今天小編分享的科技經驗：智能手機新拐點，世界從來不按人的想法遞進，歡迎閱讀。
文 | 須佐 監制 | 李安嶙
智能手機的「創新度、出貨量、渠道建設」是行業的一個風向标，可以通過這些維度，來判斷智能手機，甚至是科技市場的進度，以及繁榮度。目前，智能手機，可以說，已經進入周期性拐點，而在這一個拐點來臨之際，或許，正在孕育着更新的機會，及未來行業發展的尺度，與甚至是目标達成。
目前的行業的情況是，根據 IDC 的最新預測：「疲軟的經濟前景和持續的通貨膨脹将使 2023 年全球智能手機出貨量下降 3.2%，為 11.7 億部。這一預測比該機構在 2 月份作出的下降 1.1% 的預測更為悲觀。」
IDC 報告又稱，預計智能手機市場将在 2024 年復蘇，并實現 6% 的正增長。但報告也同時指出，各地區的消費者需求復蘇速度仍然都低于預期。市場調查機構 Counterpoint Research 在 2023 年 5 月發布了 2023 年度第一季度全球智能手機的出貨量報告。從報告數字看，全球手機行業仍然未能擺脫整體銷量持續下滑的低迷狀态。出貨量 TOP5 廠商還是我們所熟悉的那幾家頭部品牌，但它們都集體遭遇了出貨量下跌的魔咒。
數據顯示，Q1 手機銷量 TOP5 品牌為三星、蘋果、小米、OPPO 和 vivo，對應的出貨量和降幅分别為 6060 萬部、同比下降 19%，5800 萬部、同比下降 2%，3050 萬部、同比下降 22%，2800 萬部、同比下降 10%，2080 萬部，同比下降 18%。全球智能手機市場整體出貨量為 2.802 億部，同比下降 14%。
在我看來，目前智能手機行業，與全球經濟復蘇有十分高的關聯，而經濟的復蘇在這一階段，将成為勢必影響智能手機生存，與發展的一個重要的因素。其實，在這一階段，也十分的挑戰智能手機公司的整體運營戰略，與整體企業的戰略。
「 No.1 」
對标蘋果的時代已經徹底結束
事實而言，智能手機的消費，很能夠反映出全球科技行業的發展，和進度。因為，在一部手機的背後，有芯片產業鏈，與制造產業鏈，還有軟體生态，所以，手機是科技行業的一個結晶。在過去多年以來，智能手機的每一次創新，都能夠引起全球市場的共鳴，與驚呼。而随着智能手機行業的競争加劇，智能手機世界，進入「二強鼎立，與群雄逐鹿的競争态勢。」
所謂兩強鼎立，則是「蘋果、三星」；而群雄逐鹿，則是「華為、榮耀、小米、OPPO 和 vivo」等。
目前來看，從出貨量層，智能手機已經進入周期性拐點，我對目前智能手機行業整體的拐點，和周期的觀察為：
1：硬體科技競争，全面更新為供應鏈競争
華為将榮耀手機脫離母體，讓榮耀單獨發展，可以說是一次「供應鏈戰略的避讓戰」，而 OPPO 造芯折戟，全體哲庫 ZEKU 業務解散，則再一次證明，智能手機行業已經從硬體科技的競争，全面更新為供應鏈競争。一句話，完整供應鏈從來不會，出現在一家智能手機公司中。「蘋果、三星、華為均如此」，因此，搭建一個适合未來生存發展的友好供應鏈，成為智能手機發展的關鍵因素。
2：有克制的出海，渠道建設的比拼在繼續
以蘋果、三星為例，他們在中國銷售手機，則為出海；而中國手機產品「華為、榮耀、小米、OPPO 和 vivo」出海他國，也是做渠道建設。從目前的整體出貨量而言，歐洲、亞太區與東南亞，十分适合中國手機出海，但是，在目前的地緣層面，出海也需要相對的克制。所以，這個周期的拐點是，智能手機需要選擇相對友好的出海國家通路。以聯想手機來說，他們正在歐洲，有了新的起色，而小米在印度則受阻。
3: 與市場完全匹配，生存符合消費趨勢產品
相對于三星的機海戰術、蘋果的機皇戰術，中國智能手機公司，就華為層面，能夠做到機皇 + 多子品牌創新戰略，向市場遞進；而其他品牌，大多數則是采取：「多價格區間的機海戰術，以及定準細化定位，前者如 OV，後者如榮耀 90」。所以現階段，各大品牌采取的戰略，都是根據自己的實體，進行產品研發和定位。高端的，不一定是市場受歡迎的，而低端機，如強調細分市場，或許存在大空間。
所以，在我看來，目前智能手機行業，已經結束了一個大時代：「對标蘋果整體的生态時代」，演變成為成為「打造自主特色產品的新時代。」所以，在這個周期，智能手機的創始人，即要懂產品、懂營銷、還需要懂得未來供應鏈關系，和經濟周期以及全球市場的地緣特點。
在我看來，這對于智能手機市場來說，加大了消耗，科技有國界的市場特點，開始顯現。
「 No.2 」
單點突破到全硬體場景的制勝
從時間上來看，「蘋果汽車」是全球市場最高提出的概念，在那一個階段，特斯拉屬于新物種，全球用戶都在看特斯拉，和馬斯克的笑話。然而，美國活躍的資本市場，将特斯拉升華為萬億美金的巨頭，「蔚小理」成為紅利追随者。所以，在全球科技世界裡面，蘋果是造智能手機的，而特斯拉是造智能汽車，與火箭的。這些話裡話外，都在暗示：「智能手機的科技性，需要，或者要向智能汽車，進行靠攏，因為，智能手機代表科技，在技術的復雜程度上，遠遠已經不如汽車。」
于是，在完成一個類似蘋果生态的小米，成為了上市公司，雖然市值和蘋果無法相提并論，但是「小米可以說是蘋果智能手機潮流，一個最大的獲益者，成就了一個產品生态，和一家上市公司。」而其他的產品，榮耀、小米、OPPO 和 vivo，目前來看，還僅僅是在不斷出貨的手機廠商，產品整體的生态，或許距離小米還有一些距離。
所以，「小米造車」，從單點突破到更多的硬體場景，汽車是雷軍的終點站，最後一次創業，當然，這對于其他手機公司來說，并不是一個必須要模仿的對象，畢竟，蘋果也沒有造車、三星也沒有造車、華為造車則是合作式造車，也很難單刀植入造車，畢竟：「造手機，和造車是兩碼事，其投入的規模和研發的難度，遠遠超越手機。」
于是，比亞迪與「蔚小理」創始人，在知名度上遠遠超過了手機公司。所以，在我看來，手機巨頭也在這一個階段，迎接來了更新的挑戰，和多元化戰略。
小米造車，引發的行業巨變則是：「蔚來宣布造手機，比亞迪也要造手機」，而如果蔚來和比亞迪手機上市，進行銷售之後，可以說，市場關系又在變化。這對于榮耀、OPPO 和 vivo 還沒有進入汽車領網域的手機公司來說，将會十分的艱難。
吉利作為傳統汽車巨頭，在完成智能化更新之後，也攜帶收購來的魅族，打造了一個「新能源汽車 + 智能手機」的生态。可見，智能手機的戰略地位，在汽車巨頭的湧入之後，其科技性，以及科技影響力，與資本厚底層面，正在下降。
所以，我個人認為：「智能手機公司，在目前的階段需要不斷的研發和打造出滿足消費者，與引領消費者的產品，進行全場景硬體生态的嘗試，這是破局之一；其次，在資本層面，還有未來的市值維度來看，單一的智能手機公司的市值，不會太高，如果要進一步取得更大的發展，依然需要從優質產品，進行發力，進而打造高頻消費的硬體。」
所以，智能手機巨頭，目前更多的處于是内卷與行業消耗，難以真正的出圈至其他領網域。華為作為巨頭，則在雲計算、全屋智能、數字能源等多領網域，進行擴展，但是依然需要和該領網域的巨頭，進行不斷的競争。
所以，小米也好、比亞迪、蔚來、華為也要，他們都在自己的主場，衝向别人家的主場，進行擴展，其戰略意義都在诠釋：「全場景硬體的擴展，是一個值得實驗的路徑。」
「 No.3 」
世界從來不按人的想法遞進
作為一個傳統科技行業，智能手機已經有多年的歷史，而智能手機作為重要的終端，以及構建物聯網的引擎，我覺得依然是一個十分重要的消費電子產品，也是消費者最重要感受科技的一個前沿產品。
所以，在這些年，伴随着「中國科技力量」的崛起，和全球資本的洶湧澎湃，智能手機在全球誕生出來的萬億市值巨頭，都驗證了，智能手機行業是一個可持續的行業，也是一個具備想象力的行業。
在目前的消費關系之中，智能手機的更換頻率，依然大于智能電動車。所以，專注有适合也是一件好事，在這種專注之下，中國「華為、榮耀、小米、OPPO 和 vivo」等手機產品，依然十分的尖挺。
而在經濟秩序、地緣社會、供應鏈、產業格局不斷重組，和激烈震蕩之際，智能手機，也正在不斷的被定義，肩負的科技使命也在不斷的更新和升華。
世界，從來不按人的想法遞進，而是交叉與多元化互動，形成熱點，世界之所以會這樣，而是需要瘋狂的科學，進行改進。
所以，期待未來的「智能手機」，依然是科技行業最善良和璀璨的明星，閃耀指引，未來科技世界。
