今天小編分享的汽車經驗：未上市先火，自發布以來争議不斷，網友：不超20萬才有活路！，歡迎閱讀。
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【有車以後 導購】曾經小編在隔空互怼的節目中提及過，小米 SU7 的當務之急是抓緊上市，因為當下純電轎車市場的内卷程度非常高。
星途星紀元 ES 上市不到 20 天官方優惠 2 萬，吉利銀河 E8 與極氪 007 在定價上形成高低搭配，築起沒有價格縫隙的屏障。一切迹象表明，想在 20 萬左右的純電轎車市場中成為一匹黑馬，難上加難。
那麼小米 SU7 應具備哪些具體條件，才能突圍呢？小編大膽預測一波：
起售價不應超過 20 萬
我們了解到小米 SU7 入門版為 400V 架構，搭載 299Ps 最大馬力的 V6 電機，電池容量 73.6 度，CLTC 續航 668km，配備單顆英偉達 Orin X 智駕芯片且沒有激光雷達。根據這幾項關鍵信息，再結合其中大型轎車的定位，其實大概售價區間就已經鎖定在 20 萬左右了。
但小編認為超過 20 萬，可能會勸退很多潛在用戶。首先汽車與手機不同，沉沒成本更高，大家在選擇時會非常謹慎。作為一個新品牌的首款車型，交車時間、售後服務、品控都是未知，在配置相近的前提下，如果定價不多掏出點誠意，誰願意吃螃蟹呢？更何況大家對小米汽車的性價比還期待很高。
配置分化要刀法精準
根據目前的信息，小米 SU7 的頂配車型為 800V 架構，配備前 V6 後 V6S 雙電機，性能強悍，最大馬力 673Ps，零百加速 2.78 秒，最高時速 265km/h，電池搭載寧德時代 101 度三元锂電池，CLTC 續航 800km，在智駕方面硬體配置也拉滿，配備激光雷達和雙英偉達 Orin X 智駕芯片，算力高達 508TOPS。
頂配車型的最大意義是秀肌肉，而主銷車型的配置才能決定是否暢銷。小米 SU7 将高階智駕作為選配更加合适，畢竟基礎的 L2 級駕駛輔助系統已經能滿足大部分人需求。
此外，如果能提供 800V 架構單電機的配置可選會更體面，雖然 5 秒出頭的零百加速水平和 299Ps 的動力完全夠用，但當下消費者對于純電車型是否 800V 架構非常敏感，從車企角度來看，誰不想把更先進的研究成果普及并填補丐版和頂配之間的空白呢？
產能、品控要跟上
如果定價合理，小米 SU7 訂單會爆滿，產能跟不上導致的結果可能超乎想象。要知道在純電轎車的賽道上，技術迭代不再以年為部門，季度甚至月份之間都會有很大不同。如果交車周期太長，期間競品再新推出了產品或優惠政策，小米 SU7 很可能會流失訂單。
好事不出門，壞事傳千裡。如果品控出現問題，觀望的潛在消費者轉向背靠大車企的品牌也是很正常的事，如果售後服務再跟不上，那真的是滅頂之災。因此，出色的品控至關重要！
一點私貨
小編認為如果 SU7 上市後能收獲不錯的市場反饋的話，接下來一定要趁熱度推出 SUV 車型，畢竟如今大家的消費口味更加偏好 SUV，技術儲備有了，一定要多生孩子多圈地，在 "L" 經常出現在車名内的當下，或許小米的第一款 SUV 會叫做 "LU7"？至于讀音，大家自行發揮想象吧。
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