今天小編分享的汽車經驗：這次冠道碰上“硬茬兒”了！攬巡才是真的“橫”！，歡迎閱讀。
最近 " 淄博燒烤 " 火出了圈。
坐在傍晚的鬧市邊，将剛烙好的小餅對折起來沾上醬料，再卷上滋滋冒油的羊肉串和青翠的小蔥，來上一口，讓螢幕前各位的眼淚不争氣地從嘴巴裡流了下來 ......
藏在燒烤香味裡的自由和松弛，不是每一個身負家庭重擔的人都有時間和精力帶着家人奔赴淄博去享受的。" 久在樊籠裡，復得返自然 " 這句朋友圈文案什麼時候才能用得上？
我認為與其羨慕别人，不如自己行動。開上車，買好燒烤食材，帶上家人一起去郊野露營，與遠在淄博的朋友們共享初夏的美妙。
圖注：攬巡
而這就需要一台足夠 " 能裝 " 的家用車了。說到空間大，那就不得不提本田冠道，作為 2016 年出道的 " 大五座 " 車型，人盡皆知，但多年未換代讓人又愛又恨。但是現在一汽 - 大眾為我們提供了新選擇——攬巡。
兩者同為 " 大五座 " 車型，且售價相近，為了生活中的一點自由，我們究竟應該選冠道，還是攬巡呢？為此我們找來了它們的頂配車型，分别是售價 32.59 萬的 2023 款攬巡 380TSI 四驅 R-Line 巡禮版，和售價 33.28 萬的 2020 款冠道 370TURBO 四驅至尊版，通過多維度的對比，來看看到底該選誰。
01
顏值對比，門面很重要
在顏值即正義的年代，一款車的顏值構成了購買決策的大部分。特别是對于中大型 SUV 的目标消費者而言，他們往往更有社會地位，更有獨到品位，也更有見地。
如果車是人身份的象征，那麼車的外觀便是人審美的象征。雖然同屬于 " 大五座 "SUV 陣營，但從外觀的維度上看，攬巡和冠道風格各異。
當前汽車消費趨于年輕化，即便是 30 萬 + 的大五座 SUV 市場依然如此。攬巡緊緊抓住了這一市場消費風潮，在外觀上極盡呈現年輕化的設計。
攬巡遠看依然是一輛 " 大眾 "，但近看卻有許多不同的巧思。它打破了大眾傳統的設計風格，采用了全新的靈牛外觀設計，肌肉雕刻的車身線條、極夜懸浮式車頂、烈焰 X 貫穿式尾燈，再加上雙邊共四出的排氣裝飾，為整車營造出硬核的力量感。
同時增強了前臉造型、車身線條、尾部造型等外飾設計上的整體協調性，讓整車看起來力量又不失溫潤。
在此基礎上，攬巡外觀通體采用了燈光設計語言。不僅前臉和車尾擁有貫穿式氛圍燈，前後大眾 LOGO 也自帶光芒。而翼子板、行李架、門把手等位置也都增加了氛圍照明。
在車身點亮的同時，燈光也蔓延至車内，30 色氛圍燈和 INS 星光熠彩透光飾板烘托出高級、質感的内部空間。
整體燈語設計貫穿行車全程，在啟動、轉向、刹車、停車的操作中，為車主帶來沉浸式的燈語體驗。
相比攬巡在顏值上的年輕化設計，冠道的整體風格保持傳統，整體風格偏向穩重大氣。冠道于 2016 年推向市場，近些年雖然有年款的改款車推出，但沒有進行徹底的換代。因而在整體設計風格上，依然保留了 8 年前的設計元素。
圖注：冠道
當今汽車消費浪潮風起雲湧，消費者審美快速迭代，冠道已然出現消費頹勢。新上市的攬巡無疑更能引領當前大五座 SUV 產品的設計浪潮，為消費者帶來更能彰顯格調與品位的產品。
02
内飾對比，格調顯品位
内飾的設計上，攬巡和冠道都保持了各自的風格。因而坐進車内，也能明顯感覺出截然不同的氛圍。
圖注：攬巡内飾
攬巡的設計靈感來自于大眾最新的未來輕奢主義風格，遵循着現代、簡約、科技的設計理念。Freestanding 懸幕連屏設計，創新性地将 10.25 英寸全液晶數字儀表和 12 英寸中控大屏連為一體，讓影音娛樂和駕駛信息一目了然。10.25 英寸全液晶儀表盤全系标配，通過方向盤上的 VIEW 鍵切換雙圓環儀表、駕駛輔助、全景地圖、傳統行車信息等 UI 界面。更傾向主駕駛的螢幕設計，在使用便捷的同時，也保障了駕駛的安全性。
對比之下，冠道給人的直觀感受是還保持在上一代的審美之上，儀表盤和中控螢幕分區設立，嵌入空調出風口和實體按鍵，排布格局較為復雜。這與攬巡簡潔大氣的内飾風格形成鮮明對比。
圖注：冠道内飾
此外，在做工用料上，攬巡顯然更下功夫。中控台連接車門處都采用了全觸感的軟質包覆，雙拼孔皮和鍍鉻元素的搭配讓内飾高級而有設計感，非常年輕化。相比之下，冠道的木紋裝飾略顯老派。
結合氛圍燈的營造，攬巡的整個空間無論在白天還是黑夜中，都呈現簡約精致的狀态，深得年輕人喜愛。
03
空間對比，露營無壓力
空間維度上，在攬巡之前，冠道一直是行業内響當當的存在。彼時一提起大五座 SUV，消費者首先想到的便是冠道。而攬巡的出現，打破了這一市場格局。
攬巡的車身尺寸為 4949x2015x1772mm，冠道的車身尺寸為 4858x1942x1675mm，攬巡不僅比冠道整整大上一圈，接近 3 米（2980mm）的軸距，更是在同價位的競品中更鮮有對手。
值得一提的是，攬巡的車寬已經超過了兩米，這不僅為前後排乘客提供了更充足的活動空間，更是進一步加大了備份箱的儲存空間。
具體來看，攬巡為車内每一個座位都預留了絕對充足的空間。數據上的呈現是，攬巡前排座椅中心點距車頂距離可達 1031mm，後排座椅中心點距車頂距離可達 974mm，前排腳掌到後排座椅中心點的距離達 1856mm。
也就是說，一位一米八的成年男性，坐在車内也可以靈活調整坐姿，甚至可以完全放松地翹起二郎腿。并且，攬巡的後排座椅還支持靠背調節，進一步增加乘坐的舒适性。
常規狀态下，攬巡的行李廂容積為 656L，放倒第二排座椅之後，行李廂地板與後排座椅靠背也能形成一個純平的平面，無論是家庭戶外出遊還是自駕通勤，都能享受同級最佳的駕乘空間。特别是在露營場景下，需要攜帶諸多的裝備，攬巡的大空間可以裝下用戶對戶外活動所有的想象。
激流勇進的時代下，沒有最好的產品，只有更好的產品。即便如冠道一般的五座 SUV 王者，在空間上也不得不讓位于攬巡。
04
配置對比，出行要安心
有家庭出行、長距離戶外旅行的大五座 SUV 用戶，往往更加注重配置，特别是安全配置的豐富程度。
在這一點上，攬巡的重視程度也高于冠道。12 英寸的中控屏是攬巡主被動安全配置的重要載體，通過螢幕，用戶可以語音 " 你好，大眾 " 喚醒 IQ. 語音精靈，并語音指揮其操作導航、藍牙電動、空調調節等日常操作。
IQ. Drive 智駕管家也被集成在中控屏内，内置 Travel Assist 全速網域駕駛輔助系統、ACC 3.0 高級自适應巡航系統、Lane Departure Warning 車道偏離警報系統、Lane Assist 車道保持系統、Side Assist 變道輔助系統等功能，具備 0-210km/h 的 L2+ 級駕駛輔助，全面提升用車安全，最大限度給予用戶駕駛自由。
作為同價位的產品，2020 款冠道 370TURBO 四驅至尊版比 2023 款攬巡 380TSI 四驅 R-Line 巡禮版缺少了全速自适應巡航的功能，在長途開車、遠途露營的過程中将加大司機的疲憊。
同時，2023 款攬巡 380TSI 四驅 R-Line 巡禮版除了主副駕駛安全氣囊、前後排側安全氣囊之外，還配備了主駕駛位膝部氣囊，更加全面地保障出行安全。
05
動力對比，四驅走更遠
動力部分，作為大五座 SUV，攬巡和冠道的動力都不弱。
2023 款攬巡 380TSI 四驅 R-Line 巡禮版采用高功率 380TSI 發動機搭配 DQ501 變速箱，最大功率 162kW，最大扭矩 350N · m，WLTC 百公裡綜合油耗 8.68L，百公裡加速時間為 9.1s。
而兩款車型之間的動力區别在于，攬巡有着 4Motion 智能四驅系統和 Active Control 駕駛模式的加持，讓行車過程更加省心省力。
4Motion 智能四驅系統可以對路況進行分析，根據需要進行前後輪扭矩分配，正常路況下 90%-95% 左右的動力輸入給前輪，降低油耗，讓駕駛更經濟；極限狀态下可實現 100% 後輪驅動，快速過彎、溼滑路面、泥濘爛路、坑窪山路等各種復雜路況都能輕松應對。
Active Control 駕駛模式可提供經濟、标準、運動、個性化、越野、越野個性化和雪地共 7 種駕駛模式選擇。雖然日常生活中不完全啟動這些模式，但在遠距離出行、全家露營的場景下，Active Control 駕駛模式将非常适用。這也是攬巡踩點當前年輕用戶生活場景的一個經典表現。
總結：
通過對比一汽 - 大眾攬巡和本田冠道可以看到，前者在外觀内飾設計、空間大小、安全配置、四驅系統方面都全面優于後者。這不得不讓我想到 " 每個時代都有每個時代的烙印 "，在物質信息快速迭代的今天，汽車也不例外。或許前些年提到 " 大五座 "，你會想到冠道，但在此之後，一汽 - 大眾攬巡将會攜 " 大五座 " 之名，為我們創造更多美好的記憶。所以，不如先開上它，從一次燒烤露營開始吧。
