今天小編分享的汽車經驗：餘承東：華為車BU會在2024年扭虧為盈，歡迎閱讀。
作者：節點财經
" 華為車 BU2024 年會扭虧為盈 "，
3 月 16 日，華為常務董事、車 BU 董事長餘承東出席電動汽車百人會時，提到了華為車 BU 的一些新進展，其中提到了車 BU 的業績情況。
餘承東坦言，華為車 BU 此前的虧損達到了 100 億元，在任正非 " 減虧 " 的要求下，車 BU 在去年大幅收窄了虧損，規模減少至 60 億元。
AITO 問界的熱賣是華為車 BU 扭虧為盈的主要原因。餘承東特地提到了新問界 M7，表示這款車創造了中國 30 萬元車的記錄，上市第一個月就賣了 6 萬台，遠遠超出華為的預期。
從銷量上來看，新問界 M7 确實給 AITO 問界帶來了巨大增量。今年 1 月，AITO 問界的銷量為 32973 輛，其中新問界 M7 的銷量占比高達 95%。2 月，AITO 問界的銷量是 21142 輛，新問界 M7 的銷量為 1.85 萬輛，其累計大定已突破 15 萬輛。
除了新問界 M7 ，問界 M9 也将會是推動華為車 BU 扭虧為盈的一大助力，這款車已經在 2 月 26 日開始交付，它将和問界新 M7 組成 AITO 問界的雙引擎，把 AITO 問界的月銷量推高到 4-5 萬輛左右的水平。
同時，餘承東還對智界 S7 給予了較高的期待，他表示由于芯片短缺和產能不足，導致智界 S7 交付不及時，随着產能提高，智界 S7 的銷量表現值得期待。
除了預告車 BU 會在今年扭虧為盈，餘承東在電動汽車百人會上，還提到了華為在技術模式上的進展。
分為五個模塊，分别是智能駕駛 ADS、鴻蒙座艙、智能電動、智能車載光、智能車控。
在對外合作上，餘承東提到了兩點。
首先是 " 幫車企造好車 + 賣好車 " 的宗旨不會變。基于此，華為可以向車企提供五個方面的服務，分别是基于用戶體驗的產品定義能力、核心技術和解決方案集成能力、領先質量管理體系、IPD 研發管理流程，以及高端品牌的營銷、渠道等服務。
其次，經過幾年的探索，華為提出了三種與車企合作的模式。其一是零部件供應模式，為車企提供标準化模塊；其二是解決方案模式，為車企提供全棧集成解決方案；其三是智選車模式，鴻蒙智行是華為智選車模式的戰略更新，華為會深度參與造車的各個環節，還會在終端門店助力汽車銷售。
