今天小編分享的汽車經驗：看了二季度财報，還說蔚來要“倒”？，歡迎閱讀。
24/09/06
導語
世界充滿惡意，需要證明自己。
作者丨崔力文
責編丨楊 晶
編輯丨嚴旭霞
北京時間 9 月 5 日，沉寂許久的蔚來法務部又一次 " 重拳出擊 "。
發布《制造惡意謠言的當事人被警方抓獲》的文章：" 今天，蔚來接警方回復稱，已将涉嫌制造發布相關謠言的當事人緝拿歸案。蔚來對警方多地協同、迅速響應與高效執法表示衷心感謝。接下來，蔚來将繼續配合警方及相關部門的調查工作，深挖謠言背後的組織者。"
由此簡單復盤整個事件的起因與經過。
北京時間 8 月 30 日，網絡上突然出現了 " 蔚來宣布破產 " 的虛假信息，随後被大量惡意傳播。
一天以後，蔚來法務部發布相關惡意謠言的聲明，着重強調：" 該消息不真實，已涉嫌嚴重違法。" 随即，這家新勢力造車選擇報警，并宣布将采取其他法律手段追究策劃、制造、傳播此謠言的違法人員法律責任。
最終，經過各方持續不斷的跟進與努力，結果可以說算得上 " 大快人心 "。
而開篇之所以抛出上述小插曲，還是想要從側面印證一個觀點：" 品牌成立十年間 ，外界對于蔚來的質疑、誤解甚至惡意，一直都維持在略顯誇張的高點。雖然這家新勢力造車确實存在一些短板與槽點，但遠不應該被如此針對。畢竟，單論成績單，其已經在中國高端市場找到了屬于自己的位置，試問之前又有多少自主品牌做到過？"
也恰恰基于這樣的背景，每一次談論蔚來，都希望多一點理性與客觀。
殊不知，同樣就在昨天，這家新勢力造車正式公布了二季度财報。整體來看，展現出了很多較為積極的信号。
首先，交付量創下歷史新高，達到 57,373 輛，成功超過一季度财報中的相關指引。而正是因為銷量層面的漸漸回暖，帶動其汽車銷售收入翻倍至 156.8 億元，較去年同期增長 118.2%。
與此同時，在外界頗為關心的另一維度，得益于成本優化，特别是跟供應商重談采購合同，二季度蔚來整車毛利率提升至 12.2%，同比增長 6 個百分點，環比增長 3 個百分點。
并且在研發投入上，蔚來依舊保持着決心滿滿的狀态，達到 32.18 億元，環比增長 12.4%。至于來現金及現金等價物、受限制現金、短期投資及長期定期存款，這家新勢力造車賬上還有 416 億元。
必須承認的是，沒有想象中充沛，可也沒有那麼寒酸。
相比之下，對于正在進行中的三季度交付與營收指引，結合當下的良好勢頭，蔚來展現出了不錯的信心。
兩項數據分别為 6.1 萬輛至 6.3 萬輛、191.1 億元至 196.7 億元。如果能夠順利撞線，這家新勢力造車無疑将會再次創下歷史新高。
當然，始終無法忽略的是，淨虧損仍達到 50.46 億元。即便蔚來的新車越賣越好，可并沒有迎來苦苦期盼中的 " 拐點 "，距離扭虧為盈還有很長的路要走。不過，略感慶幸能夠同比收窄 16.7%，也算反映出這家新勢力造車在體系效率上的有所提升。
而在聊完了二季度财報的 " 基本盤 "，之後電話會議上李斌的登台則更具看點。
至于最為重要的主題，直指正式定檔北京時間 9 月 19 日上市的——樂道 L60。這款攻入主流市場的中型純電 SUV 對于蔚來有多重要，相信許多讀者已經非常明白與清楚。
毫不誇張的說，只要它能徹底化身 " 爆款 "，擺在這家新勢力造車面前的諸多困難與挑戰，都會迅速找到破解的方法。反之，如果它不及預期，那麼蔚來注定會遇到更大的麻煩。
" 從 9 月份開始，樂道 L60 會有一些交付，但是量不會特别大，今年交付量主要發生在四季度，四季度總的交付目标是 2 萬輛，12 月份是單月 1 萬輛，我希望樂道 L60 的單車毛利率能達到 15% 的水平。"
" 從產能角度講，我們确實為 25-26 年全線產品做準備，我們有兩個工廠，F2 已經開始雙班生產了，兩個工廠 9 月底到 10 月會達到雙班生產能力。同時，蔚來已經開始在建設第三工廠，在明年 9 月份就會正式的投產。也就是說，到明年三季度，我們至少會有三個工廠，能夠保證我們長期的一個生產的需要。"
李斌兩段充滿信息密度的表态，實際上已經某種程度展現了樂道 L60 的規劃節奏。但在我心中，總感覺這款產品在制造端的準備，還得再給力點才行。
畢竟，誰都不願看到，當初蔚來 ET5 的悲劇再次上演。
況且，結合目前的最新傳聞，作為樂道 L60 最大的競争對手，特斯拉 Model Y 的煥新版，大概率會在明年一季度入場。換言之，從 9 月開始交付，一直到今年 12 月，都是屬于前者積攢勢能、拉開差距的 " 空窗期 "。
樂道 L60，必須抓住這來之不易的機會，盡量多的收割終端潛客。
而在二季度财報電話會中，李斌還談及了他的種種規劃、預期與預測。
" 以後的蔚來本品牌，也就是 NIO，将主要定位 30 萬元以上市場，長期目标是月銷 4 萬輛，達到 25% 的單車毛利率。"
" 我們最終會有 3 個品牌，覆蓋 14 萬 -80 萬的區間，用 BaaS 的話會涵蓋 10-70 萬的目标區間，目标市場比競争對手更加寬廣。"
" 大概兩年左右的時間，中國 NEV 市場滲透率會超過 80%，這個我是非常非常肯定的，替代傳統燃油車的速度将遠遠超出想象。"
顯然，野心、決心、信心，都得到了較為全方位的展現。
寫到這裡，文章漸漸臨近尾聲，最後想要提及的是，截至美國東部時間 9 月 5 日美股收盤，蔚來股價迎來 14.39% 的大漲，總市值重回百億美元大關以上。資本市場給予其二季度财報的反饋，還算正向。
總之，看了這份成績單，還說這家新勢力造車要倒？
崔力文
愛車如命，
更愛電動汽車的小編一枚 ~
THE END
