今天小編分享的科技經驗：連續兩周銷量被反超，理想宣布：降價！，歡迎閱讀。
作 者丨宋豆豆
進入 2024 年以來，理想汽車已連續兩次與周銷量冠軍失之交臂。
1 月 16 日，理想汽車發布 2024 年第二周（1.8-1.14）新能源汽車品牌周銷量排行榜，問界憑借 0.68 萬輛的銷量蟬聯新能源車品牌周銷量榜首，理想也以 0.68 萬輛位居第二，幾近追平，相差不多的數字背後暴露着二者競争之激烈。
事實上，這已經是理想第二次被問界超越。2024 年第一周（1.1-1.7）新能源汽車品牌周銷量排行榜中，AITO 問界系列銷量 0.59 萬輛，首次實現對理想（0.43 萬輛）的反超，奪得新勢力周銷量榜首的頭銜。2024 年前兩周問界和理想的累計銷量分别為 1.27 萬輛和 1.11 萬輛，二者相差約 1800 輛。
有觀點認為，2024 年新勢力的銷冠之争将在問界和理想之間展開。
近日理想 L7、L8、L9 全系推出限時降價活動。一理想門店銷售告訴 21 世紀經濟報道記者，三款車型不同版本的降價幅度在 3.3 萬 ~3.5 萬之間，其中理想 L7 起售價首次下探至 30 萬元内，至 28.68 萬元；理想 L9 優惠後起步價不到 40 萬元。除了對理想 L 系列 2023 款車型價格下調外，理想汽車官宣 2024 款車型配置更新，計劃在 3 月發布并開啟交付。
對于此次購車優惠，理想方面表示，一方面是為了應對三家豪華品牌（奔馳、寶馬、奧迪）持續加劇的價格競争，一方面是通過限時新春優惠政策，提前開始產品更新過渡。" 從 2023 年四季度開始，我們通過價格優惠提前開始產品更新過渡。"
廣州一理想銷售人員對 21 世紀經濟報道表示，降價的效果十分明顯，部分版本的現車已經賣完。
2024 年，理想将挑戰年銷 80 萬輛的目标，較去年銷量（37.6 萬輛）的翻番，若目标達成，理想将比肩 BBA。2023 年寶馬、奔馳、奧迪在華銷量分别為 82.5 萬輛、76.5 萬輛和 72.9 萬輛，同比分别增長 4.2%、1.8% 與 13.5%。
理想汽車高級副總裁鄒良軍近日在接受媒體采訪時表示，L7、L8、L9 三款車今年銷量目标為 40 萬輛，将于今年 3 月上市的純電 MPV MEGA 将挑戰月銷 8000 輛，4 月上市的 L6 挑戰月銷 3 萬輛。此外，今年下半年理想汽車還将推出三款高壓純電動汽車，前述車型共同撐起今年 80 萬輛的銷量目标。
理想汽車創始人李想曾透露，問界 M7 在 2022 年的發布和操盤直接把理想 ONE 打殘了。
當下理想和問界的競争更為激烈，2024 年以來連續兩周理想汽車的銷量被後者反超。
" 火藥味 " 也在二者的銷售人員中蔓延，一理想汽車銷售稱理想的優惠比問界更大，且提車周期更短；一問界銷售人員則稱問界的價格更劃算，且贈送春節紅包、補貼、選裝權益等多重優惠。
車 fans 數據顯示，到店看問界 M9 的意向顧客中，有 5 成客戶的對比車型是理想 L9。
車 fans 創始人孫少軍認為，問界對理想的衝擊很大，理想 12 月本來準備了大量現車以應對年底賣車潮，雖然用戶有向理想集中的趨勢，但增長不及預期。原因在于問界 M7 交付過萬，用戶就覺得理想有點貴了，問界 M7 交付過兩萬，用戶就覺得理想該降價了。
" 現在除了問界，所有品牌都沒有儲備訂單了，面對這麼冷的市場壓力更大。但降價也不等于能解決問題，降價的本質不是吸引全新客戶，是把近期還在觀望價格的高意向潛客一次性‘吃掉’。但現在進店量太少，根本沒有那麼多的高意向潛客，所以不管是理想還是特斯拉，實際降價的效果都不會特别好。"1 月 17 日，孫少軍表示。
作為曾經 " 把理想 ONE 打殘 " 的競争對手，問界 2023 年全年問界累計交付 9.44 萬輛，2024 年全年銷量目标定在了 60 萬輛。從終端市場來看，新 M7 仍是其銷量主力，目前新 M7 的累計大定數量為 12 萬輛，產能已達每月 3 萬輛。
根據規劃，問界将于今年上半年推出新 M5，定位于 M7 和 M9 之間的全新車型問界 M8 也将在下半年發布，加上改款 M7 以及 M9，問界屆時将有 4 款車型在售。但即便如此，問界要想實現月銷 5 萬輛依然面臨着不小挑戰。
一個号稱要全面學習華為，一個依靠華為的技術和渠道，2024 年，理想和問界的 " 厮殺 " 将會愈發激烈。
