今天小編分享的科技經驗：北京禁止老頭樂上路，中國豪華超跑，在美國殺瘋了，歡迎閱讀。
作者 | 潘俊宏
責編 | 湯安迪
2021 年 7 月，北京市公安局、交通委、市場監管局、商務局、城管委五部門聯合發布了《關于加強違規電動三四輪車管理的通告》。
通告中規定：禁止三輪、四輪電動車生產和上路，且禁止停放在公共場所，違規者将依法查處。
這份通告，非常人性化的設定了兩年半的過渡期——從 2024 年 1 月 1 日起正式執行。
如今，1 坤年已到，通告的規定正式實施。
老頭們，再也樂不起來了。
中國 " 超跑 "
被禁止上路
對老頭們來說，考一個 C2 駕照，難于登天。
而一台曾經合法銷售的低速電動車，價格僅在5000-20000 元不等。
不用駕照就能上路，價格又非常經濟的低速電動車，成為了老頭們的最佳代步工具。
由于消費主體是老年人，這種低速電動車，又被大家戲稱為 " 老頭樂 "。
款式方面，任何你能想到的豪華品牌，在老頭樂的 4S 店裡，都能找到平替款。
例如奔馳小 G，路貓，保時捷卡燕，甚至還有國產之光洪旗。
如果願意加錢，甚至還能夠買到帶五個環的奧運 R8，以及輕量化版本的蘭博基尼牛犢子，圓一把年輕時的超跑夢。
但是，老頭樂畢竟不是真正的電動汽車。
本質上，老頭樂只是把兩台小電瓶車縫合在一起，再安裝兩張小板凳，套一個鐵皮盒子。
沒有安全帶，也沒有吸能結構，稍有不慎，老頭樂們，就會通往西方極樂世界。
除了駕駛者不安全，老頭樂對路上的機動車和行人，也會構成很大威脅。
為了讓副駕的阿姨們，也能感受一把速度與激情，老頭們的駕駛風格通常都比較激進。
而且，沒有駕照的的老頭們，自然也不識交規。
2023 年的 12 月 20 日，河南南陽，一位 22 歲的女教師被撞身亡，肇事者是一位 70 多歲的老頭。
而肇事車輛，就是一台老頭樂。
無論是出于安全性還是交通規劃考慮，禁止老頭樂上路，對老頭和年輕人來說，都是好事。
中國老頭樂
美國性價比之王
在中國被 ban 掉的老頭樂，在遙遠的西方卻殺瘋了。
一位叫 Jason 的美國博主，在阿裡巴巴上花 3000 美刀，買了一台常力牌的四輪電動車。
後置後驅，中置座艙，操控性拉滿，甚至還可以漂移。
在配置上，空調、倒車影像一應俱全，還有雙色皮革座椅。
美國老哥，直呼豪華！
雖然 3000 美刀的價格不算便宜，但車主仍然覺得這台常樂牌老頭樂，非常超值。
原因在于，在美國買一台好的高爾夫球車，就需要 8000 美刀。
約合人民币 57000 元的價格，在中國幾乎可以落地一台五菱宏光 Mini。
只能說，美國人民，還生活在水深火熱之中。
還有另外一群美國老哥，同樣是在阿裡巴巴上買了一台老頭樂，不過是皮卡車型。
這台老頭樂皮卡，原價 2080 美刀，但結合關稅和各種亂七八糟的服務費，車子到手總共花了 8258 美元。
開箱後的第一印象，是焊接工藝糟糕。
圍觀的老哥們紛紛擔心，這玩意兒不會開着開着炸了吧？
不僅如此，這台老頭樂的最高時速只有 58 公裡，而且異響嚴重。
不過，這都不是事兒。
衡量一台皮卡好壞的唯一标準，是能不能裝。
這輛老頭樂小皮卡，順利地把 4 塊 4*8 米的膠合板，從商場運回了自家車庫。
雖然車子尺寸不大，但是後排的車鬥上可以同時站 5 個大漢，且沒有翻車。
這群老哥最終得出的結論是：
雖然質量一般，但與其花幾萬美刀買一台老皮卡，這台 8000 美刀出頭的老頭樂拿來純裝貨，性價比直接拉滿了。
總結
在老頭樂禁止上路的規定出台後，不少老頭樂廠商都面臨倒閉的危機。
例如老頭樂之王——雷丁汽車，曾經在 2016 年到 2018 年，連續三年蟬聯老頭樂銷冠。
2021 年，在嗅到了行業即将走向尾聲的味道後，雷丁汽車曾一度嘗試轉型，造真正的 A00 微型電動車，但效果不佳。
2022 年，雷丁汽車的全年銷量不足 8000 台；到 2023 年 5 月，雷丁汽車正式申請破產。
雖然在中國市場，老頭樂行業已經走到了盡頭，但海外市場對老頭樂的反饋卻很好。
也許，走出海的路線，才是老頭樂廠商的正确選擇。
與其和國内車企們卷得頭破血流；
不如，給歐美市場來點小小的中國老頭樂震撼。
