今天小編分享的汽車經驗：玩轉MPV高端局，傳祺E9能破圈而出嗎？，歡迎閱讀。
汽車發展至今 130 多年，說長不長說短不短，新技術的誕生、行業的變革都能引發汽車的變革或改變其進化軌迹。回顧過去 130 多年，順着時代趨勢發展，可以發現，誰都能成為時代的弄潮兒！
1883 年，汽油發動機的誕生，宣告汽車發展步入正确的道路；1913 年，福特汽車首創人類工業史上第一條流水生產線，給世界裝上輪子，（奢侈品）汽車由此轉為大眾化消費品。
上世紀 70 年代，全球石油危機推動日系車迅速崛起，汽車精細化運作成為現實；現如今，電動 " 新四化 " 變革演進，自主新能源發展迅猛，汽車格局将再次重塑。
其實，2022 年有兩項數據值得回顧，一是自主品牌乘用車市場的份額達到 49.9%，再創新高；二是新能源滲透率已達 27.6%，今年預計突破 36%。由此說明，自主品牌的崛起、新能源的快速發展已成定勢。
站在新起點，新能源發展氣勢如虹，不順勢而為者、不思進取者将很快成為新能源變革的邊緣化品牌，沒落的韓系品牌、法系品牌，市場份額銳減的日系品牌，時代的争奪戰正在上演，品牌車型正輪番替換。
縱觀當下，SUV、轎車已完成替換，哈弗 H6 讓位于宋 PLUS 新能源，CR-V、RAV4 榮放以價換量，依然難敵自主品牌的圍剿；卡羅拉、軒逸的時代已落幕，秦 PLUS 新能源成為領軍者。
MPV 市場近幾年亦不平靜，在新能源快速發展的當下，MPV 的局面正在改變。别克 GL8、奧德賽、艾力紳以往三足鼎立的局面，早已潰不成軍，唯有别克 GL8 苦苦支持，奧德賽、艾力紳 3 月銷量分别是 2365 輛和 4820 輛，銷量已滑落至底部，風光不再。
傳祺 M8 越戰越勇，3、4 月銷量均破 8000 輛，銷量穩居高位；騰勢 D9、賽那異軍突起，已成為 30 萬級 MPV 市場的新寵。MPV 這場争奪戰，各方都在積蓄力量，前赴後繼來者不斷。
說到此，是否有人關注上海車展預售的傳祺 E9，相較于話題熱度不斷的仰望 U8 或是電動跑車哪吒 GT，甚至是寶馬 MINi 的冰淇淋事件，傳祺 E9 的亮相預售，與之比較顯得低調得多。
然而，傳祺 E9 出場雖低調，但它不應該是一款被忽略的豪華高端 MPV，借助傳祺 M8 的強勢銷量，傳祺 E9 是官方進軍高端 MPV 市場的新嘗試，33-39 萬元的預售價，進軍 30-40 萬級高端 MPV 市場，證明傳祺 E9 為消費市場帶來它對豪華出行的全新理解。
放眼當下，傳祺 E9 直擊的對手是賽那、騰勢 D9，而傳祺 M8 則可以牢牢地把控 20-30 萬級中高端市場，傳祺 M8、傳祺 E9 由此組成完美的 MPV 組合拳。可以認為，上述大概是廣汽傳祺官方的理想目标，站在消費者的角度，傳祺 E9 的實力幾何，如何成功打動消費者，讓部分消費者投下其手中的一票？
兵哥曾一直說，價高不代表 " 高端 "，均價超過奔馳、寶馬沒有任何意義，價高需要提供等價的服務做交換、做到貨真價實才會被市場接受，否則把用戶當韭菜收割注定活不長。
傳祺 E9 的優勢是什麼？
如果是同樣的空間，同樣的服務體驗，傳祺 M8 宗師版便能夠滿足，我為何要多花幾萬選傳祺 E9？官方既然推出了傳祺 E9，自然懂消費者的思慮，傳祺 M8 宗師版搭載了 2.0T+ 電機組成的油混系統，傳祺 E9 作為廣汽傳祺的旗艦級豪華 MPV，新車搭載了最新的 " 智電混動 " 插電混合動力系統。
該插混系統是目前唯一一款配備 2.0TM 發動機 +2 擋 DHT 混動專用變速箱 + 廣汽彈匣電池的一套插混系統，系統綜合功率 274kW，系統綜合扭矩達 630N · m。2.0TM 發動機最大熱效率達 40.23%，2 擋 DHT 串并聯設計可以兼顧高性能、低油耗，WLTC 工況綜合續航達 1000 公裡。
因此，動力系統層面，傳祺 E9 相較于傳祺 M8 的性能明顯更為出色，其旗艦級定位自然能夠站穩腳跟，甚至相比競品騰勢 D9 DM-i 搭載的 1.5T 發動機組成的插混系統，傳祺 E9 配備的 2.0T 發動機，不管是滿電或虧電狀态，系統的動力輸出更平穩。
别克 GL8 是燃油車時代的王者，燃油車、新能源車此消彼長的趨勢之下，别克 GL8 目前尚未推出新能源車型，在一年一小變，三年一大變的新能源變革時期，别克 GL8 的優勢會随着消費觀念的改變而逐漸失勢，在兵哥看來，傳祺 E9 與别克 GL8 談不上陣營中的對手。
傳祺 E9 不可忽視的競品——賽那 SIENNA，該車全系搭載了第四代增強版 THS Ⅱ豐田混合動力系統，其由 2.5L 發動機 + 電機組合成，穩定性、可靠性均不差，燃油經濟性同級表現優異。談論到加速性能，綜合功率性能誰更強？兩者對比一清二楚，具備 2 擋 DHT 的傳祺 E9 明顯更占優勢。
甚至，新能源成為不可逆轉的趨勢，購買傳祺 E9 可以免購置稅，而且在廣州、深圳等限行城市還能直接上綠牌，如此計算下來，傳祺 E9 在部分地區的購車預算基本與傳祺 M8 宗師版持平，相當于用傳祺 M8 宗師版的預算可以選擇傳祺 E9，如此一來，傳祺 E9 立于 30 萬級豪華 MPV 市場達成了差異化布局。
豪華體驗表現如何？
放在前幾年，MPV 匮乏的時期，消費者可選擇的車型不多，因此產品的品質足夠出眾，溢價即使再高一樣可以賺得盆滿缽滿。現如今，時勢大不同，不僅要卷混動技術的先進性，還要卷價格，更要卷豪華空間體驗，所以，當下擁有一技之長的特長生同樣不好混，全能全優的選手才能脫穎而出。
車身尺寸，傳祺 E9 的長寬高分别是 5193（5212）/1893/1823mm，軸距長 3070mm。尺寸數據與傳祺 M8 無太大區别。然而對空間的優化、拓展，廣汽傳祺在傳祺 M6、M8 上積累的成功經驗一舉放到了旗艦車型傳祺 E9 中。
據悉，傳祺 E9 不僅可以實現二排座椅前後移動，其第三排座椅同樣支持 220mm 前後移動，這樣可以真正地讓第三排空間與後尾箱做到拓撲的空間結構，後尾箱不裝載行李時，第三排空間打造成不輸于二排的體驗，後尾箱需要裝載而不載滿員時，又可以極限地利用第三排空間裝行李。
值得一提的是，傳祺 E9 配了 SDC 電磁懸架，全車多層隔音玻璃，皮 / 翻毛皮混搭的座椅，二排座椅又提供了腿托、按摩、通風、加熱等功能，全方位的用戶打造舒享靜谧的車内空間。
大家還關注的智能化體驗，如 14.6 英寸中控屏 +12.3 英寸副駕娛樂屏，ADiGO 車載智能系統，還有高通骁龍 8155 車機芯片，L2 級輔助駕駛，語音識别控制系統等等，智能娛樂設施齊全，傳祺 E9 在豪華舒适體驗方面值得大家期待。
寫在最後
越來越多的車企湧進 MPV 市場，昙花一現者數不勝數，庫斯途、嘉際、凱捷 Victory、别克 GL6 等等，如今激不起一滴水花。廣汽傳祺借助傳祺 M6、M8 的增長勢頭，推出了傳祺 E9 衝擊高端 MPV 市場，結果如何尚未得知，然而良好的發展趨勢值得期待。
回顧廣汽傳祺 4 月銷量，同比增長 45.3%，抱怨不斷的車市，廣汽傳祺近兩年穩扎穩打的做法算是穩住了城池，尤其是 MPV 陣營取得了飛速的發展，4 月銷量達 11143 輛。未來，随着傳祺 E9 的即将上市，以及全新架構 i-GPMA 的賦能，廣汽傳祺全面開啟 "XEV+ICV" 雙核戰略 2.0 時代，能否再取得新的突破？不妨拭目以待！
