今天小編分享的汽車經驗：輪胎決定行程，60輛車夏測300公裡，14輛爆胎，歡迎閱讀。
新能源車在能耗，智能化方面比起傳統燃油車的優勢已經是不争事實，不過新能源車對比傳統燃油車也有一些劣勢，輪胎就是其中之一。
今年的懂車帝夏測就偶然測出新能源車輪胎在酷熱環境下的成績。測試規則為：車輛經過 4 小時暴曬後，空調設定為 24 度自動内循環，以時速 40 公裡行駛 300 公裡。
60 輛車參與測試，有 15 輛未能完成，其中 14 輛因為爆胎。以下按照完成率從低到高順序介紹這些車輛：
1、比亞迪元 PLUS，行駛 40 分鍾，大約 28 公裡，右後輪果斷爆胎，胎面脫離，露出輪毂，車輛沒有失控；
2、比亞迪漢 DM-i，行駛大約 32.4 公裡，右前輪爆胎，爆胎生產猛烈震動，沒有發生衍生事故；
3、蔚來 ET5T 在 50.9 公裡發生爆胎，同時翼子板幾乎脫落；
4、比亞迪海豹在 55.6 公裡發生爆胎；
5、飛凡 F7 在 56.4 公裡發生爆胎；
6、傳祺影豹在 56.4 公裡發生爆胎，影豹是唯二未完成測試的燃油車；
7、零跑 C01 在 140.1 公裡發生爆胎，終于跑過了 1/3；
8、比亞迪海鷗，成績 146.4 公裡，之前有人吐槽海鷗的輪胎，想不到還有 7 款車比他的還差；
阿維塔 11，在 160.6 公裡，發生嚴重動力故障，在剩餘 13% 的電量、94 公裡續航裡程情況下，N 檔、P 檔和 R 檔都挂不上，整車癱瘓。唯一一輛非輪胎原因未完成測試的車輛；
9、哈弗枭龍 MAX，成績 162 公裡；
10、豐田 BZ3 非常個性，使用的是優科豪馬輪胎，多災多難。左前和右前輪胎先後鼓包，分别修復後繼續前進，在 179.4 公裡時，右前輪爆胎漏氣，徹底罷工，退出測試；
11、奧迪 A4L 在 207 公裡發生爆胎，進入 200 公裡級别，A4L 是另一個唯二未完成測試的燃油車；
12、路特斯 Eletre，成績 162 公裡；
13、岚圖追光，成績 235 公裡；
14、特斯拉 Model S Plaid 版，成績成績 235 公裡。
以下是爆胎車輛的配備輪胎信息，車主們提前備好換胎的資金。
用車點評：新能源車輪胎比起傳統燃油車，在抓地力、耐磨性有更好性能，不過價格也高出不少。
在城市環境定點用車，輪胎的壽命損耗并不明顯，不過考慮到不少人要跑高速、并且要在酷熱環境下使用，測一下新能源車輪胎承受極限還是很有必要的。
