今天小編分享的汽車經驗：2023年12月國内汽車投訴排行及分析報告，歡迎閱讀。
據國内領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網統計，2023 年 12 月車質網共受理車主有效投訴信息 14,853 宗（其中含第三方平台和後裝輪胎投訴共 10 宗），環比微增 0.3%，同比上漲 48.4%。據統計，2023 年車質網受理的有效投訴總量創紀錄地突破 16 萬宗，較 2022 年上漲 25.4%。
數據顯示，本月車質網受理的有效投訴信息共涉及 860 款車型，其中投訴達兩位數（含）以上的車型 218 款。此外，車質網本月共接到車企針對投訴的回復 14,451 條（含部分之前月份投訴的回復）。在去除投訴人因為車企解決得當而自願申請撤訴的信息後，2023 年 12 月投訴量前 30 的車系（車型）排名如下：
12 月，國内汽車投訴量環比迎來小幅提升，不僅創造了歷史同期最高紀錄，同時也将年度總投訴量帶到了一個全新的高度。具體到榜單，有七成車型的投訴量環比出現不同程度地增長。豐田品牌車型成為本月投訴焦點，共有 9 款車型進入榜單，其中有 7 款位列榜單前十名，典型投訴問題集中在 " 發動機排氣故障 "。值得注意的是，小鵬汽車旗下三款主銷車型本月攜手進入榜單，上市剛滿半年的全新車型小鵬 G6 投訴量環比暴漲超 12 倍，高居榜單第 9 位，典型投訴問題集中在 " 價格變動 "。據部分車主反饋，剛提新車不久，小鵬官方就推出優惠活動，導致購買的新車多花費數千至上萬元，認為小鵬汽車有蓄意隐瞞優惠活動的嫌疑。
本月國内汽車投訴數據看點：
12 月，自主品牌投訴量出現小幅增長，較 11 月份上漲 11.4%，投訴占比提高了 4.8 個百分點。同期，合資品牌本月投訴量和投訴占比繼續下探，投訴量較 11 月份下降約 7%。
本月日系品牌投訴量和投訴占比雙雙提升，其中投訴量環比上漲 20.1%，成為本月投訴量漲幅最大的國别品牌，與部分豐田車型投訴量持續高企有關。此外，自主、德系和韓系品牌的投訴量環比也出現不同程度地增長。相比之下，美系品牌本月投訴量出現明顯回落，環比下降 30.8%。
從車型屬性來看，本月除中型車和跑車外，其餘車型屬性的投訴量較 11 月份都有不同程度地增長。其中，微型車漲幅最大，環比上漲 36.8%，投訴增量來自部分自主品牌新能源車型。緊湊型車本月投訴量出現小幅回升，排名重回第二位。
12 月，2023 款車型投訴量首次突破 4,000 宗，環比上漲 21.4%，與排名第二位的 2022 款車型逐步拉開差距。值得注意的是，2024 款車型首次現身，投訴量環比出現翻倍增長，投訴增量與小鵬 G9 等自主品牌新能源車型有關。
本月，油電混合車型迎來爆發，投訴量首度破千宗，環比出現翻倍式增長，投訴集中在部分豐田品牌熱賣車型。此外，純電動車型本月投訴量也出現一定增長，較 11 月份上漲 18.1%，投訴增量來自于小鵬 G6 等自主品牌新能源車型。
車質網受理的投訴主要分為質量問題、服務問題、其他問題和綜合問題。12 月份，單純質量問題的投訴量環比有小幅增長，投訴占比較 11 月份提高了 1.2 個百分點。其他問題依舊保持着千宗以上的投訴體量，環比上漲 4.3%，投訴集中在部分自主品牌新能源車型。
在 12 月份車質網受理的質量投訴中，發動機 / 電動機投訴故障數和占比出現明顯提升，其中投訴故障數較 11 月份上漲 41.1%，與部分豐田品牌車型投訴量持續攀升有關。此外，前後橋及懸挂系統的投訴故障數也出現明顯增長，投訴增量來自于某自主品牌新能源車型。
12 月份的服務問題中，服務流程不完善依舊 " 一家獨大 "，但投訴問題點和占比均較 11 月份有所下降。本月服務收費和配件争議環比出現逆勢增長，其中後者漲幅最大，較 11 月份上漲 12.2%，具體表現為 " 無零配件 "。
12 月份的其他問題中，" 價格變動 " 依舊是占比最大的投訴問題點，但較 11 月份下降了 3.2 個百分點。" 政策變動 " 本月成為漲幅最大的投訴問題點，環比上漲 97.1%，與小鵬 G9 投訴量飙升有關。
從創立伊始，車質網一直致力于成為車主與車企之間協調解決消費糾紛的優選第三方，終極目标是推動企業重視產品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據車質網統計，2023 年 12 月份共有 5,298 宗投訴因廠家解決得當，投訴人自願申請撤訴。數據顯示，12 月份投訴回復率達 100% 的車企共 70 家，較上月增加 5 家，另有 14 家車企回復率達到 90% 及以上。總體來看，車企對于消費者通過車質網提出的維權訴求重視程度日益提高，充分凸顯了車質網在調解處理汽車售後服務糾紛方面的巨大影響力。
