今天小編分享的科技經驗：走進AI時代！CES 2024新車/技術匯總，歡迎閱讀。
CES 2024國際消費類電子產品展覽如約而來，在本屆CES展上可以說是一飽"科技"眼福，随着新車以及超前技術的發布亮相，讓曾經的"科幻情節"變為了現實。無論是大眾将ChatGPT引入汽車當中，還是寶馬将AR技術融入真實駕駛環境等，都讓我們的汽車生活變得更加豐富多彩。我們甚至可以大膽想象一下，當前沿科技與人工智能相結合後，汽車還能玩兒出哪些新花樣？話不多說，先來揭秘本屆CES展上呈現出的前衛技術吧！
★ 新車類
● 新款高爾夫GTI偽裝車/智能信息娛樂系統
大眾為我們帶來了新款高爾夫GTI車型的偽裝車。可以看到，新車外觀變化幅度并不大，不過内在卻"大有乾坤"，一起來看看吧。
值得注意的是，2024年正值大眾高爾夫誕生50周年，為此，大眾将基于為高爾夫"改頭換面"，可以看到，此次亮相的新款高爾夫GTI換上了全新頭燈造型，并通過貫穿式導光燈條結合發光Logo，提升車輛科技感與辨識度。此外，新車依舊配備了呈貫穿式設計的通風口，外側還配有C字形黑色飾條，起到不錯的點綴作用。車側和車尾部分的變化似乎并不明顯，目前配備了一款花瓣式造型輪圈，運動感較強。
内飾可以說是此次發布會的重點，尤其是對中控螢幕進行更新，換上與全新大尺寸螢幕，中控台依據車型等級不同配備12.9寸或15寸多媒體OLED觸控螢幕，内部整合車輛的功能，下方保留部分實體按鍵。儀表則采用10.25寸液晶螢幕，整體的顯示信息也更加全面，提供導航、多媒體、限速提醒等功能。
值得注意的是，在本屆CES上，大眾汽車将ChatGPT集成到大眾語音助手的後端，提供了許多新功能，遠遠超出了以前的語音控制。例如，IDA語音助手可用于控制信息娛樂、導航和空調，或回答一般知識問題。未來，作為不斷擴展的能力，AI将提供額外的信息來回答超出某些範圍的問題。
大眾官方表示，用戶無需創建新帳戶、安裝新應用程式或激活ChatGPT，只需要通過說"你好IDA"或按下方向盤上的按鈕即可激活語音助手。IDA自動優先考慮是否應執行車輛功能、搜索目的地或調整溫度。如果大眾汽車系統無法回答請求，則會匿名轉發給人工智能，熟悉的大眾汽車語音會做出響應。
另外，ChatGPT無法訪問任何車輛數據；問題和答案會立即删除，以确保盡可能高的數據保護級别。
ChatGPT功能将于2024年第二季度開始在歐洲市場率先推出。目前該功能正在美國進行審批程式，但尚未确定何時在美國或者其他市場注冊。針對車型來看，大眾ID.7、ID.4、ID.5、ID.3、全新Tiguan和全新帕薩特，以及新款高爾夫都将支持該功能。未來，客戶可以無縫訪問所有配備IDA語音助手的大眾車型中。
● 現代汽車：全新Nexo将于2025年推出
現代汽車公司在CES 2024（消費電子展上）展示了其氫動力、軟體驅動的超越移動應用的轉型願景。另外，官方明确表示，将于2025年推出全新氫燃料動力汽車Nexo。
現代汽車的品牌願景"為人類進步"，而此次在CES 2024展會上，現代官方設定了"輕松自在"主題，反映了該公司通過為全球社會提供自由、安全和公平三大核心普世價值觀，創造舒适和平的生活環境的目标。
氫氣生產、儲存、運輸和利用的創新解決方案
現代汽車集團已經宣布了到2050年實現碳中和的承諾，明确的RE100路線圖證明了這一承諾，即到2045年在其海外工廠和到2050年在每個集團實體中100%使用可再生能源。其中，氫能将在實現這些目标方面發揮重要作用。
『現代汽車将于2025年推出全新氫燃料動力汽車Nexo』
氫在現代汽車的可持續發展路線圖中發揮着至關重要的作用，因為它是一種清潔能源，水是其用作燃料的唯一副產品。由于其在儲存和分配方面的優勢，它還能夠在全球範圍内最大限度地利用可再生能源。現代汽車将氫視為通往可持續未來的道路，因為它既清潔又可獲得。
現代的氫解決方案不僅限于乘用車、卡車和公共汽車，還包括有軌電車、特種設備、船舶、發電機和空中交通工具。該公司作為一家主要的氫氣承購商，正在推動能源轉型。
為了進一步強調其對氫氣的承諾，現代強調了HTWO從燃料電池系統品牌向現代汽車集團氫氣價值鏈業務品牌的擴張。HTWO現在涵蓋了集團的業務和附屬公司，實現了從生產和儲存到運輸和利用的整個清潔氫價值鏈的每個階段。HTWO代表"氫"和"人性"，這是現代燃料電池業務的兩大支柱。
HTWO業務利用了集團在汽車、零部件、鋼鐵、建築、空中交通、海洋、機器人和未來技術等各個領網域的廣泛能力。該模型側重于能源價值鏈的四個核心領網域：生產、儲存、運輸和利用。該集團的附屬公司定位于整個價值鏈，形成了一個氫氣網格，可以開發量身定制的端到端氫氣解決方案。
傳統汽車制造商專注于汽車利用，而其他行業則涵蓋能源生產、儲存和運輸。這種方法導致了一個緩慢而富有挑戰性的能源轉型過程。現代汽車的目标是通過結合和整合其集團範圍内的氫能能力來克服這些限制，從而徹底改變能源轉型，加快建立氫能社會。
通過HTWO品牌，現代汽車集團預計到2035年将每年減少300萬噸氫氣，為清潔物流、綠色鋼鐵生產和發電等企業提供動力。
在演講中，高級副總裁兼氫燃料電池和電池開發主管Chang Hwan Kim解釋說，現代汽車還正在開發用于綠色氫氣生產的兆瓦級聚合物電解質膜（PEM）電解槽制造能力，預計将在未來幾年内商業化。現代汽車計劃通過共享燃料電池系統的組件，實現與現有PEM技術相比具有競争力的價格。雖然PEM電解槽目前的市場價格比鹼性電解槽高出約1.5倍，但該公司相信，通過部件共享，價格将降至鹼性電解槽以下。
此外，該集團正專注于資源循環制氫技術，旨在将環境污染物轉化為清潔氫氣。現代汽車專注的資源循環技術包括兩種方法：廢物制氫（W2H）和塑料制氫（P2H）。W2H涉及有機廢物的發酵，如食物、污泥和牲畜糞便，以產生沼氣。然後對這些沼氣進行處理以捕獲二氧化碳并產生氫氣。另一方面，P2H涉及熔化無法回收的廢塑料，使熔化的塑料氣化，并通過去除不必要的元素來產生氫氣。
現代汽車積極參與全球範圍内的各種氫能項目，率先從印尼開始，該國對氫作為實現碳中和的關鍵途徑表現出越來越大的興趣。有必要在地方一級開始采用氫氣，以促進區網域對這種新能源的接受，并推動在整個印度尼西亞建立氫氣生态系統。
在印度尼西亞，現代汽車正通過利用當地社區的廢物，從廢物到氫氣，使該市能夠建立自己的小型氫氣生產中心，從而消除了對氫氣運輸和儲存的依賴。随着各種承上啟下者的加入，該地區将見證圍繞樞紐的氫能產業集群的形成，從而促進氫能社會的發展。
目前，在與印度尼西亞的合作下，現代汽車正在西爪哇積極尋找合适的位置，以部署HTWO電網解決方案。從長遠來看，這不僅有利于印度尼西亞，也有利于東盟市場，在那裡，氫氣可以在推動碳中和運動和經濟發展方面發揮重要作用。
現代汽車還積極參與美國的氫相關示範項目，計劃在美國應用以利用為中心的HTWO電網解決方案。這包括參與北加利福尼亞州的NorCAL ZERO項目，該項目涉及30輛現代XCIENT燃料電池卡車，以支持奧克蘭港的脫碳。該集團還将參與"區網域清潔氫能中心"計劃，該計劃是美國政府70億美元氫能基礎設施開發計劃的一部分。
現代汽車正在積極開發适合特定客戶需求的氫解決方案。在佐治亞州，它正在進行清潔物流項目，該項目圍繞着現代汽車集團美國Metaplant（HMGMA）的氫移動價值鏈開發展開。這家位于佐治亞州正在建設的電動汽車專用工廠預計每年生產30萬輛電動汽車。通過清潔物流項目，Metaplant将整合一個全面的氫氣價值鏈，首先部署XCIENT燃料電池拖拉機來管理工廠的物流。現代汽車在其集團同行的支持下，通過利用啟動了該項目，目的是為氫基礎設施奠定基礎。
現代汽車與格魯吉亞各行業和部門的合作将產生重大影響，吸引各種利益相關者參與氫價值鏈。預計這一合作将刺激經濟增長，并在該州創造就業機會。
SDx：通過軟體和人工智能定義車輛、車隊和運輸系統，構建以用戶為中心的移動生态系統
現代汽車正在經歷由整個集團主導的軟體驅動的轉型。作為智能移動解決方案的提供商，現代汽車認識到軟體和人工智能在創建以用戶為中心的移動生态系統方面的重要性。在消費電子展上，該公司宣布了其"軟體定義的一切"（SDx）戰略，旨在通過先進的軟體和人工智能将所有移動設備、車隊和生态系統轉變為有價值的資產。
通過其SDx戰略，該集團尋求開發一個随時随地滿足用戶需求的移動生态系統。為了實現這一目标，該集團正在将一切轉變為軟體定義的方法，從車輛開發到構建整個移動生态系統。它認為，軟體和人工智能是通過無限制地提供整體用戶體驗來實現這一願景的推動者，并致力于提供優先考慮便利和安全的移動服務和解決方案。
集團的戰略始于開發"軟體定義車輛"（SDV）。這意味着将軟體開發方法結合到汽車開發中，這意味着硬體和軟體解耦，以實現各自的獨立更新和進步。網絡和控制器是在SDV框架内設計的，提高了開發的靈活性和效率。這增加了車輛開發系統的靈活性和可擴展性，能夠更快地更新以用戶為中心的功能并不斷改進設備。
為了增強用戶體驗，集團計劃開發一種新的信息娛樂系統，以支持汽車應用程式市場。他們還将為開發人員提供軟體開發工具包（SDK），以創建殺手級應用程式。此外，該集團的目标是将自己的大型語言模型（LLM）集成到他們的人工智能助手和導航系統中。這種集成将實現更自然、更方便的用戶互動和體驗，并增強用戶安全性。
随着SDV變得越來越普遍和标準化，大型車隊的管理将變得更加容易和高效。除了個人車輛，該集團正在擴展其軟體解決方案，以包括為企業定義的軟體車隊。這些解決方案提供定制的車隊管理服務、實時數據分析和用戶友好的管理界面，使B2B客戶能夠更高效地操作車輛并解決實時問題。該集團将為不同硬體和軟體要求的B2B客戶提供車輛數據、先進的車隊管理服務、數據分析和有價值的見解，所有這些都不需要單獨的遠程信息處理設備。
随着車輛、車隊和機動性的總體定義和軟體開發，它們将被定義為人工智能。該集團設想車輛演變為"人工智能機器"，不斷學習更好地為客戶服務，并将車輛轉變為人工智能機器，持續學習更好地服務客戶，并部署優化的機器學習操作（MLOps）。将車輛轉變為人工智能機器将使集團能夠自動維護和更新車輛，簡化或消除繁瑣的任務，提供透明的數據，防止并及時解決潛在問題，個性化用戶體驗，并加快增強服務和解決方案，為用戶提供附加值。這不僅有助于設備的穩定高效運行，還有助于移動、物流和整個城市作業系統的穩定高效運營。
最終目标是創建一個名為"雲交通"的概念，将軟體、人工智能定義的設備和移動結合在一起，創建一個人人都能輕松使用交通的移動生态系統。這一概念被稱為"交通即服務"，允許用戶根據需要自由使用交通和移動服務。每個人，連同設備和城市基礎設施，都将在一個生态系統中互聯，實現按需交通，并随着時間的推移自動提高移動解決方案的智能性。該集團目前正在運營各種先進的移動服務，如需求響應型交通和自動駕駛出租車，并收集數據以進一步推進SDV技術，包括自動駕駛，為雲交通奠定基礎。
●起亞PV5概念車首次亮相
起亞在本屆展會上公布了3款PBV概念車型——PV1、PV5和PV7。PBV（Platform Beyond Vehicle）產品序列将主打商用市場，采用滑板底盤。率先上市的車型将是中型尺寸的PV5，它将提供一系列車身樣式供用戶選擇，計劃于2025年在韓國的PBV工廠投產上市。
起亞在CES 2024正式啟動其全球PBV業務，并介紹其未來的PBV產品陣容和商業願景，包括Easy Swap、Dynamic Hybrid模塊化技術等硬體技術，基于現代汽車集團軟體研發能力開發的全新數字解決方案，以及全球夥伴關系一體化計劃等。PBV（Platform Beyond Vehicle）一詞直譯為"超越汽車架構"，起亞PBV是一款全方位移動出行解決方案，将專用電動車與先進的軟體解決方案相結合，打開未來出行生活的大門。
以PV5為例，該車的柔性底盤将有一個固定的駕駛室或"駕駛員區"。在其後則是可靈活更換的車身或"生活模塊"，通過幾個機械聯軸器和幾個電磁固定點連接到車身上，成為PV5皮卡版、高頂版、R版以及基礎版，每個"生活模塊"都将作為标準套件發貨。
與外部一樣，"生活模塊"中的座椅和儲物格也将是可移動和可拆卸的，以便将送貨車快速改造成出租車。
起亞沒有透露太多關于PV1和PV7的信息，但表示後者将是PBV陣容中尺寸最大的，并将提供"驚人的續航裡程"。同時，PV1将是最小的車型，專為城市和其他狹小空間設計。起亞全球設計負責人Karim Habib表示："起亞PBV将開創一個商業活動與生活方式無縫銜接的全新解決方案。""我們希望讓用戶的生活更輕松、美好，無論他們是停歇還是在路上，起亞都将通過徹底的模塊化為用戶提供充分的靈活性和定制方案。"
為了使這些車輛使用更加高效，起亞計劃開發一款專用的商業軟體，幫助用戶管理車輛。作為一款太陽能汽車，起亞還将使用人工智能技術提供可預測的維修保養建議和針對每個客戶需求量身定制的充電計劃。起亞計劃在韓國建造一家PBV專用工廠，預計将于2025年投入運營，年產能将達到15萬台。
★ 新技術/零部件類
●寶馬：AR融入真實駕駛環境技術
寶馬集團展示了寶馬全新的數字化科技，揭秘人機互動發展方向。CES現場觀眾将有機會在駕乘過程中親身體驗增強現實眼鏡帶來的樂趣，并與BMW智能個人助理互動（亞馬遜Alexa語音助手提供技術支持），實現人車互動的快速響應和操作指導。
寶馬集團負責研發的董事韋博凡表示："寶馬不僅是終極駕駛機器的代名詞，也是極致數字體驗的代表。在此次展覽會上，我們将呈現更為豐富的數字化内容和體驗。當然，我們還将着眼未來，實現增強現實技術的完美融入，并在人機互動中展示強大而可靠的人工智能技術。"
在CES展上，寶馬集團将首次展示通過XREAL Air 2增強現實眼鏡提升駕駛體驗。戴上眼鏡之後，将直觀感受到"XREAL Air 2"如何将導航指令、危險警告、娛樂内容、充電站信息以及停車情況等功能以可視化的方式融入到真實環境中。這一科技基于高度集成的軟體架構打造，将駕駛體驗、信息娛樂數據與來自車輛電子電氣系統、BMW雲端的相關數據進行整合，并通過硬軟體的完美融合，為客戶提供全面的數字化互動體驗。未來，AR和MR設備與車載顯示屏相互補充，将為駕駛員和乘客提供更加豐富的信息内容，進一步提升人車互動的情感化體驗。
目前，基于亞馬遜Alexa 大語言模型（LLM，Large Language Model）提供的生成式人工智能技術，寶馬集團正在打造全新一代BMW智能個人助理。在此次CES上，寶馬集團演示了基于大語言模型打造的全新語音助手。全新BMW智能個人助理化身為一位寶馬汽車專家，為駕乘人員提供更人性化的幫助，及時解答有關車輛的疑問。
大語言模型是一種以高水平處理人類語言并生成相應答復的人工智能模型。如今，通過與合作夥伴不斷測試并持續迭代，寶馬集團正在積極探索并推進這一技術在BMW車型上的應用，旨為駕乘人員帶來更加安全、可靠和智能的互動體驗，讓車輛更懂用戶。随着大語言模型的加持，即将到來的全新BMW智能個人助理将會提供更為強大的功能，并會針對中國市場的用戶需求帶來更多專屬化的智能互動體驗。
● 大陸集團水晶中央顯示屏
大陸集團正式發布了一款與施華洛世奇Mobility合作打造的水晶中央顯示屏（Crystal Center Display），展示了大陸集團下一代顯示屏技術，突出技術與設計共生的可能性。
該中央顯示屏基于microLED技術打造，由施華洛世奇Mobility開發的獨特立體水晶切面引人注目，10英寸顯示屏無縫嵌入高級水晶外殼，營造出視覺上的漂浮感。同時，其優雅獨特的半透明外觀将為内飾設計師提供全新方式，來诠釋未來豪華汽車產品内飾的極簡主義美學。
在技術層面，制造這種中控屏的挑戰是将顯示内容投射到水晶面板上，且在視覺效果上形成無縫融合。為了實現這一點，這塊中控屏采用了microLED技術，與同類技術相比，其亮度和對比度要高得多，能夠帶來更好的視覺性能。
大陸集團用戶體驗事業群負責人Boris Mergell表示："以水晶中央顯示屏為關鍵點，我們希望颠覆車内座艙設計，為未來的高端汽車創造一個足以吸引眼球又能激發用戶情感的創新焦點。我們正在擺脫（傳統車機螢幕）簡單的信息顯示，并将其提升為一種高度個性化的用戶體驗。"
● LG Display：超大尺寸P2P P-OLED
LG Display（中文：樂金顯示）展示助力軟體定義汽車的超大尺寸P2P（Pillar to Pillar）顯示解決方案。
據悉，超大尺寸P2P P-OLED產品是将儀表盤使用的12.3英寸P-OLED和中央螢幕使用的34英寸P-OLED自然連接，仿佛一塊超大的顯示屏貼合在整個儀表盤，呈現出了高端的設計感；48英寸P2P LTPS LCD產品通過貫穿儀表盤的超大尺寸螢幕，可讓乘客一眼獲取汽車相關信息，此外還可讓用戶便捷化體驗各種車載信息娛樂功能。
除此之外，多款全新概念解決方案也一同亮相現場，這些方案可将汽車内部有限的空間使用率最大化并提供全新乘坐體驗。後座娛樂（Rear Seat Entertainment, RSE）使用的17英寸可折疊OLED以及在汽車天花板安裝的18英寸可滑動OLED等產品都可以根據乘客的需求而進行螢幕展開，從而帶來更寬廣的空間應用方案。
另外，LG Display還将展示更新的視角控制技術（SPM, Switchable Privacy Mode）和可滑動及可折疊OLED產品。随着車載顯示屏的使用領網域擴大到副駕駛席，視角控制技術是為了提升駕駛安全性而開發的技術。在司機駕駛時，主駕駛者看不到副駕駛位置的顯示屏，這樣有助于使駕駛者的注意力不被分散。
可滑動OLED和可折疊OLED是為了最大限度地提高車内有限空間的使用效率而開發的創新形态產品。在駕駛過程中，OLED以獨有的立體感畫質讓乘客通過這些產品實現觀看電影、收看新聞、視頻會議等多種用途。
不僅如此，LG Display獨家技術——車載音響解決方案（Thin Actuator Sound Solutions）也亮相展會，該方案以超薄膠片形态呈現，其重量和厚度分别僅為普通汽車揚聲器的30%和10%。此外，該方案可放置于此前難以安裝揚聲器的顯示屏、車頂、地面等位置，從而讓乘客體驗到具有較強環繞立體感的音效。
除此之外，LG Display還将推出多款新技術，為用戶帶來審美提升的產品體驗。其中包括顯示屏透過率可調節，将照相機隐藏于螢幕内的差異化設計Under Display；在顯示屏不工作時，其看上去像木紋或者碳材料的汽車裝飾膜（Decorative Film）等。
● 博世新型跨網域計算平台、自動代客泊車技術、氫燃料發動機
博世宣布成為全球首個技術提供商，将信息娛樂和駕駛輔助功能跨網域集成在單個芯片系統上。如今，眾多電子控制單元通常控制着汽車中的不同功能，而在未來，只需幾台中央車載計算機就能将以前"各自為政"的多個系統功能整合在一起。
博世新型跨網域計算平台
"我們希望降低汽車電子系統的復雜性，同時盡可能确保其安全性。通過在2024年國際消費電子展上展示我們的新型跨網域計算平台，我們正朝着這個方向邁出了重要的一步。"博世集團董事會成員兼博世智能交通業務主席馬庫斯·海恩博士表示："我們的中期目标是為緊湊型和中型汽車市場提供更多的輔助駕駛功能。"
博世新型座艙和駕駛輔助跨網域集成平台的核心是芯片，該芯片可同時處理信息娛樂和駕駛輔助兩大網域的各種功能。這包括自動泊車、車道檢測、智能個性化導航和語音輔助等功能。海恩博士表示："中央車載電腦是軟體定義汽車的核心。未來，中央車載電腦将控制智能汽車的所有網域，并減少目前數量龐大的單個控制單元。總體而言，博世在車載電腦方面已經取得了不錯的成績：預計到2026年，來自于信息娛樂和駕駛員系統的跨網域集成平台的銷售收入将達到30億歐元。"
博世的中央車載電腦秉持模塊化開發原則，通過獨立的軟體解決方案，如視覺感知，讓汽車制造商可以模塊化、可擴展地将獨立的解決方案與硬體組合在一起。軟體密集型中央計算機在這方面起着決定性作用，因為它們使制造商能夠實現駕駛和輔助功能。軟體集成需求很多，而博世帶來了集成化的專業技術，可将不同來源的軟體組件組合在一起。
目前，全球幾乎所有汽車制造商都在軟體定義汽車領網域進行大規模投資。博世預測，到2030年，汽車軟體市場規模将達到約2000億歐元。在信息娛樂和駕駛輔助系統的跨網域集成平台，博世預計市場規模将達到320億歐元。博世的優勢在于具備所有汽車網域的豐富知識，這意味着博世不僅是軟體方面的專家，也是硬體方面的專家，并在一個平台下開發和制造智能汽車的關鍵部件，如驅動、制動、轉向、信息娛樂和自動駕駛。
博世采用芯片解耦（multi-SoC）策略，使得新車載計算機在設計時，可采用來自不同制造商的芯片。因此，博世可以根據客戶需求靈活地使用所需的芯片。"我們的軟體可以在不同制造商的芯片上運行，這使得軟體和硬體可以相互解耦。"海恩博士說。博世是少數幾家能夠自始至終開發集中式電子架構的公司之一，并掌握了汽車電子、軟體和雲計算之間的相互關聯。即使在消費者購買車輛之後，新的功能，如駕駛輔助功能更新，也可通過空中更新的方式快速部署到汽車上，這為駕駛員提供了個性化的數字體驗。
博世發布自動代客泊車技術
博世在CES上展示了自動代客泊車技術。當車輛配備了自動代客泊車功能後，車輛可以自行行駛到配有充電點的可用停車位。同時，只需觸摸智能手機上的按鈕，機器人就可以在沒有任何人工幹預的情況下為電池充電。而當充電完成後，車輛将無人駕駛地駛向另一個停車位，為下一輛車留出停車位。
博世推廣氫作為未來移動的支柱
除了電動化，博世還将氫視為以資源高效的方式滿足全球能源需求的關鍵。此外，作為存儲介質，氫氣可以促進可再生能源產生的能源的有效利用。博世正在對氫價值鏈上的技術進行廣泛投資。目前的重點是移動燃料電池，該電池最近在斯圖加特投入批量生產。這是重型車輛動力傳動系統的核心。博世已經收到了來自歐洲、美國和中國卡車制造商的首批訂單。該公司還在研發氫發動機的部件，該發動機将燃料直接轉化為能源，而無需首先将其轉化為電力。據悉，氫燃料發動機将于2024年首次亮相。
● 英偉達NVIDIA DRIVE車載自動駕駛平台與理想汽車、長城、極氪、小米達成合作
英偉達在CES 2024上宣布，理想汽車已選擇NVIDIA DRIVE Thor中央車載計算機，用于下一款車型。英偉達還宣布，長城汽車、極氪汽車和小米汽車已采用NVIDIA DRIVE Orin平台，為其智能自動駕駛系統提供助力。
英偉達汽車副總裁吳新宙表示："交通運輸行業正在采用集中式計算來實現高度自動化和自動駕駛。當今智能汽車制造商首選的AI解決方案是NVIDIA DRIVE Orin，并且越來越多地應用其後續產品NVIDIA DRIVE Thor的先進功能和AI性能來制定未來的產品路線圖。"
NVIDIA DRIVE Thor超級芯片将提供先進的AI功能，這些功能最初被部署在NVIDIAGraceCPU以及采用Hopper和Ada Lovelace架構的GPU上。DRIVE Thor 超級芯片預計将提供高達2,000 TFLOP高性能算力，以實現兼具功能安全與信息安全的智能駕駛。
理想汽車目前使用兩個DRIVE Orin處理器為其L系列車型的輔助駕駛系統AD Max提供動力，能夠實時融合和處理傳感器信息——為ADAS上的全場景輔助駕駛、自動泊車和自動緊急制動（AEB）等主動安全功能提供動力。接下來新的AD Max 3.0更新将系統過渡到以AI大模型為主的端到端算法架構。
長城汽車表示将基于DRIVE Orin集中計算平台打造自主研發的高端智能駕駛系統Coffee Pilot。Coffee Pilot可以支持泊車、高速和NOA 城市導航輔助駕駛，實現全場景智能導航和輔助駕駛功能，無需高精度地圖。據介紹，魏牌将率先應用NOA 城市導航輔助駕駛、跨層記憶泊車等智能駕駛功能，搭載該系統的首款車型将于今年上半年推出。
此外，極氪汽車旗下四款車型、小米SU7等均應用了NVIDIA DRIVE Orin平台，采用雙DRIVE Orin系統級芯片。自2022年以來，NVIDIA DRIVE Orin與眾多汽車制造商、卡車制造商、自動駕駛出租車等共同合作，為交通運輸業提供了高性能的AI車載計算平台，截至目前全球已有25家汽車制造商選用DRIVE Orin。
● 法雷奧展示極氪007個性外觀及智慧座艙
法雷奧将帶來一系列的最新技術成果以及未來移動出行解決方案。同時，法雷奧還結合極氪007，展示車輛外部與座艙的個性化照明體驗。詳細信息如下：
法雷奧SCALA3激光雷達：提升自動駕駛可靠性
激光雷達是汽車自動駕駛系統的重要組成部分，讓車輛可以發現周邊環境中的障礙物并做出反應，而這是其他傳感系統難以實現的。例如，與毫米波雷達相比，激光雷達傳感器能生成更精确、更全面的影像；與超聲波傳感器相比，其探測範圍更廣；與攝像頭相比，它在惡劣天氣和照明條件下能夠呈現出更好的效果。此外，激光雷達系統還能更好地為自動駕駛汽車生成實時可視化信息。法雷奧SCALA3是法雷奧的第三代激光雷達（激光探測及測距系統），在硬體和感知軟體功能上的創新使它的性能在行業處于領先地位。法雷奧SCALA3可在任何條件下實現強大的感知功能，且滿足汽車行業質量和安全的最高标準。
法雷奧Predict4Range軟體：軟體方案解決裡程焦慮
在不影響舒适性的前提下，有效管理電池和電機溫度并維持最佳座艙環境，是實現續航裡程和電池壽命最大化的關鍵。法雷奧Predict4Range軟體能預測和實施最高效的電動汽車熱管理策略，以提高車輛續航裡程（即提高充電速度，減少充電停留時間），并延長電池壽命。與傳統熱管理軟體相比，這款軟體整合了室外溫度、風速、充電站地圖、道路标高、電動汽車參數等實時數據，在實際駕駛環境中可将車輛續航裡程延長24%。
法雷奧Predict4Range軟體還考慮了車輛的日常使用情況，根據路線、駕駛行為和習慣等參數精确計算和優化能耗。
法雷奧智能浸沒式電池冷卻系統：釋放電動汽車的潛能
法雷奧智能浸沒式電池冷卻系統整合了高性能介電流體和智能液流架構，以提高電動汽車的安全性、效率、充電速度、使用壽命等綜合性能，并降低對環境的影響。
法雷奧智能浸沒式電池冷卻系統可對電池進行充分的冷卻和在冬季時進行預熱，從而節省30%的充電時間；在給定充電速度下，與目前最佳的同類電池冷卻板相比，該系統可将駕駛周期内壓縮機的平均能耗降低5%至8%。
此外，裝載介電流體的大型結構模塊由法雷奧OrganoSheet材料制作而成，在機械撞擊情況下能提供更好的保護。這種材料幾乎與鋁一樣輕，但碳排放量卻較其降低50%。2023年第一季度，法雷奧與歐洲一家主要汽車制造商合作，在該解決方案的深入開發方面獲得獎項，加速提升了產品的成熟度，為其在2028年後下一代電動汽車上的應用奠定了基礎。
法雷奧ImagIn：汽車艙内聲光體驗
法雷奧與Sennheiser Mobility聯合，打造多重感官體驗。燈光與沉浸式音響系統完美結合，在每一位乘客周圍營造環繞音效。法雷奧ImagIn車内照明系統由投影模塊、智能可調節用戶界面，以及專門用于投影和内容管理的軟體組成。法雷奧ImagIn将視覺投影内容與智能面板和聲音融為一體，可為所有乘客營造沉浸式且直觀的體驗。
極氪x法雷奧：個性化照明體驗
法雷奧展位上将展示的極氪最新車型無縫融合了現代科技元素，同時突破了汽車車燈分區設計的傳統。其前燈配備了15毫米高的Thinbilite超薄雙功能照明模塊和兩個包含1700多顆LED的數字化面板，可為用戶提供獨一無二的個性化互動照明體驗。法雷奧還提供車内氛圍燈系統，為用戶帶來震撼的駕駛體驗。此外，發光車标與ADAS傳感器巧妙融合，讓這款車型的品牌形象更為突出。
法雷奧Thinbilite超薄雙功能照明模塊榮獲2023年CES消費電子展創新獎，并入圍2024年《汽車新聞》汽車供應商傑出貢獻獎。2023年，法雷奧數字化面板榮獲蓋世汽車金輯獎。
法雷奧和寶馬合作的遠程泊車解決方案
法雷奧和寶馬合作推出的該解決方案配備法雷奧已量產的攝像頭，依托法雷奧的V-Cloud安全平台，提供車輛内外實時環境影像，讓用戶進行遠程操作，且具備極高的可靠性。汽車制造商和無人駕駛出租車公司均已使用遠程安全操作技術來管理車隊。
法雷奧PanoramaXR全景技術
出行不僅僅是從出發地到目的地的過程。它可以是一段真正的旅程，是我們想與家人分享的一種體驗。法雷奧PanoramaXR技術提供遠程解決方案，讓家人能通過智能手機遠程加入您的旅程，以模拟無人機的視角360度感受您的駕駛環境。
Cocoon：軟體定義汽車產品組合
法雷奧擁有市場上最完整的傳感器產品組合（超聲波傳感器、攝像頭、毫米波雷達和激光雷達），還配備基于人工智能的軟體、中央計算單元和區網域控制器來支持其運作。在CES消費電子展期間，法雷奧将在中央廣場CP17展位展示其ADAS和艙内體驗產品，通過HoloLens眼鏡的混合現實技術讓參觀者擁有沉浸式體驗。
法雷奧與Teledyne FLIR合作推出紅外熱像儀：車規級夜視儀
法雷奧與全球領先的紅外熱像儀生產企業Teledyne FLIR合作，打造出全球最小、靈敏度最高的車規級夜視儀。紅外熱像儀是在各種駕駛條件下增強對弱勢道路使用者、動物、車輛和道路邊緣檢測能力的關鍵工具。長波紅外感應的細節信息與可見光網域相結合，提高了駕駛員的視覺效果；同時，法雷奧紅外熱像儀通過與激光雷達或毫米波雷達等其他傳感器結合，提高了復雜環境或高速駕駛情形下的特征檢測能力。
法雷奧Ineez無線充電方案
使用充電電纜（尤其是在公共場合）是一件比較麻煩的事情。法雷奧全新Ineez無線充電系統輕便高效，無需任何充電電纜即可完成汽車感應充電。法雷奧Ineez無線充電系統是唯一一個使用超低工作頻率（約3kHz）的無線充電系統，可讓用戶享受到更加輕便、簡單和安全的充電體驗。法雷奧Ineez無線充電系統與市面上的幾乎所有家用充電樁兼容，并且支持自動駕駛車輛直接駛入感應區進行充電。
法雷奧Cyclee：中驅解決方案
法雷奧Cyclee采用七速自動變速器，擁有市面上最高的變速箱扭矩（130NM），可完美适應所有騎行者的需求，适應任何戶外環境。由于改進後整套電力推進系統的噪音下降了約七分貝，新款法雷奧Cyclee更為安靜。
在2024年CES消費電子展上，法雷奧Cyclee還将推出其全新的人機界面（HMI）。這款全新界面使用環保材料制作，具有獨特的美學設計，連接性、适應性和用戶使用便利性均大幅提升。法雷奧也提供可擴展產品，其解決方案包含三個部分：智能底座、2英寸觸摸顯示屏和帶旋轉油門的遙控器。
法雷奧eXtended Reality Experience 2.0：擴展現實體驗
在汽車自動駕駛時，或者在等待電動汽車充電時，人們想充分利用這段時間來工作、放松或與朋友聯絡。在2023年的CES消費電子展上，法雷奧展示了艙内eXtended Reality Experience技術產品；在2024年的CES消費電子展上，法雷奧将通過頭戴虛拟現實（VR）或增強現實（XR）設備，帶來全新的擴展現實體驗。利用法雷奧的傳感器和軟體技術，專門為遊戲、休閒等各類娛樂活動量身定制了擴展現實解決方案。
法雷奧數據中心冷卻系統
如今，數據中心超過40%的耗電量來自冷卻過程。在2023年的CES消費電子展上，法雷奧與ZutaCore合作首次推出了雙相冷卻系統D2C（直接芯片冷卻）。兩家公司也在不斷優化技術方案，并将于2024年首次交付使用。
直接伺服器冷卻系統：面向伺服器和基礎設施的熱管理系統
法雷奧開發的直接伺服器（D2S）冷卻系統使用液體冷卻技術充分冷卻伺服器，進一步降低能耗和環境噪音，并利用能量回收為建築物供暖。該系統按照所需冷卻功率，使用水、介電油或制冷劑來冷卻所有伺服器設備（芯片、主機板、RAM儲存器）。
從高級駕駛輔助系統（ADAS）到高級騎行輔助系統（ARAS）：面向騎行者的安全解決方案
法雷奧正在開發的許多技術不僅能夠讓汽車駕駛更加便利，還可以為所有道路使用者帶來便利。在2024年的CES消費電子展上，法雷奧将展示一款基于計算機視覺和人工智能技術開發的智能手機應用軟體。這款全新的解決方案可以讓騎行者始終保持互聯，更充分地了解周圍環境，并且借助軟體提供的額外信息（如碰撞風險）提升自身安全性。
● 松下發布L卡口全畫幅鏡頭、松下官宣與全新英菲尼迪QX80合作
在2024年國際消費類電子產品展覽會（CES 2024）上，松下再次重申"綠智造 創未來"發展理念，未來松下将致力于實現人們更美好的生活和可持續的全球環境。通過減少碳足迹，幫助減少整個社會的排放，實現循環經濟。
在可持續能源方面，松下将通過促進電氣化的普及，創建一個不需要化石燃料、只使用可再生能源的零二氧化碳社會。為了實現該目标，松下将從以下幾類產品及方向發力。首先，松下将推出一系列有助于電動汽車應用的座艙功能解決方案。例如CES展台所展示的照明系統和觸摸面板，直觀地展現松下產品和技術如何應用于汽車座艙，在保證乘坐舒适性的同時，推動解決環境問題。
V2H蓄電池系統方面，該解決方案是業内首個同時處理電動汽車和電池的充電和放電的系統。據稱，AiSEG2系統可以根據每天的天氣及用電量預測剩餘電量，自動控制電池的充放電，并且在停電期間也能通過放電維持用戶的基本生活。
汽車音響系統方面，本屆展會上，松下汽車宣布與英菲尼迪合作，在全新英菲尼迪QX80 Monograph上首次搭載Klipsch Premier音響系統。此外松下還将與美國電動車初創企業Fisker合作，在Fisker Ocean One上推出由ELS STUDIO 3D PREMIUM AUDIO提供支持的Fisker Pulse音頻系統。據估計，經過全新設計後單個揚聲器的總重量将減少30-60%，音響系統整體消耗的能量将減少60%，這将有助于延長車輛的行駛裡程。
● 三星電子牽手特斯拉、現代和起亞，開啟智能互聯
第57屆美國消費類電子展覽會（CES 2024）上，三星SmartThings執行副總裁兼主管Jaeyeon Jung強調了人工智能技術影響用戶與其設備之間新的關系，以及三星對SmartThings的願景：客戶使用的三星設備越多，這些設備就越智能，他們就越能理解和支持日常生活。與此同時，三星電子宣布了智能家居合作夥伴，包括特斯拉、現代、起亞、捷尼賽思等。
三星電子與特斯拉的合作主要在智能家居能源管理方面展開合作。三星SmartThings平台的用戶将能夠連接到Powerwall家用儲能電池等特斯拉產品，跟蹤發電和使用情況。這項技術将在CES 2024上進行展示，在二季度大規模推出。
據悉，當連接到特斯拉Powerwall電池時，三星SmartThings Energy能源平台可以與Powerwall的"風暴觀察"（Storm Watch）功能同步，用戶就可以在三星手機或電視上收到惡劣天氣的通知。除了Powerwall外，SmartThings Energy還可以連接到特斯拉的其他產品，包括汽車、太陽能逆變器和壁挂式連接器充電解決方案。
此外，現代起亞聯手三星電子，借助三星SmartThings物聯網平台，用戶将可以通過SmartThings連接訪問"家到車"和"車到家"服務。駕駛員通過中控屏或者語音指令來控制各種的家庭電器，比如駕駛員在下班路上，就可以控制家裡的空調、掃地機器人等。當然用戶也可以在家遠程控制車裡的空調，同時還可以查詢車況，調整汽車充電時間。該功能将借助OTA更新在現有車型中得以實現。
三星還進一步深化了與HARMAN的長期合作關系，以提升用戶的駕駛體驗。據悉，HARMAN的Ready Care專注于駕駛員安全，采用深度學習神經網絡技術監測駕駛員的運動和認知警覺性，并可提供個性化提醒和警報。此外，Ready Care現在可以識别乘客是成年人還是兒童，并相應地調整安全氣囊展開設定。
Ready Vision通過增強現實技術，在駕駛員需要的時候，将直觀的顯示直接帶到擋風玻璃上。例如，駕駛員可以訪問根據路線實時更新的地圖，以及最快路線或停在哪裡喝咖啡的建議。HARMAN的另一個產品Ready Upgrade允許汽車制造商頻繁更新其車輛的硬體和軟體。這使車輛在更長時間内保持相關性、現代性和高效性。
● 全文總結
看到這麼多新車以及新技術後，你也許有所發現，CES展可以說是讓想象變為現實的展會，這些"天馬行空"的科技創意，顯示出各品牌自身對未來生活出行的構想，也讓我們對未來的用車場景有了新的期待。展望未來，随着技術的快速發展，人、車、生活将不斷相互融合，勢必會讓我們的生活變得更加豐富多彩且具有便利性。随着新科技的展示，這一刻命運的齒輪開始轉動，新時代的精彩生活即将啟程。
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