今天小編分享的科技經驗：三次警告智己列舉參數錯誤後，小米汽車被疑似保時捷人士“打臉”？，歡迎閱讀。
近期，汽車圈頗為熱鬧。
小米汽車與智己汽車的公關之戰尚未結束，日前又有疑似保時捷人士對小米汽車在 SU7 上市發布會上列舉的保時捷 Taycan 參數提出了質疑。
圖片來源：新浪微博 @玩車的兄弟
在小米 SU7 發布會上，小米 SU7 Max 版所對标的車型為 2024 款保時捷 Taycan Turbo，小米集團創始人、董事長兼 CEO 雷軍在發布會上将兩款車型的尺寸、性能、續航、智能等幾大方面進行了詳細對比，并表示：" 我們這輛車比起保時捷還是差很遠的，但是我們比個幾年，終有一天是可以超過保時捷的。"
圖片來源：小米汽車發布會
而上述疑似保時捷人士表示，小米發布會上關于保時捷 Taycan 參數并不準确，基本的部門功率換算也不正确。
根據公開資料，小米 SU7 發布會上對标的 2024 款保時捷 Taycan 家族是在 3 月 11 日全球同步發售，4 月 11 日剛剛開啟預售。目前網絡上關于 2024 款保時捷 Taycan Turbo 的具體車型信息并不全面。
盡管上述疑似保時捷人士的身份不能确定，但是《每日經濟新聞》記者就此向保時捷的工作人員進行求證時，對方告訴記者：" 小米發布會上，有關保時捷 Taycan 家族的車型馬力部門的标（注）是錯的，用的是美國官網的 HP 值，跟 PS 值是有區别的。" 據了解，HP 為英制馬力，PS 為公制馬力。
值得一提的是，在前幾日的智己 L6 發布會上，智己汽車對标小米 SU7 時，将小米 SU7 的電驅系統參數标錯。為此，小米汽車三次警告對方，智己汽車也三次進行道歉。
随着事情發酵，智己汽車于 4 月 10 日在官方微博發文稱，在三次正式致歉之後，智己汽車的官方直播間、官方賬号評論區、經銷商門店的直播間集中出現大量使用侮辱、诽謗、人身攻擊言語的騷擾行為。随後，智己汽車又在 4 月 11 日向國家相關主管部門發出一份《舉報信》，稱智己汽車受到了有組織的網絡暴力，嚴重幹擾了智己汽車及經銷商的生產經營活動，希望國家相關主管部門查明該等有組織的網絡暴力行為，嚴厲懲處組織者及上下遊協同配合者。
圖片來源：新浪微博（@IM 智己汽車）
有網友進一步爆料稱，清陶能源聯合創始人、總經理李峥在朋友圈發文為智己汽車站台，直言看不慣 m 粉（米粉）。而此次智己 L6 使用的就是清陶能源半固态電池。上汽集團在回答投資者提問時曾表示，公司間接持有清陶能源 15.29% 的股權。
圖片來源：新浪微博（@叫海嘯的貓）
事實上，從召開技術發布會至今，小米汽車已成為汽車圈的 " 新晉頂流 "，不少車企在發布會上都會直接或間接地提及小米汽車。比如，4 月 11 日，華為智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東在華為鴻蒙生态春季溝通會上表示：" 為什麼很多車還要用手機支架，我也搞不明白。後來明白了，原來是車的導航性能不行，裝支架用手機導航。華為這車無需手機支架，無需手機導航。"
這番言論被視為對雷軍的 " 調侃 "。此前，在小米 SU7 上市發布會上，雷軍表示：" 我之前購買過多款汽車手機支架，但沒有一個能令人滿意，現有的汽車沒有一款設計了手機支架位，我們作為手機廠商必須把這個（問題）解決掉。"
對于餘承東的 " 調侃 "，雷軍第一時間在微博進行了回應，并發起了是否支持 " 小米 SU7 原裝手機支架設計 " 的投票。
圖片來源：新浪微博 @雷軍
随着 " 小米熱 " 席卷汽車圈，近期，輿論關注的焦點，也逐漸從產品、技術轉移到營銷手段上，且觀點不一。
福建華策品牌定位咨詢創始人詹軍豪接受記者采訪時表示：" 近期車市的營銷手段确實發生了顯著的變化，小米 SU7 熱度不斷，以及多個汽車品牌所謂的‘蹭熱點’事件，足以證明這一點。從企業競争态勢來看，小米 SU7 的上市和持續的高熱度，無疑給傳統車企和新勢力車企都帶來了不小的壓力。小米汽車也通過飢餓營銷、事件營銷和互動營銷等多種方式，成功吸引了大量消費者的關注和讨論。從這一點來看，小米 SU7 的（營銷）案例為其他車企提供了借鑑和啟示。"
不過，詹軍豪也表示，未來，各車企仍需不斷創新和進步，以更好滿足消費者的需求和期望。
每日經濟新聞
