長和未來的支柱之一，Arm 公司正在對其進行大量投資。"
Arm 公司 2 月份表示，随着汽車中的芯片數量不斷增加，公司在汽車行業的市場份額也在不斷擴大。這一趨勢将該公司最近一個季度的特許權使用費提高了 11%，一旦使用 Arm 技術的產品開始出貨，Arm 就會收到特許權使用費。
不過，Arm 公司指出，在全球電動汽車銷售增長減速之際，汽車微控制器市場出現了放緩迹象。自動駕駛汽車的普及時間比矽谷許多人預期的要長。蘋果公司近期放棄了制造自己汽車的計劃。
瓦查尼說，首批使用 Arm 新技術的汽車很可能要在四到五年後才能上路。不過，在發布的更新中，軟體開發人員可以在基于 Arm 的芯片投入生產之前開始為其編寫代碼，這可以加快汽車開發的某些方面。
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