今天小編分享的汽車經驗：能上綠牌可加油，15萬就能買到增程式SUV該怎麼選？，歡迎閱讀。
增程式動力其實早在一百多年前就已經被發明出來了，只是受制于技術條件的限制和燃油車蓬勃發展的大環境，而一直被車企所忽略。近些年伴随着新能源汽車轉型的大趨勢，增程式動力開始全面登上歷史的舞台。
增程式不是一個落後的技術，恰恰相反，從結果上來看增程式是一個極具特色的技術路線。在理想 ONE 憑借增程式動力而大放異彩後，各大車企也開始重新審視此動力技術，可充電、可加油，動力強、續航高，還能在大部分地區享受綠牌政策的特點，讓消費者直呼真香。那麼在 15-35 萬元級别，有哪些增程動力 SUV 值得選擇呢？
零跑 C11 指導價 14.98-23.98 萬元
在很多消費者的認知裡，增程動力 SUV 都價格不菲，但是零跑 C11 增程版的出現卻改變了市場格局，以不到 15 萬元的起售價，成為了眾多消費者的選擇。從數據來看，在零跑的 C 系列訂單中，增程車型占比超 50%，這意味着 C11 增程版的實惠價格發揮到了重要作用。然而足夠誘人的售價僅是開始，零跑 C11 本身的產品力也不容小觑。
在外觀方面，零跑 C11 增程版延續了燃油版的整體外觀，只是在前臉增加了進氣口設計。内飾方面，10.25 英寸液晶儀表 +12.8 英寸中控屏 +10.25 英寸副駕駛娛樂屏，三屏可以實現互動，基礎配置也是十分豐富，性價比一直都是零跑品牌的核心競争力。
零跑 C11 增程版在動力方面的表現也是不遑多讓，新車搭載了 1.2T 的增程版發動機以及電動機組成混合動力系統，電動機的最大功率可達 220kw，車輛的峰值扭矩在 360N · m，其 WLTC 工況下的綜合油耗僅為 1.14L/100KM，純電續航 285km，增程版總續航裡程可達 1024km，滿足中遠途出行需求。
大咖點評：零跑 C11 增程版是新能源車型裡比較有突破性的一款，作為一款起售價不足 15 萬元的中型 SUV，產品力方面有着十足的誠意，成為了入門級增程版 SUV 的不二之選。如果零跑品牌的影響力能夠進一步擴大，想必這款車型能進入到更多消費者的視野。
深藍 S7 預計售價：20 萬元左右
深藍 S7 是深藍品牌旗下的第二款車型，在深藍 SL03 取得品牌的好采頭之後，第二款車型的到來顯然更加底氣十足，并且入局主流 SUV 市場，在閱聽人方面也會十分廣泛。從目前的消息來看，新車将于 5 月 20 日預售，并于 2023 年中旬上市。
造型方面，深藍 S7 延續了家族化設計風格，細長銳利的頭燈和封閉式前進氣格栅，更加符合年輕消費者的審美喜好，整個外觀設計體現了時尚、動感的風格。内飾方面，新車配備了貫穿式空調出風口 + 懸浮式大螢幕的風格，整體用料做工體現了一定的豪華水準。
動力上，深藍 S7 提供純電與增程式混動兩種動力版本以供消費者選擇。增程版車型則匹配 1.5L 增程器 + 後置單電機，增程器最大輸出功率為 70 千瓦，驅動電機的輸出功率為 175 千瓦，此外其純電續航為 200km，綜合續航 1120km，饋電狀态下 CLTC 百公裡綜合油耗為 4.95 升。
大咖點評：此前深藍品牌脫離了長安實現獨立運營，不過消費者對于大廠出品的 SUV，會有着較高的信任度。新車售價預計在 20 萬元左右，或成為新能源中型 SUV 市場的 " 收割機 "，在目前競争并非十分激烈的市場環境下，也許能憑借綜合強勁的產品力而脫穎而出，進一步推動深藍品牌的發展。
問界 M5 指導價 25.98-33.18 萬元
此前，任正非重申了 " 華為不造車 " 的觀點，這件事卻讓餘承東心裡不是滋味，但是 AITO 問界汽車在剝離華為元素的同時，路也只能一步一步往前走，此前上海車展便推出了 AITO 問界 M5 智能駕駛版，搭載華為最新的智能駕駛系統，有效提高安全性能，增強用戶的駕駛體驗。
伴随着汽車電動化和智能化程度的逐步提升 , 智能駕駛已經成為新能源車企下半場拼盡全力競争的焦點。AITO 問界 M5 智能駕駛版保留了現款車型的競争力，外觀内飾設計有着不錯的水準，并且同時标配了行業最絲滑、最流暢的鴻蒙座艙，還有鋁合金底盤，帶來了良好的智能駕乘體驗以及不錯的操控性與舒适性。
在動力方面，AITO 問界 M5 智能駕駛版提供增程版和純電版以滿足市場的多元化購車需求。其中，增程式混合動力版本的增程器采用的是 1.5T 發動機，最大功率 152 馬力，增程器發電機的額定功率 60kW，綜合峰值功率 200kW，而純電續航達到 255km，綜合續航裡程 1425km。
大咖點評：目前 AITO 問界 M5 的銷量出現了下滑，并且華為光環的進一步退卻更是雪上加霜。新款車型的到來注入了更為出色的智能駕駛表現，并且本身產品力在同級之中可圈可點，有望扭轉目前 AITO 問界品牌的頹勢，此外華為問界線下門店在宣傳營銷方面也需要進一步發力，增加車型的曝光幅度和影響力，方可在上半年相對較旺的 5 月份實現銷量扭轉。
理想 L7 指導價 31.98-37.98 萬元
增程式動力從理想 ONE 開始，但是這款功勳車型已經功成身退。理想 L7 作為理想品牌的入門車型，也實現了開局即王炸的表現。前不久公布的 4 月份銷量榜中，理想汽車以 2.57 萬輛的交付量再次打破了紀錄，占據了新勢力榜單第一名，其中剛開啟交付的 L7 也交出了過萬的成績。
無論是外觀内飾，理想 L7 都沿襲理想家族式設計語言，只是在車身尺寸和座位布局方面有所調整，車身的長寬高分别為 5050、1995、1750mm，軸距為 3005mm，車内采用了大五座的設計，并且座椅加熱、通風、電動調節等配置應有盡有，構建了理想 L7 非常舒适豪華的乘坐體驗。
動力方面，理想 L7 搭載了由 1.5T 增程器搭配前後雙電機組成的智能四驅系統，前後雙電機的綜合功率達到了 330kW，0-100km/h 的加速時間只需 5.3 秒；1.5T 增程器最大功率為 113kW；容量 40.9kWh 的電池組可帶來 210km 的 CLTC 工況純電續航裡程，滿油滿電狀态的 CLTC 工況綜合續航裡程 1315km。
大咖點評：理想 L7 實現了從設計、配置、舒适性、動力的全面進化，而不變的是繼續維持奶爸車的定位——精準的定位，正是理想能持續熱賣的關鍵所在。對于消費者來說，除了增程式動力之外，實際的乘坐需求往往才是購車的出發點，讓車成為一家人歡笑的載體，三四十萬的價格也花得物有所值。
大咖總結
增程式動力伴随着巨大的争議中發展，目前來看已經取得了初步的勝利，越來越多的消費者開始将其作為購車選擇。随着新能源汽車市場競争的加劇，以及更多同級增程式車型的推出，未來這個細分市場将會面臨更加激烈的競争，但是 " 内卷 " 利好的，還是消費者。
