今天小編分享的汽車經驗：未與歐委會單獨談判！上汽、吉利聲明，歡迎閱讀。
針對歐盟對華電動車加征關稅引發的輿論争議，10 月 31 日，上汽集團和吉利控股集團發布聲明辟謠，表示從未與歐委會單獨談判。
據财聯社報道，上汽集團聲明稱：" 近日部分媒體發布報道，援引歐盟單方面披露的‘反補貼調查終裁報告’觀點稱，上汽集團單獨與歐委會進行價格承諾談判。經上汽集團内部自查，并與國家相關權威部門溝通确認，上述報道内容嚴重背離事實，純屬造謠。" 上汽集團強調，在歐盟反補貼調查案中，上汽集團始終是中國機電商會 " 價格承諾方案 " 的主要參與方，從未與歐委會就上汽方案進行過單獨溝通和談判。
同日晚，吉利控股集團官方發文稱，吉利集團（包括但不限于旗下沃爾沃、smart 等品牌）始終在中國機電產品進出口商會（下稱 " 機電商會 "）指導下推進談判工作，吉利提交方案均送機電商會備案，從未私自與歐委會單獨進行溝通談判。9 月下旬至 10 月中旬，吉利集團全程參與了機電商會在布魯塞爾與歐委會就行業方案展開的磋商會談。磋商會談期間，歐委會主動接觸吉利旗下品牌，吉利以大局為重，拒絕和歐委會單獨溝通。
吉利控股集團強調：" 吉利集團自始至終秉持以大局為重的原則，堅定不移地支持行業談判，為維護行業整體利益和推動談判進程積極貢獻力量。針對網絡上出現的歪曲污蔑報道，如不停止，吉利将堅決采取法律措施，依法追究相關機構和人員的法律責任，以維護自身的合法權益和良好形象。"
當地時間 10 月 29 日，歐盟委員會（下稱 " 歐委會 "）發布聲明結束對中國進口純電動汽車的反補貼調查，并決定對從中國進口的純電動汽車征收為期五年的最終反補貼稅，最終關稅于 31 日正式生效。根據歐委會給出的最終關稅，被抽樣的中國出口生產商将被加征不同稅率的關稅，與此前的臨時反補貼稅稅率相比，歐委會終裁确定的反補貼稅稅率略有微調。其中，上汽集團被征收 35.3%，吉利汽車被征收 18.8%，比亞迪被征收 17.0%；其它合作公司被征收 20.7%；其它非合作公司被征收 35.3%；在提出個别審查請求後，特斯拉将被征收 7.8% 的關稅。
對于歐盟委員會做出的終裁認定，10 月 30 日，上汽集團發文稱：" 此次歐盟委員會反補貼調查涉及商業敏感信息，對于補貼的認定存在錯誤，并忽略了上汽提交的部分關鍵信息和抗辯意見，虛增了多個項目的補貼率。對于歐盟委員會的終裁認定，上汽深表遺憾，拟采取必要法律措施，将本案起訴至歐盟法院，維護自身合法權益。" 此外，上汽集團表示：" 歐盟重點針對上汽純電車型加征高達 35.3% 的額外關稅，将推高歐洲消費者的購車成本，阻礙電動汽車的普及步伐。"
在此之前的 10 月 28 日，商務部新聞發言人就歐盟有關單獨與相關企業進行價格承諾談判問題進行回應。針對 " 據世貿組織規則，歐委會有權與參與調查的不同企業商談價格承諾，與中國機電商會進行價格承諾談判，并不排斥其他企業單獨與歐方商談價格承諾 " 問題，商務部新聞發言人表示：" 中方明确表示，中國機電商會獲得不同類型中國企業的充分授權，提出了代表行業整體立場的價格承諾方案，中歐雙方已在此基礎上進行多輪磋商，付出艱苦努力，取得一定進展。如歐方在與中方磋商的同時，又與部分企業單獨進行價格承諾談判，将動搖彼此信任，幹擾磋商整體進程，也将給價格承諾協定的後續執行和監管增加更多行政成本 "。
10 月 29 日，商務部新聞發言人也指出：" 歐方表示将繼續與中方就價格承諾進行磋商。中方始終主張通過對話磋商解決貿易争端，也一直在為此做出最大努力。目前，雙方技術團隊正在進行新一階段磋商，希望歐方以建設性态度與中方共同推進，按照 " 務實、平衡 " 的原則，相互照顧核心關切，盡快達成雙方均可接受的解決方案，避免貿易摩擦更新。"
10 月 30 日，中國汽車工業協會表示：" 盡管歐盟對華電動汽車反補貼調查遭到中歐各界的質疑和反對，2024 年 10 月 29 日，歐委會仍然發布‘對原產于中國新型純電動乘用車征收最終反補貼稅’實施條例，決定對從中國進口的純電動汽車征收 7.8%-35.3% 的額外反補貼稅，并于當地時間 10 月 30 日施行。這一終裁結果不客觀，對中國汽車企業極其不公平，中國汽車工業協會表示不予認同、不可接受。" 中國汽車工業協會指出：" 此次反補貼調查是一起典型的披着合規外衣的貿易保護主義行為。加征關稅不僅違背自由貿易公平競争的基本原則，也不利于中歐汽車產業合作和綠色低碳轉型。"
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