今天小編分享的汽車經驗：出海快遞：長安泰國新能源工廠預計明年投產，歡迎閱讀。
新加坡：比亞迪獲上半年乘用車銷量冠軍，多品牌銷量同比增長
新加坡陸路交通管理局數據顯示，2024 年上半年，比亞迪共銷售 2,587 輛乘用車（僅統計授權經銷商注冊量），超過寶馬、梅賽德斯奔馳和豐田（傳統銷量榜單前三名），躍居乘用車銷量榜單冠軍。比亞迪在新加坡銷售 Atto 3、全新 e6、海豹和海豚等車型，其中 Atto 3 銷售 2,180 輛，占總銷量的 84.3%。
開辟新的經銷商，嘗試 " 汽車生活方式商店 " 營銷模式（将汽車銷售與餐飲服務融合）、頻繁的路演等都增加了比亞迪的曝光量。統計口徑增加平行進口商銷量後，豐田成為銷量榜單的冠軍，共銷售 3165 輛，混合動力車型銷量占比達 82.9%。
此外，榜單前十的品牌銷量，同比 2023 年上半年，都有明顯增幅，比亞迪獲得 613% 的銷量增長，旗下車型注冊量占上半年新加坡注冊新車總量的 13.9%，特斯拉和現代注冊量同比增長一倍多， 起亞和寶馬獲得近 50% 的銷量增長，而豐田和梅賽德斯 - 奔馳銷量也增長 10%。
泰國：長安汽車新能源制造工廠預計明年投產
日前，長安汽車宣布其首個海外新能源基地——泰國新能源制造工廠的建設正在按計劃順利進行。泰國制造工廠是長安汽車在東南亞地區的首家工廠，位于羅勇府，定位為長安汽車全球右舵駕駛樞紐，将為旗下品牌生產純電動汽車、插電式混合動力汽車和增程式電動汽車，并在泰國以及馬來西亞等其他出口市場銷售。
長安汽車東南亞董事總經理沈興華表示，該工廠預計将于 2025 年 3 月開始生產純電動汽車。新工廠耗資超過 100 億泰铢（約合人民币 21 億元），預計第一階段每年產能 10 萬輛，到 2026 年将逐步增加到每年生產 20 萬輛。
該工廠于 2023 年 11 月破土動工，目前已完成 80%，包括主體結構和噴漆車間。完工後，占地超過 400,000 平方米，設有一個 3,000 平方米的零件倉庫，能夠存儲 2,000 多種類型的 40,000 多個零件，确保在 24 小時内滿足全國 95% 的需求。
越南：前 7 個月進口 9.1 萬輛原裝汽車，同比增加 14.8%
據越南海關總局統計，7 月越南進口 17,233 輛原裝汽車，環比增加 8.5%。1-7 月，累計進口 91,637 輛原裝汽車，同比增加 14.8%，創歷史同期第二高。其中，9 座以下的進口汽車達 74,601 輛，占越南汽車進口總量的 80%，同比增加 17.2%。
前 7 個月，越南進口的原裝汽車主要來自印尼、泰國。其中，從印尼進口 38,040 輛，同比增加 29%；從泰國進口 32,717 輛，同比下降 9.3%。此外，越南從中國進口的汽車數量也在增加，2024 年第一季度，越南從中國進口整車 5821 輛，占該國汽車進口總量的 18%。
印尼：有機會超越泰國成為東南亞最大汽車生產國
據印尼媒體報道，印尼萬隆理工學院的汽車專家和學者 Yannes Martinus Pasaribu 表示，印尼有望超越泰國，成為東南亞汽車行業的領導者。雖然全球經濟增長面臨壓力，但印尼中等收入人群龐大，國内市場發展潛力巨大，同時，印尼擁有鎳錳钴 （NMC） 電池豐富的原材料，在電動汽車方面擁有巨大的發展空間，如果印尼能夠成為東南亞電動汽車生產的領導者，超越泰國的機會就更大。
但汽車專家也指出，要超越泰國還必須解決很多挑戰，例如，政府須出台激勵措施，提高本地零部件生產的數量和質量，以便與進口產品競争；還需要增加對汽車行業研發的預算撥款；鼓勵本地企業生產出質量與進口產品相同甚至更好的汽車；政府還需要簡化與汽車行業相關的法規，為國内行業提供足夠的保護，使其免受不公平競争。
印尼工業部表示，将繼續鼓勵車企更多地使用本地零部件，減少對進口的依賴，支持本國供應商，将不僅有利于本國經濟，還将提高供應鏈的彈性，為行業創造長期利益。
