今天小編分享的汽車經驗：李明：堅持“智能”發展主線，打造差異化的用戶體驗，歡迎閱讀。
撰文 / 錢亞光
編輯 / 張 南
設計 / 琚 佳
" 面對汽車產業的快速發展以及品牌競争的新階段、新挑戰，我們必須轉換新思維，順應新形勢、新變化，煥新品牌戰略，重塑企業競争力。" 江汽集團股份公司總經理李明 6 月 15 日在第十五屆中國汽車藍皮書論壇上說。
據江淮汽車近期發布的《安徽江淮汽車集團股份有限公司 2023 年 5 月產、銷快報》顯示，2023 年 5 月，江淮汽車整體銷量為 4.84 萬輛，同比增長 37%；1-5 月累計銷售 23.13 萬輛，同比增長 20.42%。
從細分市場來看，乘用車領網域江淮汽車 5 月銷量同比增長 42.91%，1-5 月累計銷量同比增長 34.15%，均優于行業平均水平；商用車領網域銷量同比增長 28.11%；國際市場領網域，5 月出口 1.68 萬輛，同比增長 89.86%，1-5 月累計出口 7.50 萬輛 , 同比增長 95.34%。
取得優異成績的背後 , 離不開江淮汽車對產品戰略的布局。自今年 4 月全新品牌戰略發布後 , 江淮汽車便以 " 智能 " 為發展關鍵要素，持續聚焦用戶可感、可知、可享、可用的智能技術 , 在大眾化、人性化、個性化智能汽車的探索道路上持續發力。
6 月 15 日，江汽集團股份公司總經理李明出席第十五屆中國汽車藍皮書論壇，并發表了名為 " 不負時代新使命，智領未來新篇章 " 的主題演講，其中提出：
江淮汽車将堅持 " 智能 " 發展主線，圍繞用戶需求，深耕行車安全等 3 大用戶痛點及主動安全防護、人機共駕的座艙系統等 4 大核心技術，打造差異化的用戶體驗。
打造智能新能源平台和產品，乘用車構建新能源智能技術平台矩陣，商用車以純電 + 插電混雙重技術路線為驅動，打造新能源、智慧座艙、自動駕駛三大技術平台。
扎實推進 " 智造 " 更新，以用戶為中心，基于工業互聯網，構建了敏捷、高效、協同的數智化體系。
開放合作構建智能新能源汽車產業生态，在堅持自主發展的同時，不斷拓展合資發展、合作發展，持續為江汽高質量發展注入動能。
下面是江汽集團股份公司總經理李明的演講實錄。
尊敬的各位領導、各位企業家朋友們、媒體朋友們：
大家上午好！非常榮幸能夠受邀參加 " 第十五屆中國汽車藍皮書論壇 "！受項興初董事長的委托，我謹代表江淮汽車，向多年來關心、支持和幫助江淮汽車事業發展的領導和朋友們 , 表示衷心的感謝！
剛剛聽了賈可主席在論壇開幕式上的主旨演講，很多觀點很認同，也很受用，感受還是非常多的。我認為，" 不負 " 是後疫情時代，中國汽車從業者對于當下和未來的一種從容姿态和勇敢精神。
近年來，中國汽車品牌以不斷迭代的競争力鋪就品牌發展新征程，從新能源汽車搶占發展 " 先手 "，到智能汽車 " 刷新 " 用戶體驗，我國新能源汽車創造了不負使命的優異成績，逐步成為全球汽車創新發展的引領者。
同時，随着我國經濟實力和世界影響力的提升，中國車企乘着電動化和智能化的東風，通過科技化引領、生态化外延、精準化營銷，積極推進品牌向上，在海外也跑出了加速度，成功實現了 " 產品出口 " 轉向 " 品牌出海 " 的躍升。前 5 個月一躍成為全球第一大汽車出口國。
作為自主品牌的一員，59 年來，江淮汽車始終堅持創新驅動 , 在逆境中突圍，在壓力中前進，歷經四次創業、兩次轉型。2023 年 1-5 月，江淮汽車累計銷售 23.13 萬輛，同比增長超 20%。在國際市場，江淮汽車持續保持高增長态勢，1-5 月累計出口同比增長接近翻番。
我的體會是面對汽車產業的快速發展以及品牌競争的新階段、新挑戰，我們必須轉換新思維，順應新形勢、新變化，煥新品牌戰略，重塑企業競争力。
在此，我也向大家匯報一下江淮汽車的發展情況。
近年來，江淮汽車堅持 " 以創新為主線 " 的企業發展戰略與 " 聚力發展智能汽車與智能新能源汽車 " 發展路線，持續加大在智能化、電動化、網聯化等方面的投入，立志成為由傳統汽車企業轉向先進節能汽車、新能源汽車和智能網聯汽車并舉的綜合型汽車企業集團。
就在今年 4 月，江淮汽車确立了 " 以智能領導智能 " 的品牌價值觀，構建了 " 核心自研 "+" 關鍵、共性技術 " 開放合作的智能汽車生态體系的發展路徑。
未來，江淮汽車将以用戶體驗為目的，聚焦產品體驗打造差異化；以用戶需求為目标，聚焦產品定義鍛造長板，錨定用戶可感、可知、可用、可享的智能技術，以智能化技術、智能化平台、智能化產品、智能化制造、開放化生态布局五大維度為行動要點，致力成為全球智能汽車領導者。具體來說有以下幾方面：
一是堅持 " 智能 " 發展主線。未來五年，江淮汽車計劃在現有研發團隊的基礎上，通過 " 引智 " 行動，将研發團隊拓展至 1.5 萬人。技術層面，未來五年江淮汽車計劃研發投入超 200 億元，其中智能技術領網域累計研發投入将達到 120 億元。圍繞用戶需求，江淮汽車将深耕行車安全等 3 大用戶痛點及主動安全防護、人機共駕的座艙系統等 4 大核心技術，打造差異化的用戶體驗。
二是打造智能新能源平台和產品。圍繞轎車、SUV、MPV，打造了 MIS 架構、DI 平台和 MUSE 共創智電架構，共同構建江淮乘用車新能源智能技術平台矩陣。在商用車領網域，以純電 + 插電混雙重技術路線為驅動，打造新能源、智慧座艙、自動駕駛三大技術平台。
三是扎實推進 " 智造 " 更新。江淮汽車以用戶為中心，基于工業互聯網，構建了敏捷、高效、協同的數智化體系。
四是開放合作構建智能新能源汽車產業生态。現階段我國汽車市場處于智能汽車取代傳統汽車的換檔期。企業更需要不同資源主體之間要進行協同發展。所以，江淮汽車在堅持自主發展的同時，不斷拓展合資發展、合作發展，持續為江汽高質量發展注入動能。
通過和大眾、蔚來等合作夥伴的深度合作，江淮汽車全維度汲取合作夥伴在研發、生產、營銷方面的先進經驗，多方面反哺江汽自主品牌。目前，還在進一步強化在大數據服務、智慧物流、自動駕駛、供應鏈整合等領網域的合作。
通過與中科創達、中科星馳分别成立合資公司，在強化軟體定義汽車能力建設、自動駕駛等領網域開展深入的合作。與科大訊飛等科技型企業在整車研發、智能座艙等領網域協同發力，不斷滿足未來智慧出行場景的全新駕乘體驗。
通過 " 產業 + 資本 " 運作，積極培育優質供應鏈資源，加速在智能網聯、新能源汽車領網域強化項目的孵化 , 逐步構建在智駕、軟體等領網域的差異化優勢。
人不負青山，青山定不負人。正如我們宣傳片所講，展望未來，汽車產業與多業态融合速度會進一步加快，未來五到十年，移動互聯、信息通信和人工智能等相關產業與汽車產業的融合将進一步加快，相互賦能成為發展趨勢。
我們也相信，通過產業的融合，加快相互的賦能，江淮汽車将 " 不負 " 時代與行業的期望，強化與各類主體的協同創新，有效應對系統性的生态化競争，引領新時代智能汽車產業高質量發展，以更加開放的胸懷去擁抱變革，同時我們也期待與各界朋友廣泛探讨各種合作的機會，來共同構建适應新市場需求的智能汽車產業生态圈。
最後也預祝本次論壇取得圓滿成功，謝謝大家！
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