今天小編分享的汽車經驗：再添7億，賈躍亭能否把FF帶到中國？，歡迎閱讀。
就在這希望與失望的反復交織中，賈躍亭的造車之旅也俨然變成了拼多多的砍價套路，距離交付永遠只差 0.01%，但就是無法到達。
不得不說，在眾多新造車企業中，賈躍亭的造車瓜真是又臭又長，前後時間戰線長達 9 年。每次以為徹底涼涼的時候又會釋放出新的希望，但這個希望永遠也無法堅持太久，總是以跳票收場。
就在這希望與失望的反復交織中，賈躍亭的造車之旅也俨然變成了拼多多的砍價套路，距離交付永遠只差 0.01%，但就是無法到達。
4 月 14 日，FF 宣布完成了其首台量產車 FF 91 Futurist 的生產，并在其位于加州漢福德的 FF refractory 生產線下線。FF 還計劃分三階段交付 FF 91Futurist，其中第一階段預計将于 5 月底開始。
賈躍亭在微博上感慨：" 九年冒險、九年磨難、九年不屈，終于看到我們孕育了九年的夢想迎來了首台量產車下線。" 不過後來 FF 又因為資金短缺而出現短暫的生存危機，說好的 5 月初正式交付，也不得不再次跳票。
5 月 10 日，賈躍亭又搞到錢了，這次是 7 個億人民币。賈躍亭旗下電動汽車公司 Faraday Future（FF）宣布籤署 1 億美元融資的無擔保可轉債的最終協定，并表示融資所得現金預計将用于支持旗艦車型 FF 91 的持續生產爬坡和銷售及服務體系發展。
FF 全球 CEO 陳雪峰表示：" 我們對股東們所遭受的挑戰深度關切，并正在全力以赴實現公司的價值回歸。我們的全球團隊正專注地執行交付計劃。"
随後賈躍亭也轉發該微博稱，此次融資凸顯了 FF 合夥人們對新治理結構、新管理團隊帶領 FF 成為行業領導者的潛力和信心，讓 FF 擁有更大的動能成為全球智能電車時代下的新 " 法拉利 + 邁巴赫 "。
值得注意的是，就在幾天前的 5 月 6 日，賈躍亭再一次被北京市第三中級人民法院，強制執行，并被采取限制高消費措施。這次，申請賈躍亭限制高消費的，是平安銀行。北京三中院的案件審理流程顯示，在此之前，賈躍亭已經兩次被恢復執行，執行的标的大約是 15.14 億多元。
根據 " 企查查 " 上的公開數據，截至目前，賈躍亭個人身上，共有 40 多條限制消費令，申請人包括多家商業銀行、多家信托公司、多家證券公司。到 2023 年 5 月上旬，賈躍亭身上還關聯着多個失信被執行人的信息，被好多家法院執行的總标的，超過 200 億元。
另外，根據賈躍亭的債務協定，當 FF 市值達到 200 億美元後，便可覆蓋 40% 左右的債務，屆時債權人将在國内撤訴，從而将賈躍亭從失信被執行人名單上除名。
值得注意的是，目前法拉第未來的股價不足 2 美元，總市值不到 2 億美元，距離覆蓋債務還差一百倍。相信賈躍亭的朋友們可以用實際行動支持起來了，現在抄底有朝一日可以翻一百倍，FF 買不了吃虧買不了上當。
如果按蔚來理想的營收計算，如果賈躍亭真的把車賣到了中國，如果中國真的有人買，如果銷量還能突破 2 萬輛，賈躍亭欠的賬一年就可以還清，可惜沒有如果。
根據法拉第未來最新的财報顯示，2022 年年度，FF 淨虧損為 5.52 億美元（折合人民币約 38.49 億元），而上年同期的淨虧損為 5.16 億美元。其中，2022 年第四季度，FF 虧損 1.54 億美元，2021 年同期三個月的淨虧損則 8430 萬美元。
好的消息是，賈躍亭還在為造車而花錢而努力，壞的消息是，花出去的錢都打了水漂。
今年 1 月初，FF 與黃岡市政府達成了不具約束力的合作框架協定，以推動其中美雙主場的戰略落地，也讓外界對賈躍亭的回國之路產生了遐想。
根據雙方籤訂的框架協定，為進一步實現優勢互補、互惠互利、共同發展，雙方應在投資、科技創新、產業轉型、區位、政策等方面貢獻各自的優勢。
預計黃岡市政府将積極協助 FF 在黃岡市進行產業布局，調配相關資源，同時為 FF 在黃岡市的創業項目提供包括但不限于資金和政策方面的支持。FF 準備未來将 FF 中國總部遷至黃岡市，同時保留其位于加州洛杉矶的全球總部。FF 中國總部預計将由黃岡市政府引導基金、相關產業基金和 FF 共同出資建設。
截止到目前，這份戰略協定也僅僅停留在戰略層面上，并不具有約束力，可以和 PPT 劃等号。
從 FF 的官網上可以看到，賈躍亭造車在一定程度上是具備一定的前瞻性的，包括整體的造型設計（已被高合復刻）、巨大的連屏（已被無數廠商落地）、零重力座椅（問界、深藍都已搭載），可以說在產品層面賈躍亭還是為各大造車企業提供了不少的思路。
只可惜，還沒等 FF91 交付，就已經落後整個行業太多太多。
眼下關于 FF 的最新消息是，他們準備在 5 月 30 日在洛杉矶召開 " 終極發布會 "，屆時将公布旗艦車型 FF 91 的配置和售價。或許，這一次的終極對賈躍亭來說還只是剛剛開始。
