今天小編分享的汽車經驗：五一長假龜速1000km，幸虧我開的是這台MPV，歡迎閱讀。
Y 車評 yautoshow
｜把事實帶走 将觀點留下｜
今年的五一長假格外得熱鬧，全國人民憋了 3 年的勁集中式爆發，感覺哪哪都是人從眾。我也趁着難得的假期，帶着家人進行了一趟久違的自駕遊。為了避開洶湧人潮，所以目的地選擇了距離武漢約 450km 的恩施高坪，這是一個群山環抱、比較小眾但近年有點火的避暑小鎮。
因為此行一共 5 人，而且攜帶了 5 天遊玩的大件行李，所以出行使用的車輛我沒有考慮 5 座車型，而是首選 7 座的 MPV 車型，這樣既讓分坐三排的 5 人在長途行駛過程中都坐得比較舒服，同時裝載空間也足夠多。
于是我節前在租車平台上逛了一圈，但是被瘋漲的 GL8 價格勸退，其他型号的 MPV 要麼價格也不便宜，要麼租期滿了，看來大夥都是趕着趟要出去浪啊。情急之下我找朋友借到了一台 PHEV 版的岚圖夢想家，作為一台中大型 MPV，它的尺寸和功能都非常符合此次出行的需求，況且這輛車之前我沒有試駕過，剛好可以借着這次自駕遊，體驗一下它真實的產品力如何。
空間及舒适性
雖說此次自駕遊的行駛裡程并不很長，全程往返 1200km，但是中間有大概 1000km 都是在高速公路上龜速行駛，日常大約 5 個半小時的路程，去程花了接近 11 個小時，回程也花了 8 個小時，今年五一長假算是我遇到過最為擁堵的一次長假了。
自駕全程均由我一個人駕駛，本想如此長時間的駕駛會讓我感覺非常難受，但慶幸的是我開着這台 MPV。
往返行程結束後，我身體上并沒有感覺非常疲勞，特别是腰部和腿部，也沒有明顯的酸脹感。究其原因，就是岚圖夢想家主駕座椅的舒适度和良好的坐姿。
岚圖夢想家的座椅坐墊寬大厚實、柔軟适中，前後排的功能性也很不錯。三排均有加熱通風，第二排獨立座椅還帶有按摩功能，對于三排乘客的照顧都非常到位。
特别是一般 MPV 比較忽視的第三排，岚圖夢想家憑借車身大小的優勢，坐墊高度比常見的 MPV 要高，比如 GL8，所以哪怕是成年人坐在第三排都不會有坐小板凳的既視感，而是正常的沙發感覺。除了腿部縱向空間略微受限外，整體的舒适度與前兩排相比沒有特别明顯的下降，非常适合有三排滿座且長距離駕乘需求的用戶。
岚圖夢想家的車長超過 5 米 3，車高超過 1 米 8，車寬也接近 2 米，所以它所呈現的不僅是車的體量大，而且内部的空間也非常寬裕。前後排不用刻意兼顧縱向空間，三排都能比較好地坐下成年人。當然我也發現了一個 PHEV 車型相比純電車在空間上有些吃虧地方，就是車頭至防火牆的距離還是稍長了一些。畢竟車頭裡面有發動機、發電機以及驅動電機，占用了大量的空間。如果是純電車，在空間上的布局會更為高效一些。即便如此，岚圖夢想家的空間表現已然讓我滿意了。
特别需要點贊的是在三排滿座的情況下，備份箱還能保證相當強的裝載能力。我們一行帶了 28 寸和 24 寸行李箱各 1 個，4 個軟包和 1 個整理箱以及 1 箱礦泉水。夢想家的備份箱空間對于兩家人 5 到 7 天的旅行所需完全能夠滿足。
夢想家乘坐的舒适性也在這次的旅行中得到嚴酷的考驗。由于長達 11 個小時都要呆在車上，走走停停的路況也非常令人焦躁，所以車輛的舒适性尤為關鍵。除了第三排靠背角度不能大幅度調整外，副駕和第二排都是可以躺下的，第二排獨立座椅還帶有腿托，達到了最近大家都在安利的女王座的水平。
夢想家懸架的舒适性也為它整體的舒适性加分。全程我都是采用的舒适模式駕駛，由于所借車型帶空氣懸架，所以底盤應對路面的小幅振動都過濾得比較幹淨，同時車身的俯仰和側傾抑制也比同級的 MPV 車型更為出色一些，你不會覺得像是坐在一艘船上晃晃悠悠，而是保持非常平穩的坐姿。這樣的好處除了舒适性以外，更重要的是可以減輕暈車的感覺。同行的小朋友們一路吃了睡睡了玩，完全沒有受到堵車的困擾，大人們也聊着天刷着手機各得其所。
噪音的控制表現也是令我印象深刻的，我一向認為 NVH 的好壞直接影響一台車的行駛品質。對于夢想家的硬體堆料我不想贅述，還是多談一點實際感受。時速 80km 以内，你幾乎不會被環境音、路躁和風噪所幹擾，如果你此時打開丹拿音響，便可以享受到極為舒适的聽覺感受。時速 100km 以上，風噪便會明顯起來，1.5T 發動機的噪音也會傳到主駕，但總體上仍舊小于傳統的燃油車。還是跟同級标杆 GL8 作對比，我覺得 NVH 的表現夢想家更為優秀一些。
配置駕控及能耗
岚圖夢想家雖說沒有第二排彩色電視機冰箱，但常規的基本配置都是很全的。首先是中控的三連屏，均為 12.3 英寸，清晰度和色彩感都比較不錯。
其次車機系統由高通骁龍 8155 芯片驅動，所以流暢度和響應時間都沒有問題。常用的互聯車機功能也都具備，導航聽音樂看視頻，甚至是點外賣都能實現。上車基本可以忘掉手機，車機端的應用能滿足行車過程中的絕大部分需求。手機就安妥地放在無線充電板上續命吧。
在高速上走走停停之間，我還利用副駕的娛樂屏幫助第二排的小朋友們打發時間，車機端愛奇藝可以跟手機端賬号互通，會員權限也一并開通，而且夢想家自帶 5G 網絡，在信号一般的高速公路上也能流暢播放視頻。
前排後背的小桌板也是帶娃神器，小朋友不僅可以用來放食物，還能做手工。當然也逃脫不了做作業的命運。在勞逸結合之間，孩子們在路上的時間就被充分利用起來，不會老吵着你要手機玩了。
另一個重要配置我認為是 360 ° 全景影像。由于夢想家的車身太過龐大，車前後的盲點比較大，所以在狹窄道路行駛時非常需要攝像頭的幫助。夢想家的全景影像比較清晰，如果遇到大的路口右轉時，還會把右側後方的影像投射到中控屏上，方便駕駛員查看，避免視野盲點出現障礙物或行人。後方雷達還得有距離感應器，可以實時告知你距離後方障礙物有多少厘米，方便你為備份箱開啟留出足夠的空間。
智駕功能在這次的旅行中沒有過多的使用，原因還是高速上不斷地走走停停，而山路上也不太敢用。在有限的通暢路段上，我體驗了一下夢想家 L2 級别的輔助駕駛功能，開啟非常簡單，只需要按下方向盤左側的激活按鈕，車輛就能保持在當下的時速，并且車道居中保持。如果要調整限速和防碰撞間距，也只需要撥動左側的按鈕即可調整。
夢想家的自動控速和保持前車間距的能力比較不錯，操作都比較輕柔，哪怕是遇到加塞，制動的控制也不突兀，刹車由淺到深的程度不會讓車内的人感覺到不适，有點老司機的感覺。如果是在正常路況下，這套智駕系統的可用性還是挺高的，長途駕駛緩解疲勞的利器。
最後聊聊動力和能耗。此次駕駛的 PHEV 版岚圖夢想家搭載了 1 台 1.5T 四缸的發動機，前後雙電機，最大功率達到 290kW、峰值扭矩達到 610N · m。這樣的動力參數對于這台整備質量 2.5 噸的大家夥來說，也是非常足夠的。
這台夢想家的電池并不大，只有 25.57 度，WLTC 的純電續航裡程為 82km。按照我這次出行的體驗來看，滿油滿電的情況下，剛上高速沒過久，電池續航基本只有 10%，後面的絕大部分行程都是在匮電的狀态下行駛的。
你不要以為匮電動力就會減弱很多，其實不然。哪怕是匮電狀态下，時速 100km 後的再加速也是随踩随有，動力響應是同級燃油車無法匹敵的。120km 下的動力儲備也沒有太明顯的衰減，該超車還是超車，你能明顯感受到的差異只是發動機的噪音會更大一些。
能有這樣優秀的動力表現，其原因在于，不同于岚圖 Free 的增程模式，夢想家的驅動系統為 PHEV，硬體上有所不同。兩者最大的區别在于，後者時速超過 70km 公裡後，發動機可以直驅車輛，充分利用發動機的高效區間，既節省能耗，還能與驅動電機并聯補充動力。
所以對于夢想家的動力表現，我認為足以滿足一台中大型 MPV 的駕駛需求。
能耗的表現可能是我在整個行程中唯一認為需要優化的部分。從武漢至恩施一路上坡，海拔從 200 米抬升至 700 米，滿油滿電的情況下，續航大約 500km 出頭。返程則是一路下坡，滿油匮電的情況下，續航可以幹到 600km 出頭。在接近 1200km 的往返全程中，表顯油耗 10.9L。期間車輛設定為舒适模式，基本是 5-6 人滿載，空調 21 度 2 擋風。
對于這樣一個結果，作為一台 PHEV 混動車型，夢想家沒有與燃油車拉開明顯的差距，不論是續航還是能耗方面。雖然它給予了我更好的動力、舒适性、空間，但續航表現與其他混動車型還是有一定的距離。我認為對于夢想家的動力調校和能耗管理上，岚圖還有不斷優化的空間。
非常規長測總結
這次的五一自駕旅行有岚圖夢想家的陪伴，是非常舒适且惬意的。也正是由于它出色的駕乘表現，讓我度過了難熬的近 20 個小時行程。空間夠大、動力夠好、舒适性夠棒，大人小孩對它的駕乘表現都非常滿意。
如果再有一次長途旅行的機會，我依然會選擇岚圖夢想家作為出行工具，它的好值得你去品嘗，也唯有在長時間的接觸中方能體察。它，确實是全家出遊的好夥伴。
>
