今天小編分享的互聯網經驗：羅蘭貝格聯合如祺出行發布白皮書：中國Robotaxi商業化邁入1.0階段，歡迎閱讀。
近日，管理咨詢公司羅蘭貝格聯合出行科技與服務公司如祺出行發布《2024 自動駕駛出租車（Robotaxi）商業化趨勢展望》白皮書（下稱白皮書）。
白皮書基于政策監管、技術、成本、運營及服務、市場接受度的量化評估，認為上述五大要素正協同發展支持中國 Robotaxi 商業化正式邁入 1.0 階段，同時提出 Robotaxi 運營主體商業化能力的評價體系，旨在向行業呈現領先玩家關鍵舉措和階段性成果的方法論和基礎數據庫。
圖片來源：白皮書
在政策層面，白皮書認為我國自動駕駛政策重心已由過去鼓勵擴大路測與試點範圍，轉向支持車型量產和商業化運營落地，以推動高級别自動駕駛技術和創新商業模式加速成熟。
在技術方面，白皮書認為 2023 年 Robotaxi 產業技術鏈中遊環節出現了 BEV+Transformer 大模型引用和線控底盤精度提升兩大關鍵性技術更新，加上自動駕駛感知、決策和執行技術的快速發展，使得自動駕駛在一些典型的復雜長尾場景取得重要突破，促使 Robotaxi 能夠在道路環境穩定、場景标準的情況下，以較少的人工接管次數實現自動駕駛運營。
在 Robotaxi 產業技術鏈上遊的數據采集和生產的產業數據閉環也明顯加強。白皮書以如祺出行為例，剖析智慧出行服務商依托自身優勢加快形成產業數據閉環的探索。據了解，如祺出行于 2023 年推出了涵蓋數據标注平台、高精地圖工具鏈、智駕仿真平台三大板塊的自動駕駛解決方案，以數據為核心驅動自動駕駛閉環迭代打造自動駕駛引擎。
白皮書認為，随着 Robotaxi 試點範圍擴大，行業參與者逐步聚焦聚合型平台、混合型平台和自運營三類運營模式。其中，混合型平台模式自 2023 年試行後，因其具備的優勢在行業内和用戶端得到較大關注。
白皮書以如祺出行為案例進行分析，認為混合運營模式下平台能保持對外開放且兼容穩定，在運力資產對接與管理、服務标準構建與優化、數字化系統與監控平台的迭代均有行業領先性；同時基于網約車業務已掌握堅實的用戶基盤和真實場景的運營經驗和數據資產，能使長尾和邊緣場景數據得到有效收集和閉環反饋，促進自動駕駛技術成熟，并通過真實用戶需求形成精準的用戶洞察，長期持續地培育市場。
據了解，如祺出行于 2022 年推出開放性 Robotaxi 運營科技平台，同年 10 月在廣州發布有人駕駛網約車與 Robotaxi 服務的商業化混合運營，接入第三方 Robotaxi 車隊進行商業化運營，成為全球首個實現混合運營的出行服務平台；2023 年 4 月，如祺出行獲批在廣州市智能網聯汽車示範運營資質，其自有 Robotaxi 車隊正式上線服務。
白皮書調研顯示，在保證安全的前提下有超過 60% 的受訪者對 Robotaxi 服務有興趣并表示願意體驗，用戶對 Robotaxi 整體認知和接受度顯著提升。
中國消費者當前最認同的 Robotaxi 的核心優勢包括安全性、高級别自動駕駛技術、座艙私密性、座艙舒适性、更高的出行效率。
白皮書同時指出，由于當前 Robotaxi 相比網約車服務單價更高（不考慮運營商推廣優惠），直接阻礙了消費者使用其作為常規出行方式的意願度，但預計 2030 年後随着安全員轉向遠程且人車比下降，疊加整車制造成本和其他運維成本進一步優化，Robotaxi 将成為出行主流模式之一，運營商的盈利性也會提升。
