今天小編分享的汽車經驗：降6萬，新摩卡僅推一個版本！魏高管炮轟：有品牌達不到出廠标準，歡迎閱讀。
作者：張佳
編輯：山隹
掌握了 " 流量密碼 " 後的魏牌，每一場新車發布會總能引起熱議。在 6 月 1 日魏牌新摩卡 DHT-PHEV（以下簡稱 " 新摩卡 "）的上市發布會上，魏牌 CEO 陳思英和 CMO 周文，兩位高管繼續火力全開，向行業 " 開炮 "。" 在汽車市場魚龍混雜，良莠不齊的當下，很多產品在魏品牌眼裡，根本達不到出廠标準。" 周文犀利說道。
當然，本場發布會的主角還是新摩卡，特别是價格和車型策略，直接震驚了業内。此次新摩卡僅推出一個配置——兩驅長續航版，售價為 23.18 萬元，這相比老款起售價下調 6.32 萬元。" 作為更超值的大 5 座 SUV，為了将我們的超值進行到底，本次新摩卡縮減了復雜的 SKU，只提供一個兩驅長續航版，保證各位用戶不再會陷入選擇困難症。" 周文說道。
這似乎在配置上也有意向理想學習。果然，作為一家民營企業，長城的應變能力還是相當強。當然，新摩卡競争力也不錯。在整場發布會中，周文兩次提到 " 遙遙領先 "，分别是 " 混聯 DHT 結構不是領先，而是遙遙領先 " 和 " 全車标配七大安全氣囊，在大 5 座市場可謂遙遙領先 "。
那麼，這個遙遙領先的新摩卡，能在市場中建立自己的陣地嗎？
01
再嗆理想：拒絕冗餘低頻需求
" 我認為新摩卡是一輛重新定義大 5 座的旗艦電動 SUV，是一輛更超值的大 5 座 SUV。" 陳思英說道。從價格來看，這次新摩卡已經具備充分戰鬥力。
但遺憾的是，此次并未推出摩卡的四驅版車型。這也令人感到奇怪。此前，長城汽車發布了電四驅 Hi4，并首度搭載在了枭龍 MAX 上，成為了同級别售價最低的混動四驅車型。至于為何此次未推出四驅版，周文表示：" 兩驅才是我們市場的主流需求。"根據長城汽車統計，在大五座 SUV 市場，84.1% 的銷量占比是來自于兩驅；而用戶 90% 的使用場景中是在城市通行，因此四驅在市區的使用效率并不高。
" 對比市場上的其他大 5 座新能源產品時，我們究竟是選擇硬核實力和盡善盡美的高頻需求配置，還是選擇一般實力過度冗餘的低頻需求配置？" 周文發出了靈魂拷問。
在其看來，目前部分車企所追求的配價比（價值 = 配置 / 價格），是對超值的誤解，是為了回避短板的噱頭；真正的超值是硬核實力除以足夠誠意的定價，且必須照顧到用戶的高頻使用需求。在說完這些之後，周文還不忘補刀一句：" 我們賣的是車，不是家電。"這被認為是指向理想汽車。
新摩卡所強調的硬核實力是多方面的。首先新摩卡搭載了長城汽車兩擋混聯 DHT 架構。該系統總成是由 1.5t 高熱效率發動機 +130 千瓦 DHT 變速箱 +34 度電池包組成。其系統傳動效率超過 97.5%，系統最大功率 291kW、峰值扭矩 570N · m；電池最高支持 48 千瓦，直流快充電量從 30% 快充到 80%，僅需要 25 分鍾；可實現 WLTC 純電續航 175 公裡，綜合續航更超 1100 公裡；饋電油耗為 5.55 升。同時，新摩卡提供純電、純電優先、智能混動 3 種動力模式，來滿足用戶多樣化的用車需求。
同時，在咖啡智能的賦能下，新摩卡搭載了 Coffee Pilot 2.0 的高級輔助駕駛系統。這是長城汽車全站自研的行業領先的智能駕駛系統，同時也是長城汽車自動駕駛領網域的全網域解決方案，具備重感知、強安全、快迭代的三大特點，支持導航跟随、智能上下匝道、高速路快速切換、全自動融合泊車等 30 項 L2 級輔助駕駛功能。在智能座艙方面，新摩卡采用了咖啡智能最新一代的智慧座艙 Coffee OS，搭載高通骁龍 8155 旗艦座艙芯片，W-HUD 抬頭顯示、9.2 英寸數字儀表屏、14.6 英寸中控屏、9 英寸觸控面板屏，打造四屏聯動天穹中控；搭載小魏同學 2.0，可實現 20 秒不間斷的暢聊。
第三個硬核實力則是安全。新摩卡車身骨架高強度鋼和熱成型鋼占比高達 78.15%，疊加七大安全氣囊，構築起全方位的被動安全屏障。同時，标配 AEB 智能緊急制動、電池碰撞應急高壓下電、FCW 前碰撞預警等 30 項智能安全配置，可主動預防潛在風險。此外，對于電池安全，新摩卡采用的高能量密度電池，擁有鋁合金箱體和 IP67 級防水，經過浸水、溫度衝擊、火燒等 91 項嚴苛測試，滿足 30 分鍾不起火不爆炸。
魏牌從混動 5 大件、智能水平、安全标準和品質保障入手，來構建新摩卡的硬核實力。其背後是長城汽車 33 年積累的底層技術邏輯和造車底蘊。
02
競争猶如 " 凡爾登絞肉機 "
乘聯會數據顯示，2022 年銷量中型 SUV 已躍升至 201.3 萬台，在整體乘用車市場的份額已經達到了 10.3%，是中國汽車市場的增長亮點，也是車企的新發力點。縱觀大 5 座 SUV 市場，是各大品牌主力車型重點的布局。
據不完全統計，僅今年就有 10 款大五座新能源 SUV 車型進入這一細分市場。已經上市的車型有理想 L7、全新 ES6、别克 E5、智己 LS7 和飛凡 R7 等。因此，周文将今年大 5 座 SUV 市場的競争之慘烈，形容為猶如 " 凡爾登絞肉機 "。
從配置上來看，新摩卡 DHT-PHEV 的直接競品是比亞迪唐新能源和比亞迪護衛艦 07；但是從官方宣傳口徑來看，似乎希望新摩卡可以和理想 L7 一較高下。後者同樣為大 5 座 SUV，動力形式為增程，售價區間在 31.98-37.98 萬元，已經連續兩個月銷量破萬。從售價上來看，新摩卡與其并不在同一競争價格區間。憑借着超值的标籤，新摩卡能從 L7 口中奪得多少銷量呢？還有待市場檢驗。
陳思英認為，雖然新品眾多，最終有能力參與新能源領網域角逐的品牌也許不超過三家。" 坦率說，底層的技術優勢不足的品牌恐怕會掉隊。" 陳思英說道。其認為，靠技術傍身的新摩卡能夠在競争激烈大 5 座 SUV 市場中立于不敗之地，魏牌亦是如此。據了解，新摩卡此前已經在 5 月 23 日開啟預定以來，7 天預定已經破萬，或将成為魏牌扭轉銷量局勢的關鍵產品。
另外，魏牌稍早前推出的大 6 座 SUV 藍山似乎也取得了不錯的成績。在上市時，陳思英稱藍山是 " 比‘ 500 萬以内最好的 SUV ’更好 "，被指是瞄着理想 L8 打。據悉，自 4 月 13 日上市以來，藍山總訂單超 1 萬台；自從 4 月 25 日開啟交付以來，已有數 10 家經銷完成了百台交付。随着藍山大規模交付和新摩卡的到來，預計 6 月份魏牌将出現銷量拐點。
魏牌正在通過向高端新能源市場密集的產品投放，構建全新的產品矩陣。今年下半年，魏牌還将推出全新 MPV 高山。随着新產品陣容的集結，魏牌深蹲後的起跳，就在眼前。
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