今天小編分享的汽車經驗：小米汽車大秀核心技術，哪些真領先？哪些不領先？，歡迎閱讀。
Hello 大家早上好！
昨天小米汽車終于正式和大家見面了。雷總在發布會上洋洋灑灑講了三個多小時。介紹了很多非常厲害的技術，不過我們的辰哥看完整場發布會後，卻覺得小米最厲害的不是技術，那是什麼呢？一起看視頻吧：
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看完小米汽車技術發布會，覺得小米太牛了，當然牛的不只是技術，主要是營銷能力、整合能力。
可能聽上去有點兒負面，但我真是在誇他。舉個例子啊：首先是電機。小米起名叫 V8s，聽着就厲害。峰值轉速 27200rpm，功率 425kW，這個真的是全球領先，而且很難的是，雷總說這是自研自產的。
不過，這款電機要等到 2025 年的車上才能用。到那個時候，可能其他友商也有更厲害的出來了，但是沒關系，小米先說出來的，而且也沒騙人，這就是營銷手段。
那麼目前量產的電機怎麼樣呢 ? 量產的叫 V6 和 V6s，這兩個電機是來自聯合汽車電子、江蘇匯川動力這兩個供應商。峰值轉速 21000rpm，最大功率 275kw。如果和保時捷和特斯拉對比，那比它倆強，發布會上也确實這麼比的。
但其實這倆車，雖然名氣大，但都不是新車了，而且從價位上，也不是真實競品。真要比，得和國產競品比。國内的車，22000rpm、21000rpm 的，包括最大功率能做到 379kW 的都有了，都已經量產能買到了。
如果和這些比，那只能說是同一梯隊，談不上領先。
所以說，小米通過找不同的對比對象，揚長避短，這也是營銷手段。包括他們說的一體壓鑄技術，壓機用到 9100 噸，而且現場放了一個圖，雷總和壓機在一起，塗裝特别漂亮，顯得壓機特别龐大。
但從行業來看，友商那邊 12000 噸的壓機早就用上了，咱們國内最大的壓鑄機設備廠，正在研發 20000 噸的壓機了。所以 9100 噸談不上領先，只能說主流。
力勁科技和哪吒汽車聯合研發 2000 噸壓鑄機
但小米就是用這種直觀的呈現形式，讓你覺得很厲害。以上類似的操作幾乎充斥着整個發布會。在我看來，不能說不好：
第一、人家沒騙人
第二、确實這些技術都不差
雷總在現場講的也特别好，甚至有人說，這就像是雷總把自己學習智能電動車的學習筆記，拿出來給大家分享一樣，幹貨很多。
整體來說，我覺得小米确實整合能力很強，投入也很大，依托于國内強大的供應體系和人才，在短時間内，把目前最領先，或者比較領先的東西，都整合在一起。而且，他們也努力在自研一些東西，包括三電、智能駕駛、以及他自己擅長的智能座艙、生态等等，是努力認真在造車的。
所以整體來說我還是持樂觀态度的，期待明年實車的體驗。
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