今天小編分享的汽車經驗：廣汽埃安古惠南：汽車技術更新尚未到封頂階段，歡迎閱讀。
王帥國 / 文 " 廣汽埃安一直堅持自主研發與對外合作并行的發展路線。通過自主研發，企業可以掌握核心技術、提升產品競争力；對外合作則有利于企業保持長期發展競争力，避免閉門造車。" 近日，廣汽埃安總經理古惠南在接受經濟觀察網記者采訪時表示，新能源汽車的技術更新尚未到封頂階段，車企不能陷入固步自封的狀态。
1 月 30 日，廣汽埃安旗下銳湃智能生态電驅工廠正式竣工投產，标志着廣汽埃安在新能源 " 三電 " 領網域實現了全面自研自產。
據悉，銳湃智能生态電驅工廠總投資 21.6 億元，重點圍繞 IDU 電驅系統及電控進行自主研發及產業化，實現了自主電驅、電控的研發、智造、銷售和服務一體化。到 2025 年，銳湃智能生态電驅工廠預計可實現年產 40 萬套 IDU 電驅系統總成，以及 10 萬套 GMC 混動機電耦合系統的電機和電控系統。
智能電驅工廠的投產讓廣汽埃安實現了自主可控的產業鏈布局，同時大幅削減了生產成本。" 自研零部件在成本上具有一定競争優勢，它能更好地與我們的車型匹配，同時減少資源浪費。" 古惠南表示，以核心技術掌握成本優勢的廣汽埃安，同樣在積極拓展對外合作，未來将繼續堅持研發 + 對外合作 " 兩條腿走戰略 "。
品牌建設方面，廣汽埃安正全力推進昊鉑高端化 + 獨立化品牌發展。昊鉑品牌是廣汽埃安于 2022 年 9 月發布的一個新電動車品牌，目前已上市昊鉑 GT、昊鉑 HT 與昊鉑 SSR 三款車型。與定位主流電動市場的廣汽埃安有所不同，昊鉑主要面向高端豪華電動市場。
古惠南表示：" 昊鉑的發展邏輯跟埃安不一樣，它要打造的是高端性能、豪華、科技與藝術。為此，昊鉑在研發、制造、銷售、產業鏈上都是與埃安不一樣的，它有專門的質量标準和生產線，并将從廣汽埃安的產業鏈體系裡挑選出三分之一來做昊鉑的供應商。"
另外，據古惠南透露，目前昊鉑跟埃安已經在品牌市場和公關層面做到了全面分離，會将愛神箭 LOGO 打造成昊鉑品牌專用标，完全深化獨立形象、獨立團隊、獨立渠道來推進昊鉑品牌建設。在古惠南看來，電動高端化目前正處于二次騰飛的好時機，此時讓昊鉑品牌獨立衝入高端市場，會是一個非常好的機會。
市場開拓方面，面對競争越發激烈的新能源市場，古惠南用一個 " 卷 " 字總結了現狀。古惠南認為，目前的卷正是中國品牌全力衝刺的好機遇，中國品牌從國内卷到國外，這給了廣汽埃安做大的機會。
2023 年廣汽埃安累計銷量達 48 萬輛，同比增長 77%，刷新全球汽車品牌產銷最快破百萬紀錄。但同時距離廣汽埃安 50 萬年銷量的目标仍有一步之遙。古惠南提出：" 為了加快我們邁過年產銷 50 萬規模的步伐，第一個還是立足中國市場，其次是面向全球加快國際化步伐。"
目前，廣汽埃安已成功進駐泰國、柬埔寨和香港。未來 1-2 年，廣汽埃安将在中亞、西亞、美洲、非洲、歐洲建立生產基地和銷售基地。古惠南表示，得益于在國内外市場同時發力，廣汽埃安今年的總目标是争取保 70 萬輛。" 當然這要看海外能不能順利發力，如果進展順利，我們就能跨越行業 50 萬輛的魔咒，完成一個壯舉。"
