今天小編分享的汽車經驗：連續10個月不公布總銷量，“神秘”的高合汽車到底怎麼啦？，歡迎閱讀。
最近受蔚來汽車月銷量不過萬，愛馳汽車發不出工資、通知員工自行墊付社保等消息影響，無論是業界還是用戶都更加關注新造車企的生存狀态。
大咖發現，有些新造車企已經不再公布銷量數據。高合汽車就是這樣的企業。
雖然在上海車展上，高合 HiPhi Y 的亮相為車企創造了一波流量。但依然沒有改變高和汽車給大家留下的 " 神秘 " 印象。
在中國眾多的新造車企當中，高合汽車顯得非常與眾不同。高合汽車的母公司華人運通成立于 2017 年，由原上海通用總經理、樂視汽車全球副董事長丁磊創立。
很多新造車企都帶有互聯網的标籤，喜歡制造話題、提升流量，理想汽車、蔚來汽車、小鵬汽車等車企創始人經常在微博上為自己品牌以及產品打 call，時不時上個熱搜。
高和汽車和丁磊都具有低調的特點，大咖浏覽丁磊的微博發現，其上一次更新是 2020 年 8 月，最近一次為高合汽車母公司華人運通站台的代言人是江南春，其在 2023 年 2 月 11 日發布了一條微博，提到試駕試乘高和電動車的感受。
高合汽車曾經有着 " 中國最貴電動車 "、"50 萬以上豪華純電市場銷冠 " 等标籤，目前旗下有兩款在售車型，2020 年 9 月，高合的首款新車高合 HiPhi X 正式上市，新車總計推出 4 款車型，售價區間高達 57 萬 -80 萬元。但新車 8 個月後才開始交付。第二款車高合 HiPhi Z 售價 61.00-63.00 萬元，于 2022 年 8 月 26 日上市。
這種戰略備受質疑。很多車企首款新車都會定出較高價格，為品牌樹立一個高級的形象，此後便推出價格更低的走量車型，但是高合汽車的表現相對另類，第一款新車售價區間高達 57 萬 -80 萬元，此後并沒有進行大眾化產品的布局，第二款新車 HiPhi Z 售價 61 — 63 萬，兩者有明顯的重疊。
對于品牌發展前景，丁磊有自己的想法：" 中國市場中 50 萬以上汽車產品保有量大概在 120 萬台，如果其中 30% 轉化為電動，接近 40 萬台。50 萬現在也沒幾款車可以選擇，這裡面如果有 10% 買 HiPhi X，月銷就不止 2000 台。"
為了讓大家感受到 " 貴有貴的道理 "，高合汽車在配置方面下了重本，比如 NT 展翼門、與勞斯萊斯同供應商的門系統、後輪轉向、自定義燈光系統、前排三連屏互動娛樂系統、英國之寶音響等。這些配件的确突出了車輛的豪華屬性，但高合汽車的自動駕駛技術、補能體系、用戶服務有何特色？車企對這些涉及到電動車核心競争力的因素披露非常少。
根據車企公布的數據，2022 年，高合 HiPhi X 共銷售 4349 輛。據媒體報道，從 2022 年 7 月開始，高合汽車便沒有公布總的銷量。大咖通過多種方式也的确沒有查到車企公布的銷售數據。
來自威爾森的上險數據顯示，高合汽車從去年 9 月到今年 1 月，每月都只賣 200 多輛車。是典型的 " 邊緣企業 "。
要知道，目前小鵬汽車、蔚來汽車、賽力斯等銷量大得多的新造車企都處于虧損狀态，高合汽車的盤子這麼小，不知道每年要虧多少億？
很多新造車企為了能生存下去，一直在想辦法融資，但是高合汽車的母公司華人運通公開的融資信息非常少，此前外媒有過報道，華人運通與瑞銀集團和摩根士丹利合作安排 IPO 事宜，或将募集大約 3 億 -5 億美元。但此後就沒有消息了。不知道華人運通的自有資金還能撐多久？
在本屆上海車展上，高和汽車表示将開辟國外市場。致力于打造全球豪華電動汽車标杆品牌，但只是發布了一個簡單戰略，沒有具體落地舉措。
此前愛馳汽車在沒有打開國内銷售局面的情況下，也曾經高調表示進軍國外市場，但海外市場并沒有讓車企脫困，不知道高和汽車如何開拓新局面？
寫在最後
華人運通和高合汽車一向非常神秘，由于不是上市公司，外界難以了解其營收、現金流、銷量等指标，目前也沒有爆出裁員、拖欠工資等信息，不過知乎上這兩年用戶對這家公司的評價以負面為主，他們分享了很多管理混亂、離職率高、資金緊張等方面的情況與案例，如果這些屬實，華人運通在電動車賽道很難繼續發展下去。
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