今天小編分享的汽車經驗：福特将停產經典車型嘉年華 借用大眾能否完成純電轉型？，歡迎閱讀。
【太平洋科技資訊】7 月 18 日消息，福特将停產經典車型嘉年華，但計劃與大眾汽車合作推出純電版嘉年華。
嘉年華于 1976 年上市，是一款經典的燃油小車，由長安福特引入國產，歷經 9 代更新，全球累計銷售超過 1800 萬輛，頗受市場歡迎，成了家喻戶曉的車型，在國内市場也曾風靡一時。
然而，伴随着電動化和消費觀念的轉變、福特銷量的整體下滑，長安福特嘉年華最終在 2015 年宣布停產。盡管如此，海外仍在繼續生產。
不僅是嘉年華，福特将會在接下來的幾年時間裡停產更多燃油車，預計在 2026 年，福特汽車在全球的純電車銷量将達到全球 200 萬輛，2030 年起在歐洲市場僅提供純電車，2035 年福特品牌将全面實現電動化。
近日，據海外媒體報道，福特将正式停產這一經典的車型，而作為紀念，福特将保留最後一輛嘉年華轎車，收藏至福特的展覽館。
但是，福特并不準備讓這個車型從此消失，他們表示将與大眾展開合作，很有可能會推出純電版嘉年華這一車型，如果該車成功上市，那麼将在全球範圍進行銷售。
據悉，大眾汽車正計劃推出一款更小的 ID.2，它的尺寸與大眾 Polo 和福特嘉年華接近，這也為嘉年華的電動化之路帶來了希望。
福特歐洲負責人馬丁 · 桑德向媒體表示，福特 " 與大眾汽車有着非常有建設性和積極的合作，我們可能正在探索将其提升到一個新的水平的機會 "。
目前來看，福特正計劃進行電動化轉型，此前生產嘉年華的福特德國科隆工廠現在已經進行了重組，以便在大眾的 MEB 純電平台上生產電動汽車。
總的來說，在面對競争日益激烈的全球汽車市場，加之席卷而來的電動化浪潮，其自身因轉型過慢，市場表現疲軟。多重壓力之下的福特，必須重新制定發展戰略，依托自身雄厚的技術底蘊，合理規劃產品線，應對将來的挑戰。至于 200 萬的銷量，到底能否實現，百年福特，能否完美實現大象轉身，我們也将持續關注。
