今天小編分享的汽車經驗：官宣！奔馳寶馬合資公司成立，歡迎閱讀。
3 月 5 日，梅賽德斯 - 奔馳與寶馬合資成立的北京逸安啟新能源科技有限公司正式落戶北京朝陽，雙方将進一步拓展在中國市場的超級充電網絡布局，以滿足國内客戶對充電服務日益增長的需求。
2023 年 11 月 30 日，梅賽德斯 - 奔馳（中國）投資有限公司與華晨寶馬汽車有限公司宣布籤署合作協定，雙方将以 50:50 的股比在中國成立合資公司，在中國市場運營超級充電網絡。2024 年 2 月 4 日，梅賽德斯 - 奔馳（中國）投資有限公司與華晨寶馬汽車有限公司新設合營企業案獲國家市場監督管理總局無條件批準。
據了解，奔馳寶馬合資公司充電網絡将向公眾開放，奔馳和寶馬的客戶可享受專屬尊享服務，包含即插即充、線上預約等無縫數字化充電體驗。按照計劃，奔馳寶馬合資公司計劃到 2026 年底在中國建設至少 1,000 座具備先進技術的超級充電站，約 7,000 根超充樁，首批充電站計劃于 2024 年起在中國重點新能源汽車城市開始運營，後續充電站建設也将覆蓋全國其他城市和地區。此外，合資公司還将在條件允許的情況下采購可再生能源電力，并向奔馳和寶馬的客戶提供即插即充、線上預約等專屬服務，為中國客戶提供可持續的豪華充電體驗。
業内認為，奔馳寶馬合作也是歷史的必然，随着新能源汽車的快速發展，超充網絡作為基礎設施的重要性日益凸顯，而充電設施的不足成為制約新能源汽車進一步普及的關鍵因素之一。因此，構建覆蓋廣泛、高效便捷的超充網絡成為新能源汽車產業發展的迫切需求，這能夠提高消費者對于新能源汽車的接受度，從而推動新能源汽車市場的進一步擴大。
最新數據顯示，截至 2024 年 1 月底，寶馬已投建 54 座超級充電站項目，覆蓋國内 17 個一、二線城市，向所有品牌的電動車開放。奔馳則于 1 月公布，其全球範圍内的充電服務網絡已經涵蓋 1300 多家充電點運營商的超 150 萬根充電樁。其中，有 17 萬根為功率超 150 kW 的快充樁，共覆蓋 31 個國家。在中國，奔馳的公共充電服務覆蓋全國超 340 個城市的近 59 萬根公共充電樁。
寶馬和奔馳成立合資公司，在中國市場運營超級充電網絡，這又何嘗不是抱團取暖。面對國内競争如此激烈的新能源市場，奔馳和寶馬作為全球知名汽車制造商，在新能源汽車領網域的發展卻尤為緩慢，看着其它品牌之間不斷合作，自然不想錯失這塊大蛋糕，而為了應對這種壓力，奔馳寶馬選擇聯手，共同對抗中國汽車的挑戰，也是自然的選擇。另外，構建超充網絡确實是一個投入巨大、建設時間長、投資回報慢的產業，單打獨鬥并不是明智的選擇，此前的吉利、長安、江淮、奇瑞與蔚來汽車達成換電合作，也是同樣的道理，通過合作，兩家公司之間可以共享資源、降低成本，加速超充網絡的建設進程。
作為 BBA 陣營的另一個成員，有網友表示 " 又不帶奧迪玩 "。其實，奧迪也不是孤軍奮戰，其背後的大眾集團，早在 2019 年與中國一汽、江汽集團、萬幫數字能源合資成立開邁斯新能源科技有限公司，不僅起步更早，而且還是行業最早推出 480kW 超快充解決方案的補能企業之一。
對于寶馬奔馳合作，有接近奧迪中國的業内人士表示，奧迪品牌的充電站在 2024 年也會有新的動作，今年底的目标是建成 600 根充電樁。" 奧迪品牌充電站的建設，更多是意在實現服務與體驗兩方面的增值。"
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