今天小編分享的科技經驗：特斯拉股價單季跌近30% 投行下修交付量預期、FSD尚難挑大梁，歡迎閱讀。
财聯社 3 月 29 日訊（編輯 趙昊）周四（3 月 28 日），特斯拉股價收跌 2.16%，報每股 175.93 美元。
雖然先前已連漲三天，但該股本月仍累跌超 12%，年初至今累跌逾 29%。與之形成對比的是，美國股市基準——标普 500 指數本月累漲 3.1%，今年第一季度已經漲超 10%。
截至發稿，特斯拉市值約為 5600 億美元，在美股中排名第 12，落後于摩根大通和 Visa，并且特斯拉與七巨頭其他成員的差距越來越大，即使是排名第六的 Meta，市值也比特斯拉高出了一倍之多。
不出意外的話，這家電動汽車制造商将于下周初公布其第一季度的交付數據。近期投行頻繁下調預測的數字，發稿前不久，摩根士丹利将特斯拉 Q1 交付量的預測值從 46.94 萬輛下調至 42.5 萬輛，全年數字 199.8 萬輛降至 195.4 萬輛。
由于電動汽車的疲軟需求可能要持續一段時間，投資者似乎還看不到押注特斯拉反彈的足夠理由。DataTrek Research 聯合創始人 Nicholas Colas 稱，交付預期被大幅下調，這确實打擊了投資者對該公司的信心。
特斯拉股價表現慘淡的原因有很多，Colas 補充道，即使特斯拉 Q1 财報中的數據超預期，也很難帶動情緒，" 因為估值往往與公司最薄弱的環節挂鉤，對目前的特斯拉而言，這個環節就是汽車業務。"
當前，籠罩在特斯拉頭上的最大陰雲就是電動汽車需求的放緩，同時這家電動汽車龍頭又面臨着來自同行越來越激烈的競争。更重要的是，投資者對特斯拉的熱情已大幅消退，他們擔心短期内股價想要上漲缺乏新的催化劑。
SPEAR Invest 首席投資官 Ivana Delevska 說道，特斯拉的走勢已經反映出相當多的悲觀情緒，" 如果公司不能在自動駕駛技術方面取得進展，那就只能繼續在降溫的電動車市場裡掙扎。"
另外，特斯拉先前聲稱 " 要成為人工智能領網域的主要參與者 " 的說法也開始站不住腳，外界認為動駕駛汽車仍然是一個難以解決的問題，專家和分析師都預計，它不會很快成為一項被廣泛采用的技術。
