今天小編分享的汽車經驗：2023車圈造詞大躍進，歡迎閱讀。
加入軒轅之學 成就新汽車人
撰文 / 牛跟尚
編輯 / 劉寶華
設計 / 琚 佳
2023 年 12 月 28 日下午 14 點，在北京舉行的以 " 跨越 " 為主題的小米汽車技術發布會上，沒有小米公司 CEO 雷軍一度出圈的 "are you ok" 梗。
當他介紹其電驅系統、電池技術、大型壓鑄工藝、智能駕駛系統、智能座艙設計五大技術，和 100 項 " 第一、唯一、最 " 的細微突破，" 不可思議 "" 非常驚人 "" 颠覆表現 "" 絕對厲害 " 時，滿屏 " 遙遙領先 "。這讓人恍惚中誤以為是花粉參與的華為發布會。
兩天前的 2023 年 12 月 26 日 14：30，在深圳大本營舉行的問界 M9 及華為冬季全場景發布會上，華為常務董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東再次保持罕見的克制——如數家珍、不厭其詳地介紹這款鴻蒙智行旗下年度最重磅產品的 " 含華量 " 和上車的華為十大智能汽車黑科技，沒有說一句 " 遙遙領先 "。但台下的花粉、車主、媒體、經銷夥伴等自發喊出一浪高一浪的 " 遙遙領先 "。
随着華為 Mate60 的騰空出世和華為與賽力斯聯合打造的第二款產品新 M7 的熱賣，餘承東的口頭禅 " 遙遙領先 " 被淘寶和京東再次推上熱潮，引爆中國，破圈而火，成為 2023 年最有社交力和影響力的口号、國内科技圈的熱梗，入選由《語言文字周報》主辦的 "2023 十大網絡流行語 "。
" 遙遙領先 " 也由網友和華粉調侃餘承東的一個梗，成為華為 Mate60 王者歸來的代名詞，又被賦予某些特别的意義。這個詞最早出現在 2020 年 10 月 22 日的華為 Mate40 系列發布會上，餘承東在介紹華為手機的各項數據時 14 次用 " 遙遙領先 " 來形容華為的行業地位。
2022 年 9 月 6 日華為 Mate50 系列發布會上，餘承東僅介紹影像的變焦功能時提及一次遙遙領先，而在同一場發布會介紹問界 M5EV 純電動車時用了 7 次遙遙領先。2023 年 9 月 12 日問界新 M7 發布會上，餘承東 90 分鍾内至少提及 5 次遙遙領先，20 多次領先。
2023 年 12 月 9 日的華為花粉年會上，餘承東對網友們調侃 " 遙遙領先 " 回應并不是随意使用：一場發布會有時最多有一個遙遙領先，甚至有時一個都沒有，只有在這個領網域領先比較多的時候才會說，想要做到 " 遙遙領先 " 非常不容易，每一個領先的背後都是研發創新、技術投入和不斷努力的結果。他表示自己本身做研發出身，知道研發團隊小夥伴付出艱辛的努力。
金軒獎評審主席、軒轅之學新營銷學院聯席院長肖明超說，2023 年最牛的商标就是 " 遙遙領先 "，這個 " 遙遙領先 "，是大家都在玩的梗，也是在傳播的内容，" 你的產品要成為一個社交貨币 "， " 遙遙領先 " 就如醬香拿鐵是一個社交貨币，朋友圈都轉發和使用。
東極定位創始人王博指出，餘承東通過發布會高頻輸出 " 遙遙領先 " 屬于特勞特定位理論中的領導者定位。例如，在與 " 快的 " 的打車大戰之中，滴滴強勢彰顯領導地位以壓制快的，鮮明訴求 " 四個小夥伴，三個用滴滴，滴滴用戶份額達 75%，穩居第一 "；再如，比亞迪多年來訴求 " 新能源汽車引領者 "。
餘承東說的 " 遙遙領先 "，此前指核心技術，現在也是銷量和細分市場的領先。M9 發布會結束的 12 月 28 日，兩天内大定破 2 萬。此前的 11 月，問界銷量達 18827 輛進入造車新勢力三強。這似乎在證明：華為是研發的強手，是造勢的高手，是銷售的能手。
餘承東曾表示，" 世界沒有人記住第二，都記第一。世界第一高峰是珠穆朗瑪峰，第二高峰是什麼？很多人答不出來。想有未來，必須面向消費者，做高端 "。
" 文心一言 " 上對餘承東的 " 遙遙領先 " 的點評是，這個詞匯的意義與作用在于傳遞出華為在技術研發、產品創新、市場布局等方面的領先優勢，以及對于推動整個行業的發展和進步的積極作用。不僅如此，" 遙遙領先 " 更是一種激勵和警醒，提醒華為不能放松對技術和市場的追求，而應該持續創新和努力，以保持領先地位。
受遙遙領先 " 一詞勝萬言 " 的破空效益，汽車圈大佬和營銷天才們紛紛不謀而合、異曲同工地尋找各自的新詞，互為瑜亮，力求上熱搜、刷大屏。例如穆峰的 " 首屈一指 "、淦家閱的 " 沒有對手 "、尹同躍的 " 不客氣 "，以及邵明峰的 " 統統拿捏 "。
2023 年 10 月 18 日，在廣州長隆演播廳舉行的長城高端新能源品牌魏牌首款 MPV 魏牌高山上市會上，" 加價百萬的埃爾法不香了 " 成為魏牌高山發布會上的熱語，" 首屈一指 " 成為提到最多的熱詞。長城汽車總裁穆峰表示：" 魏牌高山有着首屈一指的平台、空間、安全、智能科技、舒适品質、駕乘體驗，我們，沒有對手，我們，正面硬剛百萬級 MPV。" 作為長城和魏牌的第一款 MPV，高山定價 33.58 萬 -40.58 萬元，劍指月銷過萬輛的新能源 MPV 騰勢 D9。
在其後一個月 11 月 17 日廣州車展上喊出 " 沒有對手 " 的還有吉利汽車 CEO 淦家閱。為給吉利銀河 E8 首次公開亮相營造氣氛，" 阿甘 " 在發布會現場數次喊出這一硬話。這款目标瞄準比亞迪漢的新能源車預售價 18.8 萬元起，45 英寸超長聯屏、高通 8295 芯片加持。
相對于 " 首屈一指 "" 沒有對手 "，一向低調的奇瑞集團黨委書記、董事長尹同躍在 10 月 16 日舉行的 "2023 奇瑞科技 DAY 為奇瑞新能源打 CALL：" 奇瑞明年在新能源領網域不會再像之前那樣客氣了，我們要進入新能源汽車排行榜的頭部位置，做到後來者居上。" 尹同躍這段狠話被提煉為 " 不客氣 "，當天在朋友圈廣為傳播。
相比前幾位大佬，營銷新秀邵明峰的 " 統統拿捏 " 也在最近出圈。拿捏，控制、把握、掌握也，也有扭捏、刁難之意。在岚圖汽車總經理助理、銷售公司總經理邵明峰的理解中，意指前者。
2023 年 12 月 5 日晚上在海南博鳌舉行的 2023 岚圖科技日暨岚圖追光 PHEV 全球發布會上，邵明峰連用 10 個 " 統統拿捏 " 形容追光 PHEV 的產品力。伴随着他随後互動和回答記者提問中情不自禁的渾厚的爽朗笑聲—— " 呵呵呵 "，你也感覺不到有誇張或調侃或嘲諷的意味，頂多是一種嘗試風趣、幽默的表達方式。
追光的 10 個統統拿捏，顯然是針對 BBA 的同級混動轎車。在 25 萬 -30 萬級的新能源汽車產品中，岚圖怎麼拿捏更多？這需要堅持長期主義，還要堅持用新的市場化模式、新的互聯化模式繼續向友商學習。
縱觀即将過去的 2023 年，卷，毫無疑問成為年度關鍵詞。而這些大佬和新秀的營銷關鍵詞，就是卷的縮影。
每個品牌都在出位，每個老總都要大嘴，不是說哪個大嘴，每個人必須大嘴。
在這個人人皆大嘴的市場環境中，誰不大嘴似乎是乏力、不自信、沒實力的表現。
當第一個講 50 萬元以内最好時，就會有講 500 萬元以内最好、1000 萬元以内最好，這樣營銷傳播的放衛星在全球車壇已是遙遙領先。
親愛的讀者朋友，剛剛過去的 2023 年，你最喜歡哪個車圈流行語？你發現還有哪些流行語？請你選擇或留言。
點擊閱讀原文
▼
