今天小編分享的科技經驗：行業銷量放緩，AITO問界卻連續兩月環比增長超20%的原因何，歡迎閱讀。
6 月 1 日，AITO 問界公布了 5 月最新銷量，共交付新車 5629 輛，環比增長 22.7%，在相對萎靡的市場大環境下交出一份靓麗的成績單。随着中國新能源汽車市場逐漸邁向成熟，市場從政策引導向消費者主導轉變，車企想要赢得消費者的青睐，產品實力和技術底蘊成為關鍵。
6 月 1 日，AITO 問界公布了 5 月最新銷量，共交付新車 5629 輛，環比增長 22.7%，在相對萎靡的市場大環境下交出一份靓麗的成績單。随着中國新能源汽車市場逐漸邁向成熟，市場從政策引導向消費者主導轉變，車企想要赢得消費者的青睐，產品實力和技術底蘊成為關鍵。
作為華為深度賦能的 " 明星選手 "，問界現如今已經成為智能汽車的代表，憑借鴻蒙座艙和 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統在智能座艙和智能駕駛兩個熱門賽道打造行業天花板。好的產品從來不缺乏市場的認可，如今問界已經實現 10 萬輛車下線，要知道問界車型起售價就是 25.98 萬元，妥妥的高端品牌。我們有必要探究一下問界誕生一年多就取得如此成績的原因。
因為今年補貼政策完全取消，所以新能源汽車也迎來了增速換擋，只能靠產品與燃油車貼身肉搏，不少品牌都紛紛離開大眾視野。客觀來講，問界目前交付中的三款車都是去年上市，問界 M5 智駕版還未開啟交付，無法對銷量助力。在如此背景下問界能夠實現連續兩個月環比增長超 20% 尤為不宜，足以證明問界成績單背後具有極高的含金量和過硬的產品實力。
問界 M5 和問界 M7 采用了 HUAWEI DriveONE 純電驅增程平台，主要的優勢就在于可油可電，用同級别燃油車一半的油耗就可以實現多一倍的性能，讓自己的用戶群體不局限于新能源市場。同時兩款車型也具有鮮明的產品特色，問界 M5 主打性能與操控，擁有 4 秒級百公裡加速成績，前雙叉臂 + 後多連杆獨立懸架組合，赢得不少操控玩家的選擇。問界 M7 則采用大六座布局，擁有零重力座椅、舒适空間等，主打對舒适性要求更高的家庭和商用市場。
針對限牌城市或者家庭第二輛車的需求，問界 M5 純電版則走 " 顏值 " 路線，把華為手機領網域的色彩移植到汽車上，打動了不少女性用戶。作為一款純電座駕，問界 M5 純電版在擁有 620km 超長續航的同時，通過智慧充電方案解決出行時的續航和充電難題，用戶完全可以享受無憂慮的純電體驗。
三款車型可以說各具特色，問界 M5 和問界 M7 用便捷補能體驗擴大用戶基本盤，雙向争奪燃油和新能源市場用戶；問界 M5 純電版則針對純電動 SUV 的細分主市場，與一眾新老勢力正面 PK 也不落下風，持續熱賣自然就在情理之中。
萬事開頭難，10 萬輛對于眾多新勢力品牌來說是一道坎。因為在品牌發展初期，品牌影響力、產能、資金等因素都可能成為銷量制約因素，且無法形成規模優勢，所以很多品牌倒在了 10 萬輛下線之前。而一旦邁過了這道坎，規模效益也會日益顯現，助推品牌開啟新一輪的高速成長。
在 5 月底，問界剛剛宣布第 10 萬輛量產車正式下線，僅用 15 個月就實現這一裡程碑式突破，成為最快達成 10 萬輛下線的新勢力品牌，遠超 " 蔚小理 " 及極氪等品牌達成這一成績的速度。究其背後原因，很重要的一條就是華為标準輸出帶來的可靠品質表現。
在問界的整個產品打造國過程中，引入了華為 IPD、IPMS 流程及生產研發管理體系，大幅提升了問界的研發技術和質量管理能力。之前理想汽車 CEO 李想就曾介紹，引入華為 IPD 對理想的發展大有裨益。在華為的質量管理體系和品質标準輸出下，問界產品從研發之初就從用戶體驗出發，确保產品全生命周期的高品質感受，擁有與華為手機等產品一致的體驗。
作為一個新勢力品牌，問界把很多新勢力不擅長的 " 品質 " 做成了行業最佳，甚至超越許多在汽車行業經營上百年的豪華車企。在《2022 年乘用車新車質量報告》中，問界新車質量表現位列新能源行業第一。在 J.D.Power 剛剛發布的新能源 NEV-IQS（新車質量研究）排名中，問界 M5 在主流插電混動細分市場同樣位列第一，遠超行業平均水平。
銷量的持續增長雖然只是一種表象，但是它折射出來的是華為賦能下問界超越行業的整體實力，體現在產品和技術的方方面面。據了解，6 月份首批問界 M5 智駕版車型就将交付給用戶，餘承東所言 "1000 萬内最好的 SUV" 問界 M9 也會在四季度面世，問界銷量繼續高速增長的動能依然充足。現如今新能源市場已經由電動化向智能化進行過渡，問界銷量的穩步上升無疑是在宣告智能汽車時代正在到來。
