今天小編分享的汽車經驗：在上汽奧迪的故事裡，尋找一個關于長期主義的答案，歡迎閱讀。
蟄伏、積澱、創變、新生、進取……走過 2023 的浮華與躁動不安，上汽奧迪在新的台階上重啟并加速穩步向前。
2024 年，在中國的歷法上是甲辰龍年。俗語說，" 甲辰年，青龍得位，十謀九成。" 命理學裡，這些都象征着新的開始、機遇的到來以及興盛繁榮。
而就在剛剛過去的十幾天裡，中國汽車消費市場正經歷着這場百年變局下的又一次驚濤駭浪，蔚來 NIO DAY 上一台 ET9 把價格衝到了豪華品牌的天花板上，在餘承東的遙遙領先中，問界 M9 直接喊出了 1000 萬内之最的口号，萬眾矚目下的小米用技術回答了 100 億的投入所在……
千帆競渡，百舸争流。從增量市場到存量市場，在這場猶如逆水行舟般的 " 軍備競賽 " 中，新勢力們幾乎改變了所有人的節奏，沒有誰能獨善其身，特别是對豪華品牌而言，造成了巨大的壓力。
在此，上汽奧迪這家年輕而又成熟的企業表現出了一種略顯另類的理性。投資大師吉姆 · 羅傑斯曾說，當所有人都開始瘋狂，你必須保持冷靜。在上汽奧迪的世界裡，無論外界如何喧嚣，他們始終保持着自己的步調。
從 2021 年 4 月 18 日在上海黃浦江畔正式宣告誕生算起，上汽奧迪已然走過 1000 個日日夜夜。
回過頭來看上汽奧迪的這 " 一千零一夜 "，确實有幾分戲劇性的味道。口罩影響、汽車行業的供應鏈危機、中產階級的消費降級……上汽奧迪在立足後遭遇到的糾葛不比誕生之前少。
作為國内市場中，最兼容并蓄、開放包容的豪華新勢力，上汽奧迪選擇了進窄門、走遠路、見微光。
在去年的廣州車展上，上汽奧迪營銷事業總經理高德樂向媒體表示，"2023 年，經過一年蓄勢攀升，上汽奧迪市占率同比提升了 214%。" 與此同時，2023 年 12 月，A7L 的月銷量更是有望打破 4000 輛，全年預計同比增長超 400%；上汽奧迪品牌全年總銷量将會在 A7L 的帶領下突破 3 萬輛。
蟄伏、積澱、創變、新生、進取……走過 2023 的浮華與躁動不安，上汽奧迪在新的台階上重啟并加速穩步向前。
多維築基渠道，打通銷量增長生命線
幾年前，早在上汽奧迪孕育之時，外界就曾對這項合作提出過不少的靈魂拷問，其中就包括，" 雙方聯手中，上汽扮演什麼樣的角色，能夠做出什麼樣的貢獻？"
在後來的溝通中我們了解到，除了上汽多年以來根植市場對于本土化車型打造有着獨特經驗，能夠熟練在合資品牌雙方的不同文化之間溝通協作外，上汽的營銷和渠道能力是其作為合作方的重要砝碼。
2 年前的元旦，在上海灘繁華的興業太古匯對面，出現了一家豪華汽車品牌旗艦店——上汽奧迪 " 進取匯 "。這座 2 層樓高、面積達 2400 平方米的品牌旗艦店，集新車展示、品牌文化宣傳、前沿科技體驗等于一身。
外界只知道在這樣一個寸土寸金的繁華地段，上汽奧迪建立了奧迪全球最大的品牌體驗中心，如果有心了解背後的故事，你會發現就在距離此處不遠的地方便是上汽集團的總部。而這塊風水極佳、位置極為核心的地皮上汽捂了很久都沒開發，直到奧迪的到來。
而上汽奧迪進取匯也不負所望，突破傳統汽車展廳的形式，将品牌文化融于休閒生活、社互動動，讓車生活成為生活的延伸，為用戶創造愉悅感與歸屬感。
事實上，包括進取匯在内，上汽奧迪的渠道體系分三個維度，首先是代表着品牌形象的旗艦店。其次是奧迪之城，廣州、成都、北京三個區網域都有布局。覆蓋最廣的則是奧迪都市店，三種線下體驗店組成的網狀結構，成為上汽奧迪銷量攀升的基礎。
2023 年，基于 " 用戶為先 " 的理念，以及對用戶消費習慣的洞察，上汽奧迪進一步豐富渠道形态，在成熟汽車城商圈布局集 " 新零售、倉儲、驗車、交付 " 于一體的 " 上汽奧迪用戶中心 "。
上汽奧迪營銷事業總經理楊嗣耀表示：" 很多車企使用‘以用戶為中心’的營銷手段，但真正能夠接近消費者的車企很少。上汽奧迪一直致力于與用戶緊密相連溝通。" 在他們眼中，賣車只是服務中最基礎的一步。
全國首批八家用戶中心在去年 11 月份陸續開業，從都市店到用戶中心，上汽奧迪持續拓展渠道形态，實現了實體電商生态新模式的逐步呈現。據了解，" 上汽奧迪用戶中心 " 不僅只用于傳統的汽車展示，這裡是屬于奧迪粉絲的生活空間，一個有溫度的、自由交友的專屬社區，和探索未來智能出行生活方式的場所。
值得注意的是，在運營模式的選擇上，上汽奧迪同樣作出創新，放棄了傳統 4S 店的模式，轉而采用了全新的 " 代理制 "。由主機廠直接進行銷售，由代理服務商提供包括售後、試乘試駕、保險等專業服務，實現客戶和主機廠直籤、直付、直聯。
一方面，消費者能夠享受到價格透明的產品，另一方面不需要承擔庫存壓力的經銷商夥伴也可以輕裝上陣，提供更加優質的服務。
3 年以來，上汽奧迪在生态系統打造、銷售和代理網絡建立等方面已然初具規模。目前，上汽奧迪在全國範圍内已有 81 個城市近 160 家門店投入運營，覆蓋了絕大部分豪華車市場，其中包括了全部一線城市，和超過 80% 的二線城市以及極具潛力的三四線城市。還有近 30 家線下門店正在籌建收尾中。可以肯定的是，在 1000 個日夜之後，擺在上汽奧迪面前的是一個更大的舞台。
上汽奧迪的故事只說給懂的人聽
在電動化浪潮的席卷下，造車新勢力帶來改變不僅限于市場，營銷方式的轉變讓外界着實吃了一驚，幾乎所有的品牌都是自己細分市場中的銷冠。如果非要湊這個熱鬧的話，2023 年 11 月，上汽奧迪 A7L 在 70 萬級豪華無框轎車市場裡同樣高居第一。
在外界不斷的施壓下，上汽奧迪依舊顯得有些不緊不慢，堅持難而正确的事情，是上汽奧迪一直在做的。
不得不說，有些車型有些品牌自誕生之日起就沒有想要讨好所有人，上汽奧迪 A7L 的到來，給 40 萬級的豪華轎車市場帶去了新的氣象。
特别是在這兩年，如果不想選擇那些千篇一律猶如樂高一般的新能源汽車，這個價位兜兜轉轉還是會回到 56E 的身上。上汽奧迪 A7L 可以說就是為這些不甘于重復不想落入俗套的進取之人量身定做的—— progress with progressives。
或許在上汽奧迪 A7L 的身上，有人會一直糾結加長會讓國產失去一些東西。但真實用戶看到的是一款全新而來的車型，無框電吸門、雙層夾膠玻璃、高清矩陣式大燈、前後五連杆、鋁合金四門兩蓋、6 活塞刹車卡鉗、激光雷達駕駛輔助、B&O 音響、21 寸 RS 輪毂……
從技術上來說，上汽奧迪 A7L 是目前最先進的國產奧迪，集合了眾多奧迪品牌的頂級配置，譬如奧迪全球首發的 5G/V2X 智慧城市互聯技術、離車智能泊車系統等，即便放在 1 年後，這些配置也能領先同級。
3.0TFSI V6 發動機，百公裡加速約 5.5 秒，配合 48V 輕混系統、智能 quattro 四驅技術、同級唯一主動式空氣懸架和 DAWS 動态全輪轉向系統組合……在這個級别裡，上汽奧迪 A7L 大概是最誠意的車型。
此外，在 2023 年的第六屆進博會上，作為 " 上海智造 " 的代表之一，上汽奧迪 A7L 被選為 " 進博會官方接待用車 "，以豪華、年輕、活力的姿态向無數國際友人傳遞出上海海納百川、兼容并蓄的城市精神。
從此，我們不止是看到了一個滿身豪華配置的青年才俊，在上海最繁華的大馬路上馳騁。在更加莊重嚴肅成熟的場合裡，上汽奧迪 A7L 也可以拿出這個年紀難得的沉穩，回應着外界給出的期待。
據統計，上汽奧迪品牌 70% 的用戶小于 40 歲，車主平均年齡在 28 歲。他們既可以有着這個年紀裡的飛揚灑脫無拘無束，也能夠在真正重要的場合裡，表現出應有的專業與成熟，進取者們的這種多面人生也正是上汽奧迪所想要傳遞的時代精神。
拒絕重復、拒絕千篇一律，上汽奧迪的故事只說給懂的人聽，而汽車市場也正是有了像上汽奧迪這樣的堅持而變得缤紛斑斓。
或許這在上汽奧迪的眼中，就是那些被認為是難而正确的事情，擠進窄門，走上遠路，也必将看見微光。
長期主義的回響
無論是渠道還是產品定位，上汽奧迪都秉持着創新突破的精神，為自己硬生生地蹚出了一條新路。
除了剛才提到的三個維度的營銷渠道外，上汽奧迪還将在線上構建完整的數字服務生态系統，提供全國統一的產品及服務價格，實現在線訂車、上門試駕和上門交付等定制化服務，為此，上汽奧迪也将為此付出高昂的系統運營維護成本，其背後只有一個邏輯，上汽奧迪要讓用戶享受前所未有的覆蓋全生命周期的服務體系。
此外，上汽奧迪還創新性地探索了與用戶 " 共創 " 的運營模式，通過邀請用戶參與到產品研發、服務權益等品牌建設的多個重要環節中。
基于成功的用戶運維和 2C 的運營，楊嗣耀認為 :" 我們之前一直說要把事情做對，年輕人自然會認可，在這裡我看到了一個初步的雛形。"
在交付時，每一個用戶都有一個專屬的 " 奧迪管家 "，用戶可以與管家溝通，收獲一次儀式感滿滿的 " 定制化提車 "。
于是，我們看到了上汽奧迪其中一位車主的一輛 A7L 被打包成快遞，從上海到廈門再三亞 1400 公裡的交付過程，車主在極大的儀式感和滿足感中将愛車籤收。
目前，上汽奧迪 App 的注冊用戶已破百萬，官方車主俱樂部 " 上奧派 " 的成立，更是引領了用戶進入了一個多彩的汽車生活圈。
在這裡既有黑河的競速比拼，也有黃浦江畔的遊覽，不僅可以看到武夷山國家公園的探秘，更有跨越千裡的婚車車隊，這些活動不僅加深了用戶對上汽奧迪品牌的認同感，更是讓用戶實實在在地感受到了選擇上汽奧迪，就是選擇了一個更加新潮、更具活力的生活方式。
很顯然，作為一個誕生在變革中的新興品牌，上汽奧迪沒有在瞬息萬變的市場需求中成為一個追随者。模式、產品、用戶不論在哪個層面上，上汽奧迪都有着作為一個豪華品牌的獨特思考。
從零到一，從一到萬……滴水成河，聚沙成塔。腳下的路，專于方寸，得以千裡；未來的路，唯有行穩，方能致遠。
