今天小編分享的科技經驗：周鴻祎登台，哪吒汽車鬧海，歡迎閱讀。
周鴻祎借賣邁巴赫，是為了幫自己投資的哪吒汽車多賣幾台車？看來，還是我們狹隘了。
上周，哪吒汽車母公司合眾汽車向港交所遞交申請，邁出了走向資本市場的重要一步。
在國内新能源汽車極度内卷的當下，合眾汽車給投資者講述了一個 " 哪吒鬧海 " 的故事，描繪出了一個遍布東南亞、拉丁美洲、中東和非洲的星辰大海。
然而，這個故事，并非哪吒汽車一個主角。一批強有力的競争對手，會連續成為故事中新的 " 男一号 "。
當前，合眾汽車急需完成的，是通過上市繼續募集資金。公司賬上的錢，已所剩無多。
合眾遞表
合眾汽車是國内首批造車新勢力之一，由新能源汽車專家方運舟博士攜手團隊，于 2014 年創立于浙江桐鄉。這裡，也是世界互聯網大會的誕生地。
方運舟是中國汽車行業的老兵，1998 年，他從合肥工業大學汽車專業畢業，即加入成立剛剛一年的奇瑞汽車。1997 年，尹同躍拿着地方下撥的 30 萬元啟動資金，從零開始締造奇瑞神話。
在奇瑞工作的 16 年，方運舟一直負責研發條線，是奇瑞新能源產品的重要功臣之一。
合眾汽車創立之後不久，彭慶豐、張勇相繼加入，與方運舟共同組成了哪吒汽車 " 鐵三角 "。
在同時起步的造車新勢力中，哪吒汽車擁有超強的專業 " 汽車人 " 團隊，熟悉造車的路徑，更不缺乏技術。最大的難點，在于資金。畢竟，造車是一個極其燒錢的行當，幾十億連入場券都拿不到，幾百億才有入局的底氣。
不同于 " 蔚小理 "，它們的創始人長期浸淫創業圈和資本圈，有名氣、擅營銷，可以更順利拿到數以百億計的融資，支撐各自的公司流血擴張。這些優勢，是做技術出身的方運舟所不具備的。
創業初期，哪吒汽車舉步維艱，資金極為緊張。直到 2017 年之後，才出現重大轉機。
招股書顯示，2017 年以來，公司完成了 10 輪融資，融資總額超過 228 億元。投資者中，有私募股權基金、地方基金以及其他專業和戰略投資者。三六零和寧德時代，也是合眾汽車的重要股東。
早在 2020 年，合眾汽車就已啟動了科創板上市工作，計劃在 2021 年完成上市。後因科創板強化對 " 科技含量 " 的審查，合眾汽車等多家車企，只能終止科創板上市計劃。
這一等，就是 3 年過去。直到此次，向港交所遞表。
持續血虧
2018 年 11 月，合眾汽車推出首款車型哪吒 N01，補貼後的價格 5.98 萬 -6.98 萬元。小型純電 SUV 的定位，接近于微車的價格，打動很多年輕用戶。2019 年，銷售突破 1 萬輛，當年，哪吒汽車的銷量在新勢力中排名第四。
這款車，充分體現了哪吒汽車" 科技平權 " 的造車理念，品牌的定位鎖定中低端。
借着 N01 的市場熱度，2020 年合眾汽車順勢推出哪吒 V，補貼後售價 5.99 萬元起，屢屢刷新銷量記錄。
2021 年和 2022 年，哪吒 V 分别交付 49646 輛和 98847 輛。2022 年，哪吒汽車以 15.2 萬輛的年度銷量，力壓一眾新勢力，一舉登上銷量榜榜首。
其後，哪吒快速推新，向 10 萬 -20 萬元新能源汽車價格帶進軍。目前，已形成由 AYA 系列、X 系列、L、S、GT 等組成的產品矩陣。
随着產品定價的提升，哪吒汽車產品的平均售價快速拉升，2021 年為 7.1 萬元，今年前四個月，已達到 11.3 萬元。
然而，哪吒汽車銷量的迅猛增長未能持續。2023 年，交付量降至 127496 輛，是造車新勢力中唯一負增長的品牌。
今年，哪吒汽車定下了 30 萬輛的年度銷售目标，可是 1-5 月，才累計交付 43564 輛，僅完成了目标的 14.52%。如果下半年不能出現奇迹，年度目标又會變成一紙空頭支票。
随着產品結構的調整，銷量的總體增長，合眾汽車的收入大幅提升。
2021 年 -2023 年，公司總收入分别為 50.89 億元、130.5 億元和 135.55 億元；同期，綜合毛利率從 -34.4% 提升至 -14.9%；經營虧損分别為 45.05 億元、59.51 億元和 67.58 億元，短期内仍無法擺脫血虧的狀态。
融資的速度趕不上燒錢的速度，導致合眾汽車的 " 血條 " 急劇下降。截至 2023 年末，公司現金及現金等價物僅剩 28.37 億元。今年 4 月末，已驟降至 4 億元，急需補充新鮮血液，否則支撐不了多久。
上市，無疑是最好的路徑。
哪吒鬧海
新能源汽車是一個持續增長的藍海市場，也是一個競争極其殘酷的血海市場。
去年下半年至今，國内新能源汽車市場的内卷，已到了無以復加的地步，價格戰此起彼伏，血戰還将持續。
此番上市，哪吒汽車為自己精心構思了一個 " 出海 " 的故事。在招股書中，公司用極大的篇幅，描繪了一個美妙的外海藍圖。尤其是在東南亞部分國家，哪吒汽車已經提前搶占了一定市場份額。
招股書披露，哪吒 V 在東南亞的銷量為 12958 輛，在該區網域純電乘用車中銷量排名第二，市場份額 12.4%；在小型純電乘用車中排名第一，市場份額達 52.0%。
公司在泰國、印尼的工廠，已在今年上半年投產，馬來西亞工廠已于今年 1 月動工建設。
哪吒汽車明确，将進一步加碼東南亞，并同步拓展拉丁美洲、中東和非洲等地市場。
今年，哪吒汽車對海外市場定下的目标是 8 萬 -10 萬輛，今年前 5 個月，已完成的數字為 16458 輛。全年目标的實現，仍有巨大的壓力。
路徑規劃得很清晰，布局也較為扎實，但哪吒 " 鬧海 " 也并非一片坦途。
在海外，它的基礎仍不穩固，同樣面臨殘酷的競争。不僅要與國際同行抗衡，還要與中國品牌在海外市場正面遭遇。哪吒汽車極為看重的泰國市場，比亞迪、長城汽車等頭部企業，也正在強勢布局。
國内國外雙線作戰，考驗的不僅是團隊的運營能力，更需要錢。
