今天小編分享的軍事經驗：夭折的巨獸：德國海軍M級巡洋艦，歡迎閱讀。
以下文章來源于燃燒的島群 ，作者群主飛龍
本文是 " 燃燒的島群 " 第 1218 篇原創文章，作者：Me410。
全文共 3699 字，配圖 4 幅，閱讀需要 10 分鍾，2024 年 4 月 15 日首發。
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圖 1. M 級巡洋艦頂視圖和側視圖
于 1935 年籤訂的《英德海軍協定》堪稱希特勒的重大政治勝利。盡管該協定将德國海軍各型艦艇的總噸位，限制在英國同類型艦艇總噸位的 35%。但是借助這份協定，等于迫使英國人公開放棄之前的《凡爾賽和約》。而沒有英國的支持，法國也不再敢于堅持《凡爾賽和約》。那就意味着德國重整軍備的努力，突破了國際阻撓。
僅就德國海軍而言，《凡爾賽和約》規定，其所擁有的輕型巡洋艦，最多只能 6 艘。且單艦排水量不得超過 6000 噸。這樣的噸位限制，使得德國輕型巡洋艦的防護能力普遍欠佳。甚至于，薄弱的艦體結構影響到了高海況條件下的航行能力。而在新的《英德海軍協定》的框架下，德國海軍終于可以突破原先的噸位限制，設計出更加完善的輕型巡洋艦了。這就是最終被并入 Z 計劃的 M 級巡洋艦。
基于德國海軍的傳統，輕型巡洋艦一向扮演斥候，負責偵察、跟蹤、監視任務。為此，之前的 " 柯尼斯堡 " 級及其改進型 " 萊比錫 " 級，全都采用了少見的主炮前一後二的布置模式。這是為了刻意與敵方保持距離，避免迎頭交戰的意思。當然，這樣的戰術設計也需要速度的配合。進而，基于第一次世界大戰的經驗，德國海軍不再滿足于僅僅将北海作為戰場，而是要在以大西洋為中心的整個世界海洋上作戰，捕捉并消滅英國的商船隊。因此，輕型巡洋艦同樣需要擁有較大的續航力。因此，高速性能、高續航力、以及适當的火力和防護性能，構成了 M 級巡洋艦的主要特征。
相關的設計工作始于 1936 年，從總結之前的經驗教訓開始。很明顯，之前建造的巡洋艦存在防護薄弱的問題。要想能夠抵御敵方 150 毫米級别的火炮的攻擊，需要配置的裝甲防護，必定要促使軍艦的排水量上漲至 8000 噸。至遲在 1937 年 7 月，軍方要求國内的私營船廠和軍方下屬的設計部門，各自提交設計方案，以供對比。但是盡管已經擺脫了《凡爾賽和約》的束縛，但是十餘年的空窗期并不容易彌補。私營船廠全都缺乏相關的設計經驗。最後軍方還是得指望自己的設計部門。後者以同時期英國人的 " 南安普頓 " 級為參照，完成了設計工作。
圖 2. 艦體後部特寫。這裡的輕型高射炮與原始設計不同，且明顯在後主炮炮塔頂部加裝了新的高射炮。這是戰時改裝後的模樣
軍艦全長 183 米。寬 17 米。吃水深度 5.42 米。标準排水量 8600 噸。滿載排水量可達 9400 噸。全船從後往前，總共劃分出 15 個水密艙。雙層船底可以覆蓋全船 78% 的長度。與之前的德國戰艦一樣，M 級巡洋艦也大量采用焊接技術拼裝。只有 15% 的區網域采用鉚接工藝。包括 28 名軍官在内，官兵總數為 920 人。
與 30 年代中後期建造的其它德國軍艦一樣，M 級也采用了當時時髦的高溫壓力鍋爐。但是作為遠洋戰艦，其鍋爐的可靠性必須得到保證。因此與同時期設計建造的驅逐艦上的鍋爐相比，其工作壓力相對較低，僅有 58 個大氣壓。此外，M 級巡洋艦也繼承了前輩的混合動力的特點，安裝了四台 12 缸兩衝程柴油機。為此，M 級繼承了 " 萊比錫 " 級的動力推進模式，即采用三軸推進。柴油機專門負責中軸推進。蒸汽輪機負責左右兩舷的推進軸。因此航速可達 35.5 節。
武備方面，M 級巡洋艦抛棄了之前兩級巡洋艦上的三聯裝炮塔，轉而采用四座雙聯裝 55 倍徑的 150 毫米火炮。标準的前二後二式的背負式炮塔布置模式。同類型火炮也被作為 " 俾斯麥 " 級戰列艦的副炮使用。俯仰角度在負 10 度至 40 度之間。與傳統的克虜伯大口徑火炮一樣，這種 150 毫米火炮的彈丸配有兩種推進藥，即僅由綢帶包裹的前裝藥和裝在黃銅藥筒中的主裝藥。依靠這兩種推進藥的威力，炮口初速約為 875 米 / 秒。有效射程 22000 米。最大開火速度可達每分鍾 6 至 8 發。但是備彈數量只達到了同時期德國驅逐艦的水準，即每門火炮備彈數 120 發。
圖 3. 前部炮塔特寫，同樣具有戰時改裝的特征，安裝了更多的輕型高射炮
高射炮分為輕重兩組。前者包括兩座雙聯裝 88 毫米高射炮。射速可達每分鍾 20 發。最大射程 12400 米。但是彈藥儲備同樣不算充足。每門火炮的備彈量只有 400 發。後者則是兩座四聯裝 37 毫米高射炮。每門火炮備彈 9600 發。此時的德國設計師明顯缺乏經驗。他們将所有高射炮都布置在了船體後方，即後主炮群的前方。其中，兩座重型高射炮布置在船體兩舷。兩座 37 毫米高射炮夾在它們中間的中軸線上。因此，軍艦前半球的防空能力明顯不足，最多只能依靠另外 4 門 20 毫米單管高射炮作為補充。
其它武器還包括兩座四聯裝魚雷發射管以及兩架 Ar196 水上飛機。必要時，軍艦還能搭載 60 枚水雷。
最後，作為一款輕型巡洋艦，M 級的裝甲布置只能适度。覆蓋船體中部的彈藥庫和輪機艙位置，覆蓋了一層 50 毫米厚度的舷側裝甲。然後向船體艏艉兩端逐漸消薄，直至消失。水平裝甲更加有限，僅有 20 毫米厚度，然後左右兩端各有一個傾斜的 35 毫米厚的裝甲，将水平裝甲與舷側主裝甲帶的下緣連接起來。船體表面諸如指揮塔和炮塔這類重要部位，都依靠自身的裝甲提供防護。其中，指揮塔的頂部裝甲厚度為 50 毫米。側面 100 毫米。炮塔的防護标準比照之前建造的最後一艘輕型巡洋艦 " 紐倫堡 " 号，前部 80 毫米。兩側和頂部 35 毫米。炮塔座圈 60 毫米。
在 Z 計劃的框架下，預計總共建造 6 艘 M 級巡洋艦，即 M、N、O、P、Q、R 六艦。其中最後兩艘又做了改進，以至于經常被單獨劃分為 M 改型。主要是針對前四艘在設計上的不足之處，包括 " 穹甲 " 的裝甲布置模式缺乏實用性，有浪費空間的嫌疑；防空火力布置存在缺陷、全部兩台渦輪機布置在一個輪機艙内，安全冗餘明顯不足；船員居住空間不足，難以适應遠洋作戰需要。
為此，M 改型将船體拉長了 13 米。寬度增加 1 米。标準排水量增至 9600 噸。滿載排水量過萬噸，達到 10300 噸。這個更大的船體又多塞進去四台柴油機，以改善遠洋航行能力。甚至連推進軸也多加了一根，由三軸變成四軸。最高航速也提升了 0.5 節，達到 36 節。應該看到，即便是這種 M 級改型，其排水量已經與同時期英國建造的 " 南安普敦 " 級巡洋艦相近。但是後者裝備了 12 門 152 毫米口徑主炮。火力明顯高出一個層次。顯然，遠洋作戰的需求連同復雜的動力系統，占用了太多的噸位和空間，以至于必須犧牲火力配置。這是德國海軍為貫徹海上破交戰略而必須付出的代價。
1938 年 9 月，M 和 N 兩艦分别在基爾和威廉港開工。一年後，第二次世界大戰爆發。未完工的船體随即被拆毀，以回收資源。至于另外四艘艦，則從未走下繪圖板。
圖 4. M 級巡洋艦線圖
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