今天小編分享的科技經驗：對話周鴻祎：北京車展“頂流”是一種捧殺，我不會開車只是支持中國汽車，歡迎閱讀。
360 集團創始人周鴻祎（圖片來源：钛媒體 App 編輯拍攝）
4 月 25 日 -29 日，2024 中關村論壇年會在北京舉行。
首日下午舉行的中關村論壇 " 投資北京 " 大會上，360 集團創始人、董事長周鴻祎在演講中表示，大模型不是泡沫，将引領新一輪工業革命。大模型有兩條路，一條是越做越大，即萬億以上參數的超級通用大模型，OpenAI 走的就是這條路；二是垂直場景大模型，除了越做越大，還能越做越專，可以讓我們不被 OpenAI 牽着鼻子走。
周鴻祎強調，2023 年是百模大戰，解決了大模型從無到有的問題。2024 年則是場景之年，如果有一萬家企業尋找了一萬個場景，開發了一萬個大模型，那大模型就真正進入百行千業。新一輪工業革命因此會在中國率先出現。
會後，周鴻祎對钛媒體 App 等表示，當前全世界迎來了新的 AI 時代，中國的人工智能 + 行動就是要把大模型用好。今天，大家只看到 OpenAI 一條路是不對的，中國不需要 100 家公司都去做 100 個超級 AI，也做不出來，沒有那麼多算力，沒有那麼多數據。而真正推動 AI 大模型在各個行業產生工業革命，進入百行千業的，是那些參數規模不到百億、成本降低到幾十萬到百萬級别、不需要復雜訓練的專業大模型，其能夠在企業内部發揮關鍵作用。
" 這真的能讓大模型能產生工業革命，也是我們 360 要做的工作。" 周鴻祎表示。
事實上，周鴻祎今天非常 " 趕場 "。25 日下午 15 點到中關村論壇年會之前，他在北京車展進行了一場 3 個多小時的直播。當時，周鴻祎在北京車展坐上東風猛士 917 車頂的照片意外走紅，被人評為 " 北京車展史上最老車模 "，成為本屆車展一張經典照片。
對此，周鴻祎向钛媒體 App 回應稱，這主要是為了證明不是數字人直播。而所謂 " 北京車展頂流 "，是一種捧殺，他主要是希望為國產新能源車和智能網聯車做宣傳，要支持國内的汽車產業，尤其是看到這幾年國產車的進步，包括小米汽車的成功。
" 因為那個車有個梯子，你們要熟悉我的人都知道，我一直在練攀岩，我現在也比較社恐，我在鏡頭面前能保持身體一動不動，今天可能直播比較卡，所有人都認為我是一個數字人，為了證明我不是‘數字人’，所以我就稍微發揮了一下攀岩的優勢，就爬上去了。坐在上面看了看，既然是全場最高處。所以他們有人評價我成了北京車展歷史上最老的車模。" 周鴻祎稱。
對于這次北京車展的感受，周鴻祎認為，首先，未來車的 " 智能性 " 比重會越來越大，所謂國產車也找到了做車的 " 密碼 "，過去像很多要百萬級豪車上才能出現的冰箱、彩色電視機、大沙發現在已經成了國產車的标配，包括智能座艙、自動駕駛等智能技術國產車都能成為戰勝國外豪車品牌的 " 差異化 " 特色；其次，現在汽車數字化之後，整體有點像快消品或者數碼產品的思路，研發速度也在加快，軟體定義汽車，所以整個更新速度也在加快。
周鴻祎強調，國產品牌開始學習互聯網模式 " 以快打慢 "，将來國產車的創新越來越多，越來越貼近用戶的各種細節需求。
談到網友猜測是否要賣車或造車話題，周鴻祎回應稱，只是因為聊汽車比 AI 和網絡安全關心的人多，能多一點粉絲也挺不錯。
" 這些猜法讓我覺得很可笑，完全違背商業邏輯。你能不能做汽車的生意，取決于你對這個行業有沒有深入的理解，并不是有點粉絲就能做了。" 周鴻祎表示。
針對賈躍亭造車的看法，周鴻祎強調，" 等他回國再說。"
周鴻祎透露，從年初到現在，他的視頻平台粉絲量漲了 200 萬，" 我漲粉的速度我也覺得挺慢的 "。他的目标是，今年整個粉絲數量要漲到 1000 萬。
" 現在很多企業家認同我的理念。短視頻、直播正颠覆人們大腦想象，你要傳播企業的理念，要傳遞你的聲音，要跟你的客戶保持聯系和溝通，你确實要掌握利用短視頻做公眾溝通的技巧，大家都很認同，包括這次小米汽車巨大的成功，給很多企業家上了一課。企業不能閉門造車，也不能是老死不相往來，你要跟這個世界永遠保持一個交流和溝通。" 周鴻祎稱。
周鴻祎強調，企業家要做成事關鍵是心态要擺正，主要有四個建議：第一是要放下自我（ego）的心态，你出來跟公眾溝通，所以一定是平視的關系，要坦誠交流，所以心态很重要；第二，企業家出來，要說真話，态度一定要真誠；第三，出來做溝通，到了目前這個時代，要皮糙肉厚；最後，不一定只談自己企業那點爛事，天天談也容易審美疲勞，不涉及個人隐私的話，可以聊的話題泛一點，這樣你的粉絲可以多一點。
" 你看，我對于車的要求其實很低，因為我不開車，所以我很難體會到駕駛的樂趣，所以我對車的要求就是，後座空間要大，要舒服，車子要安全，車子要智能，對外觀我本身是一個臉盲，在我眼裡，看得所有車都長得差不多。所以沒去車展看車，大概車圈的這些老朋友們已經送了幾十輛車到 360 樓下了，360 那裡邊可以辦一個 798 小車展。所以我是見一輛愛一輛，每輛車我都覺得挺好的。大家要問我要買哪一輛，我真的很難抉擇，因為每輛都有它的優點，所以我想一想，能不能稍微豪氣一點，不做選擇，能做一個既要、還要、更要、都要。" 周鴻祎稱。
360 公司的周鴻祎 AI 數字人（來源：钛媒體 App 編輯拍攝）
另外，周鴻祎還和钛媒體 App 談到了 360 公司 AI 產品的商業化和生态問題。
周鴻祎表示，用大模型做一個純 AI 技術產品，收費、推廣都是比較難的。而 360 公司則要學習微軟、Adobe photoshop 這種模式，不需要單獨收錢，而是把 AI 能力去賦能加持。因此，360 自身就有浏覽器、搜索等功能，如今則要用 AI 大模型來 " 重塑一遍 " 產品體驗，在存量用戶基礎上做廣告、訂閱等商業模式。
周鴻祎認為，先提煉場景，再用大模型重塑產品體驗。而且，360 是用專業大模型做 C 端技術，而非通用大模型。因此可以用低成本模式提供消費端用戶，實現看 PDF、看論文、看書、看視頻、聽音頻等功能。
" 所以，我們訓了多個垂直大模型，在背後組合來完成這個工作，它帶來兩個特點，一是專業大模型比通用大模型能力要好，二是成本低，所以我也能免費幹。" 周鴻祎表示。
周鴻祎在對話結尾強調，與百度搜索相比，360 搜索在國内占據第二大份額，浏覽器更是國内最大，本來每年商業應用或者使用量就很多，場景和模型應用範圍就更大了。
" 關鍵是看誰敢于能夠把用戶體驗做得更好。所以我講，每個公司跟 360 情況不一樣，你不用去照抄 360 具體做的事。" 周鴻祎稱。
（本文首發于钛媒體 App，作者｜林志佳，編輯｜胡潤峰）
