今天小編分享的科技經驗：衛星通信，最終還是卷到了汽車領網域，歡迎閱讀。
整個 2023 年，我們都在被手機廠商「捅破天」的衛星通信技術「震驚」，似乎衛星通信已成旗艦機必不可少的功能。
甚至，這股「捅破天」的風潮開始向汽車領網域蔓延，日前吉利汽車宣布，将于 2024 年初發射 11 顆衛星，為旗下的汽車提供衛星通信功能。将于 2024 年 1 月 5 日正式發售的銀河 E8，也将成為吉利首批支持衛星通信的車型。
早在 2022 年 6 月 2 日，「吉利未來出行星座」就通過一箭九星技術發射了九顆通信衛星，目标是 2025 年完成星座一期衛星組網部署，總共包含 72 顆衛星。
實現全國衛星通信，不是寥寥幾顆衛星就能完成的事情，吉利一期目标 72 顆，未來要增加多少暫時難以确定，付出這麼多成本真的值得嗎？
衛星通信有用嗎？有用，關鍵時刻甚至可以救命，但不是對任何人都有用！
截止到 2023 年 10 月 31 日，中國 4G 基站數量已超 575 萬座，約占全球 4G 基站總數的 70%。TD 產業聯盟預測，截止到 2023 年底，中國 5G 基站預計将達到 480 萬座，約占全球 5G 基站總數的 60%。
中國的信号覆蓋率毋庸置疑，哪怕是一些偏僻的小山村，也能用上 4G 信号。正因如此，對于絕大多數人來說，衛星通信沒有太大作用。微型車與轎車對于 SUV 的需求度較低，前者續航差，基本在城市或鄉鎮主幹道行駛，後者底盤較低，通常也不會前往過于險峻的環境，一般不會有信号之憂。
SUV 擁有不錯的越野性能，且現在戶外露營正流行，開到某些人迹罕至地區露營的情況并不少見，因此 SUV 對于衛星通信的需求度較高。越野車同理，本身就是定位戶外探險的產品，擁有衛星通信，安全也多了一重保障。
相較于手機，汽車衛星通信還有許多優勢。一般來說，手機使用衛星通信時，功率會在 2W 以上，長時間保持衛星通信會對續航造成不小影響。汽車擁有大電池，這點功耗對于續航基本沒有影響。
其次，手機機身太小，不可能有太大的天線，還要注意發熱問題。汽車體積較大，可以配備較大的天線，以增強信号，衛星通信帶來的發熱更是不值一提。
手機與汽車衛星通信并不衝突，前者使用衛星通信，主要是為了應對孤身進入一些信号差的地區探險，或者當地基站出現意外無法工作等情況。畢竟某些深山老林無人區，汽車根本開不進去。
汽車衛星通信則是為了戶外冒險時也能享受更加精致的生活，而且開着車注定無法去完全沒有道路的地區，戈壁、沙漠、草原才是他們更好的選擇。最關鍵的是，汽車龐大的體積所能支持的衛星通信功能，還将為旅途創造更多可能！
國内消費者可能不清楚，對于許多國家以及海上工作者而言，星鏈已經成為了極為重要的通信設備。正如上文所言，全球絕大多數通信基站位于中國，一些國家的信号覆蓋極差，他們沒有移動、聯通、電信三大運營商，不可能虧本建設基站。
因此，星鏈雖然收費不低，但依然擁有龐大的用戶群體。尤其是一些相對落後但人流密集的區網域，可以集資使用星鏈。當然，星鏈并不能像當初吹噓的那樣，可以用手機直連上網，仍需要地面接收裝置。
内置一個地面接收器，對于龐大的車身而言算不了什麼，設備所需的功耗，汽車也能夠滿足。擁有了這項功能，戶外露營時就不用擔心因沒有網絡，與親朋好友「失聯」，且可以使用網絡開直播、刷視頻。
想要實現全國衛星上網，對于衛星數量也會有一定要求。吉利計劃一期發射 72 顆衛星，後續應該會有不少，大概率是打算建設衛星上網工程。發射衛星需要資金，羊毛出在羊身上，這些成本自然需要消費者承擔。
因此，我們進入了下一個話題，吉利的衛星通信怎樣收費，以後的衛星上網又該怎樣收費？
目前 Mate 60 Pro 的衛星通話收費标準為，包月 200 元 /300 元 /500 元三個等級，非包月用戶通話國内 9 元 / 分鍾、短信 5 元 / 條，而且接打電話為雙向收費。說實話， 這個收費标準挺高的。星鏈的收費标準則為 499 美元硬體費用，每月 99 美元服務費，這個價格就更高了。
如無意外，吉利汽車現階段的衛星通信功能，收費與華為可能相差不多。未來可能會上線的衛星上網功能，大概率會比星鏈便宜一些。話說回來，有能力戶外探險的人，也不會在意這點上網費。
衛星上網功能若能普及，很有可能催動探險直播領網域的發展，以前人迹罕至的地區可能沒有信号，無法開啟直播。衛星上網的出現，則可以解決這些問題，而且遇到危險還可以及時尋求相關部門或救援機構的幫助。
手機領網域，衛星通信正在逐漸普及，汽車領網域，衛星通信預計也會慢慢實現，甚至衛星上網，距離我們也不會再那麼遙遠。那麼，下一個支持衛星通信的車企會是誰？
從技術層面考慮，華為相關的問界、智界兩大品牌，應該是許多網友首先想到的。華為手機已經支持衛星通信，汽車更新該功能水到渠成。
比亞迪、長安兩大國内車企巨頭，也曝出了一些衛星通信相關的消息，其中比亞成立子公司，涉足衛星通信技術研發。長安則在 9 月 4 日的科技生态大會上，帶來了旗下首款支持衛星通信的產品啟源 CD701，該車還是皮卡、SUV 二合一車輛，十分吸睛。
看來，不只是吉利注意到了汽車衛星通信這個風口。其他車企的參與，将會加速汽車衛星通信的發展進程，而且企業之間的競争也有利于将資費打下來。
以目前的情況來看，吉利量產車型銀河 E8 已支持衛星通信，同時吉利還規劃了多顆衛星即将發射，已然走在前方。其他車企需要加把勁，畢竟現在汽車越來越像數碼產品，這麼有噱頭的功能，可不能落後！
