今天小編分享的汽車經驗：理想汽車2023年财報好在哪？，歡迎閱讀。
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2 月 26 日，理想汽車公布 2023 年第四季度及全年财報。财報顯示，理想汽車全年收益達到 1238.51 億元，同比增長 173.48%，成為中國第一家年營收突破千億元的新勢力車企，是第一家全年保持盈利的造車新勢力車企，也是繼特斯拉、比亞迪之後第三家盈利的新能源車企。
理想汽車的超千億元營收，得益于銷量提升以及超強的成本管控能力。2023 年，理想汽車累計交付新車達 37.6 萬輛，同比增長 182.2%。截至去年年底，理想汽車累計交付超 60 萬輛，是目前交付量最高的中國新勢力車企。理想汽車的營收及銷量同比呈 3 位數的高增長，然而其銷售費用卻只增長 72%，這表明理想汽車是家既能賺錢又能省錢的車企。
面對未來内卷加劇，理想汽車提出 2024 年要當中國市場豪華第一，挑戰 80 萬輛目标。對于理想的财報表現及目标展望，外界普遍以史上最好、新勢力車企最羨慕等詞語形容，但理想汽車 2023 年财報到底好在哪？汽車十三行不妨嘗試解答，以便知其然更要知其所以然。
2023 年理想汽車既能賺錢又能省錢
理想汽車 2023 年全年收益達到 1238.51 億元，同比增長 173.48%，成為中國第一家年營收突破千億元的新勢力車企。
分季度來看，理想汽車四個季度收益分别為：187.87 億元、286.53 億元、346.8 億元、417.32 億元，理想汽車四個季度收益呈現階梯增長态勢，而且均保持同比增長，同比增幅分别為 96.48%、228.1%、271.2%、136.4%。
收益的增長也直接帶動理想汽車淨利潤的提升，2023 年理想汽車淨利潤同比增長 681.65%，達到 117.04 億元，理想汽車成為中國第一家全年盈利的造車新勢力車企。分季度來看，理想汽車全年四個季度淨利潤分别為 9.3 億元、22.93 億元、28.23 億元、56.58 億元，其淨利潤增長與全年營收增長趨勢一致均為階梯式增長。
2023 年理想汽車毛利達到 275 億元，同比增長 212.8%，結合銷量預估，理想汽車 2023 年單車毛利約為 7.31 萬元，對比蔚來、小鵬前三季度來看，他們仍然是賣一台虧損一台，而理想汽車卻已經實現利潤增長。
盈利利潤的雙增長得益于理想汽車銷量業績和成本管控的綜合表現。2023 年全年理想汽車共交付新車 37.6 萬輛，同比增長 182.2%。截至去年年底，理想汽車累計交付超 60 萬輛，是目前交付量最高的中國新勢力車企。更為難得的是，理想汽車全年 12 個月均保持階梯式增長，而且全年同比呈現正增長态勢。
在成本管理方面，2023 年理想汽車營業費用達到 200.9 億元，其中銷售、一般及管理費用支出為 97.68 億元，包括銷售雇員規模增加、銷售與服務網絡擴大導致租金增加等情況，截至 2023 年 12 月 31 日，理想汽車共有 31591 名雇員。
值得一提的是，理想汽車在銷量同比增長 182.2% 的背景下，其銷售費用卻只增長 72%，頗有四兩撥千斤之意，這也表明理想汽車 2023 年不僅能賺錢，同時也會省錢。
堅持聚焦優勢 通過 MEGA 一款產品打通純電生态體系
2023 年理想汽車進一步深化聚焦系列打法，将車型做成系列矩陣體系，如理想 L 系列。2023 年 8 月，理想汽車 L 系列迎來交付一周年，累計交付突破 25 萬輛。全年來看，理想汽車三款主銷車型累計銷量均超過 10 萬輛。
理想汽車董事長兼 CEO 李想表示，當一家車企實現從 0 到 1 發展并且形成自己的優勢，那麼從 1 到 10 的發展，就要繼續鞏固發揚這個優勢，而不是盲目另起爐灶，否則會被自己所謂的優勢反噬。理想汽車就是這個特點，2023 年，理想汽車的優勢在于徹底把 L 系列打通，通過 L7/L8/L9 形成自己獨特增程優勢。
為滿足新能源需求多元化，理想汽車開始布局純電產品，但理想并沒有将純電全面打造成一個全新系列，而是先圍繞 MEGA 純電車型開始構造純電生态。按照規劃，今年 3 月 1 日，理想汽車 2024 款理想 L7/L8/L9，以及旗下首款純電產品—— MPV MEGA 将正式上市，理想汽車也在銷售渠道、生產制造、技術開發等方面進行同步跟進。截止 2023 年 12 月 31 日，理想在全國已有 467 家直營零售中心，覆蓋 140 個城市；360 家直營售後維修中心及授權钣噴中心，覆蓋 209 個城市；直營交付中心 92 家。
生產制造方面，目前常州生產基地主要生產增程車型——理想 L7/L8/L9；北京生產基地籌備生產純電車型理想 MEGA。
理想 MEGA 作為一款純電產品，該車将首發搭載麒麟 5C 電池，峰值 5C 充電倍率、峰值充電電流 700A+、峰值充電功率 520kW+，帶來了電動車全球最快的充電速度——充電 12 分鍾補能 500 公裡。理想 MEGA 的優越表現，得益于該車是基于行業領先的 800V 高壓純電驅動平台打造，采用 SiC 碳化矽功率半導體元件來打造電驅控制系統，相比 Si-IGBT 半導體效率提升 20% 以上。
為了更好解決 MEGA 用戶充電焦慮，理想汽車也在自建覆蓋全國的理想 5C 超充網絡。按照規劃，2024 年，理想汽車将實現九縱九橫超充網絡，覆蓋 70% 國家高速主線；2025 年四線以上城市全聯通，覆蓋 90% 國家高速主線。城際出行、長途旅行，都能享受便捷的補能體驗。
理想汽車判斷，随着新能源汽車市場進入晚期大眾階段，市場份額将繼續向頭部品牌集聚，2024 年在增程電動、高壓純電車型共同發力下，理想汽車的市占率将進一步擴大。理想汽車預計今年第一季度，将實現整車交付 10 萬至 10.3 萬輛，同比增長 90.2% 至 95.9%；營收實現 312.5 億元至 321.9 億元，同比增長 66.3% 至 71.3%。
2024 年 8 款產品能幫理想完成 80 萬銷量嗎？
展望 2024 年，李想表示今年要實現中國市場豪華品牌銷量第一，将挑戰 80 萬輛年銷量目标。要想完成這一目标，理想汽車 2024 年月均銷量必須達到 6.7 萬台。
2023 年中國市場豪華汽車品牌為寶馬汽車，年銷量達到 82 萬輛。如果理想汽車要想實現豪華品牌第一，意味着理想汽車在 2024 年至少要達到 82 萬輛，這比李想制定的挑戰目标還要高。
根據三方監測數據顯示，2023 年 30 萬元以上乘用車交付量占比同比下滑約 3 個百分點，尤其是受到新勢力高端電動車型的擠壓，BBA 壓力巨大。
根據理想汽車公布的數據顯示，2023 年理想汽車交付均價達到了 37 萬元左右，已經接近奔馳（不含進口）的 40 萬元。結合大環境來看，2023 年 30 萬元以上乘用車的新能源滲透率已經突破 40% 大關，成為整個市場的領頭羊之一。相比而言，BBA 則是全面落後。
另據數據顯示，奔馳 2023 年的純電車型（不含進口）交付量同比增長超過 100%，但絕對值依然偏小，僅為 2.57 萬輛。這意味着，包含理想汽車在内的造車新勢力仍有巨大發展空間。
李想本人也明确表示，公司還有足夠的空間實現下一階段的增長。比如，實現渠道的下沉和銷售觸點的提升，包括加快在三線城市的布局，以及重點四線城市的開店速度。在產品方面，根據規劃，2024 年将是理想汽車史無前例的產品大年，會有 4 款增程車型和 4 款純電車型，共計 8 款車型發布。具體來看，理想汽車除了将于 3 月份将推出旗艦純電 MPV 理想 MEGA、L7/L8/L9 三款車型的改款版本之外。今年 4 月份，将正式發布理想 L6，下半年還将發布 3 款高壓純電車型。
理想汽車不僅要規模，而且還要質量。在理想汽車财報電話會議上，李想稱 " 五年内沒有推出 20 萬元以下車型的計劃，到 2030 年占據 20 萬元以上市場三分之一的份額，就可以實現萬億以上的規模。在這一細分市場可以做得更加深入，沒有必要做 20 萬元以下的市場。"
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