今天小編分享的汽車經驗：小鵬CNGP在北京開放、傳比亞迪工程院改制、馬斯克喊話豐田接入NACS，歡迎閱讀。
國内資訊
1. 小鵬汽車 CNGP 在北京正式開放
2. 傳比亞迪工程院改制，研發體量擴大
3.7 月 15 日上市，高合 HiPhi Y 内飾首曝
4.smart 精靈 #3 量產車啟運
國外資訊
1. 馬斯克喊話豐田加入 NACS 聯盟
2. 沃爾沃：EX30 毛利率為 15-20%
3. 大眾降本增效計劃：銷售回報率提高至 6.5%
小鵬汽車 CNGP 在北京正式開放
今日，小鵬汽車官宣城市 NGP 在北京正式開放。
小鵬汽車成為首個在北京城區開放高階智能輔助駕駛的車企，當前該系統适用于北京各環線及主要快速路。
目前，該功能已面向公測用戶開放，并将随 Xmart OS 4.3.0 版本向 G9、P7i 的 Max 版用戶推送。
小鵬 P5 P 版車型在更新至 Xmart OS 3.5.0 後，城市 NGP 功能也将适用于以上北京城區範圍。
據悉，小鵬全系一代高速 NGP 計劃将于今年下半年上線，小鵬将城市輔助駕駛的經驗下放高速場景，提升過匝道、變道超車能力以及整體通行效率。
在 XNGP 今年下半年的更新計劃當中，将推出在無高精地圖覆蓋的城市開放自動變道、超車、左右轉的能力。
小鵬官方表示，預計在 2024 年，推出 XNGP 的終極形态——實現車位到車位的全場景輔助駕駛能力。
傳比亞迪工程院改制，研發體量擴大
啟動 PowerOn 訊，近期，比亞迪工程院進行改制，新的制度規則下推行中心制，并成立三大品牌研究院。
比亞迪原來工程院内的部級部門已經改為中心制，如電動汽車技術開發中心、底盤技術開發中心、車身技術開發中心等 10 餘個中心。
此外，工程院将下設三大品牌研究院，分别為：騰勢研究院、仰望研究院和新品牌研究院，每個研究院下設總體部、車身部、底盤部、電子電器部等多個部門。
此次改制擴大了比亞迪工程院的研發體量。
消息人士稱，「中心」變成一級組織，「部」成為中心下的二級組織。
采用中心制後，比亞迪工程院也将新增不少關鍵業務部門，例如與電子電器、數字化相關的中心。
品牌研究院方面，目前各品牌研究院的院長已經就位，幾乎都是之前關鍵的大車型總監。
有工程師透露，後續整車開發中的軟體和算法業務不會少，以最近比亞迪推動的「雲辇」底盤懸架系統為例，需要大量視覺感知技術，這些都需要承載單元。
但目前部制改革在内部引發的影響尚不明顯，例如軟體相關中心下設業務尚不明确。
此前，PowerOn 曾報道稱，比亞迪這場組織調整在年初開始，其目的是推行汽車品牌獨立運營，加強資源整合，提升公司運營效率。
7 月 15 日上市，高合 HiPhi Y 内飾首曝
近日，高合汽車正式發布 HiPhi Y 内飾官圖。
新車是繼 HiPhi X 和 HiPhi Z 之後的第三款高合車型，新車長寬高為 4938mm/1958mm/1658mm，軸距為 2950mm，定位中大型 SUV。
此前，高合汽車品牌及傳播總經理徐斌透露，560km 續航版本預計定價 36.9 萬起。
圖片顯示，HiPhi Y 内飾采用黑白設計風格，搭載的三聯屏分别是 17 英寸 OLED 中控屏、12.3 英寸全液晶儀表屏以及 15 英寸高清副駕屏。
車内空間較為寬敞，車門上設定了氛圍燈，第二排的左右兩座都配備折疊桌板。
此前，高合汽車品牌及傳播總經理徐斌透露，560km 續航版本預計定價 36.9 萬起。
根據官方信息，HiPhi Y 将于 7 月 15 日全球首發。
6 月 21 日交付，smart 精靈 #3 量產車啟運
今日，smart 汽車官宣，smart 精靈 #3 量產車正式啟運，新車将于 6 月 21 日開啟交付。
smart 精靈 #3 長寬高分别為 4400mm/1844mm/1556mm，軸距為 2785mm。新車已于 6 月 1 日上市，售價區間為 20.99-28.99 萬元。
新車曲線圓潤，采用溜背造型，前臉采用貫穿式燈組配合梯形格栅，使用嵌入式車門把手，尾部采用貫穿式尾燈。
内飾上，smart 精靈 #3 采用家族經典 T 字型中控台和懸浮式大屏，中控屏尺寸為 12.9 英寸，中控台下方空調出風口使用圓形設計。
動力上，普通版車型将搭載單電機，最大功率為 200kW，BRABUS 版車型則會搭載雙電機，最大功率為 315kW。
官方表示，預計今年底，smart 全國渠道布局累計将超 200 家，覆蓋 60 餘座全國一線、新一線及二線城市。
馬斯克喊話豐田加入 NACS 聯盟
今日，馬斯克在推特上發文喊話豐田，希望豐田加入 NACS 聯盟。
近日，一位用戶在推特上發文分享，表示自己駕駛豐田 bZ4X 從紐約開到華盛頓然後折返，車程九小時，補能時間占三小時。
該用戶表示，這趟旅途全程僅 500 英裡（約合 804.67km），旅途全長 500 英裡（約合 804.67km），但充電效率令他很「痛苦」。
數據顯示，bZ4X 四驅版最高充電功率為 100kW，受氣溫以及充電樁額定功率影響，這輛 bZ4X 中途補能時充電功率從未接近 100kW。當車輛剩餘電量 37% 時，在 Electrify America 充電站的最大充電功率也無法超過 35kW，從 37% 充到 74% 就花費了 45 分鍾，補充續航 95 英裡（約合 152.89km）。
作為參考，如果是 Model Y 的話，這一趟旅程，補能時間大約是 30 分鍾。
該動态發布後，馬斯克其評論區表示：「他們（豐田）應該加入 NACS（北美充電标準）聯盟！」。
近期，福特與通用汽車相繼宣布使用特斯拉的 NACS 标準。
數據顯示，特斯拉、福特和通用三家車企的電車總銷量，占美國電動汽車市場近 60% 的份額。
沃爾沃：EX30 毛利率為 15-20%
據外媒報道，近期，沃爾沃汽車高管在投資者介紹會上表示，該公司預計 EX30 的毛利率為 15% 至 20%。
項目負責人 Akhil Krishnan 表示，該公司通過降低成本、共享平台和采購等方式，令 EX30 車型實現降低售價同時保證新車毛利。
據悉，EX30 在美售價為 36,415 美元（約合人民币 26.06 萬元）（含運費）。相較于沃爾沃目前起售價最低的 XC 40 燃油版 37,645 美元（約合人民币 26.94 萬元）（含運費）的售價，便宜了一千餘美元。
在控制成本方面，沃爾沃 EX30 采用了與極氪 X、smart 精靈 #1、smart 精靈 #3 共享由吉利所研發的 SEA 架構，降低了平台開發成本。
由于共享平台，沃爾沃預計 EX30 将在 2025 年左右令其營業利潤率從目前的 6% 左右提高到 8%-10%。
此外，沃爾沃還通過将集成化的設計以控制成本支出，有助于提升其盈利能力。
目前，沃爾沃在華銷售的純電車型僅有 C40、XC40 Recharge 兩款車型，5 月純電銷量僅為 263 輛，占其在華當月銷量的 1.86%。
大眾降本增效計劃：銷售回報率提高至 6.5%
6 月 14 日，大眾集團旗下大眾品牌宣布降本增效計劃，期望以更低的成本實現更高的效率和利潤。
根據該計劃，大眾品牌的目标是将銷售回報率提高至 6.5%，以保證對未來技術和就業的投資，并計劃在 2026 年将收益提高約 100 億歐元（約合 776.4 億元人民币）。
據悉，實現上述目标的一系列舉措包括：精簡和加速行政流程、提高開發和生產效率、精簡車型陣容以及進一步提高產品質量。
此外，大眾品牌将設立項目管理辦公室來開發和管理該計劃，由前大眾汽車集團中國首席執行官 Stephan W ö llenstein 負責。
據規劃，大眾品牌全新降本增效計劃的所有措施應在 2023 年 10 月之前啟動并運行。
大眾 CEO 舉例稱，大眾将停產 Arteon 等小眾車型，将更多的注意力放到銷量較高的車型上。
此外，該公司還打算優化工廠產能利用率，以提高盈利能力，更靈活地應對未來需求和市場的波動。
作為該計劃的一部分，大眾品牌将把生產集中在更多品牌上，其位于沃爾夫斯堡的主要工廠可能會降低產能。
同日，大眾集團 CFO 在領英上表示，該集團将提高乘用車品牌以及 CUPRA、斯柯達和西雅特的生產效率，并精簡其產品系列，以實現這一目标。
此前 5 月，大眾宣布對其軟體子公司 CARIAD 進行全面重組，并任命新的 CEO 負責财務、采購和 IT 業務。
（完）
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