今天小編分享的汽車經驗：遲到7年的内鬥：連出狠招搞死高合的架勢，賈躍亭只為出口惡氣？，歡迎閱讀。
在 2 月 26 日以 " 行業的恥辱 " 五個字點評高合企業面臨倒閉的新聞之後，賈躍亭胸中憋了 7 年的惡氣似乎并沒有因此而減弱。3 月 5 日，賈躍亭和其創立的 FF 汽車（Faraday Future ）雙拳出擊，痛擊已經奄奄一息的高合。
在 3 月 5 日一大早，FF 汽車就在通過官方渠道發布了一則官方資訊，宣布在深圳中級人民法院對丁磊及華人運通關聯公司就侵犯商業機密及不正當競争提起訴訟。FF 汽車的訴求有兩點：
第一，要求高合賠償相應損失。其次，進一步要求華人運通立即停止侵犯與 FF 91 相關的商業機密的行為。FF 汽車希望判決高合立即停止使用生產和銷售涉嫌侵權的產品。
與此同時，賈躍亭在個人微博上進一步解釋了與高合或者說是與丁磊之間的矛盾的由來。
在 2015 年 7 月，已經跨入政界的丁磊被賈躍亭打動，從政壇又回到商界，任樂視超級汽車聯合創始人、中國及亞太區全球副董事長兼 CEO，成為了當時樂視汽車的核心關鍵人物。
但随着樂視在 2016 年全線潰敗之後，丁磊在 2017 年 3 月從樂視汽車離職，同年 12 月組建華人運通公司開始獨立造車。盡管與樂視分道揚镳，但華人運通推出的高合汽車旗下的第一款車 HiPhi X 外觀非常接近賈躍亭的 FF 91。有消息稱，華人運通當年是帶走了 FF 91 全套車身數據，所以能夠快速起步。
而賈躍亭稱，丁磊在 FF 汽車任職近兩年時間裡，拿着高達三千來萬元的收入，學習着 FF 全新的 AI、互聯網造車理念和知識，卻借職務之便，一直蓄謀和實施盜竊 FF 的知識產權、技術數據和商業機密，離職後夥同高合汽車持續實施上述行徑，得以在遠低于行業規律所需的研發交付周期内，以極短時間推出了抄襲產品。
賈躍亭指出丁磊和高合的這種涉嫌違法甚至犯罪的行為，不僅給 FF 帶來了巨額的經濟損失，更是行業的恥辱，嚴重破壞了行業的創新源動力，扭曲了行業的價值觀。同時，他還披露經過 FF 長期調查，長期以來，丁磊和高合通過虛假披露和虛假溝通誤導了媒體、用戶和投資人，同時不斷抹黑 FF，對 FF 的聲譽造成了重大傷害。
" 是時候揭穿李鬼、伸張正義了。" 賈躍亭說。
01
阻斷高合自救的道路？
不過，究竟 FF 什麼時候開始調查取證和準備的，不管是 FF 汽車還是賈躍亭都沒有披露進一步的信息。而在高合汽車因為資金鏈斷裂而陷入倒閉風險的關鍵時刻，賈躍亭瞅準實際踹上一腳，相當于把高合直接往鬼門關推了一大把。丁磊在之前的内部講話中指出，高合汽車翻身的視窗期最多三個月，他會積極争取。據其透露，目前外面已經有很多公司對高合汽車感興趣，包括收購或者投資。
第一個有意拯救高合的是長安。2 月 28 日，高合汽車創始人丁磊與長安汽車董事長朱華榮在重慶會面。當時網傳的一張疑似高合内部員工聊天記錄顯示，高合已經派人與長安汽車接觸，雙方或洽談收購事宜，長安将持有高合 51% 的股份。對此，而長安汽車董事長朱華榮回應表示：" 在談，離‘妥’還遠。" 這等于承認了長安有意支持一把高合。
而更有意思的是，長安旗下的阿維塔科技總裁陳卓 3 月 1 日也意外在微博發言力挺丁磊和高合。陳卓稱，丁磊總是一位令人敬重的行業前輩，高合汽車是一家值得我們敬重的企業。這個表态令人遐想。外界有猜想是阿維塔可能與高合進行合作，将後者收編為阿維塔的 " 高端序列 "。不過，這一猜測目前尚沒有證實的方式。
但是，如果高合不再是清白之身涉及侵權官司，這可能會令接盤方慎重思考。這等于掐斷了高合尋找資金的門路，是 " 往死裡打 " 的方式。除了在中國，賈躍亭說 FF 汽車還準備在包括美國在内的全球範圍采取更進一步的法律行動，以 " 徹底捍衛 FF 和投資人的權益以及健康的行業規則 "。這等于說，只要有可能找到資金的地方，FF 都會去阻擊。
在這種情況下，除非高合在官司上勝利，否則基本根本不知道 " 生門 " 在哪裡，每個方向都是死門。正是如此，當賈躍亭和 FF 汽車這則起訴公告發出之後，高合立馬產生了激烈的反應。丁磊和高合汽車也都雙雙發布回應。其中丁磊稱，關于賈躍亭的言論感到十分震驚和憤怒，并稱該不實言論和指控嚴重侵犯本人和華人運通 / 高合汽車的名譽權，是刻意的抹黑、污蔑和打擊。
丁磊稱其在樂視任職期間及離開之後，從未有任何侵犯樂視和 FF 公司商業秘密、知識產權的行為。而所有高合 X/Z/Y 車型的開發均由華人運通從零開始，自主完成。高合還特别聲明，其 HiPhi X 的外觀設計專利還獲得過由國家知識產權局和世界知識產權組織聯合頒發的第二十三屆中國專利獎外觀設計金獎。另外，他表示，華人運通 / 高合汽車以及其本人從未向媒體、投資人、用戶做出任何诋毀 FF 公司的行為。
而針對賈躍亭的控訴，丁磊表示其本人及華人運通 / 高合汽車将向法院提起賈躍亭侵犯名譽權的相關訴訟，澄清事實，以正視聽。
02
倆 ICU 中的病人在互掐
有意思的是，在華人運通的回應中還特别提及，在其成立 6 年時間中，從未受到過 FF 汽車的訴訟。這相當于指出了這個時間點的特殊性。" 有問題你早幹嘛去了，趁人病要人命。" 有網友指出。當然，大部分網友都是抱着吃瓜的心态來看待這起事件，畢竟一身債務躲在美國的賈躍亭本身也并有什麼好名聲。有網友犀利地說，這是 " 騙子把小偷告上法庭，騙子敢去出庭嗎。"
而從兩家企業的經營上來看，這幾乎是兩個在 ICU 搶救的病人在互掐。有知情人士對外透露，本次 FF 汽車向高合汽車索賠高達幾十億元，這無疑令高合汽車的現狀雪上加霜。高合陷入坤坤經是板上釘釘，但 FF 汽車本身也并不好過。
2 月 26 日，法拉第未來官方發布了一封 FF 全球 CEO Matthias Aydt 的公開信，與對外 " 分享 " 了 FF 的現狀和 2024 年的發展目标。根據法拉第未來的财報數據，2023 年法拉第未來完成了 10 台 FF 91 2.0 Futurist Alliance 的交付。據悉，FF 造車迄今為止已過去 9 年，且投資 30 億美元，換算成人民币已經超過了 200 億元，這也意味着 9 年燒光了 200 億元僅造出了 10 台車，其中有一台是賈躍亭自己的。
據其最新公布的 2023 年三季報顯示，雖然第三季度首次創收 55.1 萬美元，但季度淨虧損仍超 7800 萬美元，前三季度累計淨虧損為 3.48 億美元（約合人民币 25 億元）。截至 2023 年 9 月 30 日，FF 的賬上只剩下 856.7 萬美元現金 , 其中還包括 185.3 萬美元的限制性現金。此外，按照規定 FF 汽車需要在未來 180 天，即在 2024 年 6 月 25 日之前讓其股價回到 1 美元，并維持至少 10 天，否則就會面臨退市。據 Wind 數據顯示，2023 年 FF 股價跌幅達到了 98.94%。
目前，FF 股價從上市時的 17 美元高點，已跌至 0.184 美元（截至 3 月 4 日收盤）。法拉第未來在談到下一步的舉措時表示，FF 計劃降低成本，提升支出效率，繼續向塔尖名人、意見領袖交付產品，深耕美國、中國雙主場市場和中東第三極，加速在中東實現工業化落地，產品技術準入和本地化，以及用戶生态系統的建立。同時，計劃今年在中東地區推出 FF 91 2.0 aiFalcon，同時研發下一代產品 FF 92，保持 FF 在產品和技術實力上的領先優勢。
在公開信的結尾，FF 還表示将持續并加速目前的計劃，引進戰略投資者。同時公開信中也有提到 " 我們相信，FF 已具備支持未來發展的基礎，但仍需獲取額外資金。" 兩個缺錢的公司，勝訴也沒對自身發展有任何意義。套用理想 CEO 李想的話來說，起訴不一定能讓自己好轉，但可以打擊對手。
推薦閱讀
