今天小編分享的社會經驗：嘴上對中國說不的韓國，私下裡吃的其實比誰都香，歡迎閱讀。
這兩天我在上網的時候刷到了一條資訊，國内有家叫做 " 停機坪 " 的航空自媒體最近披露了一則消息，說是國内的青島和北京等大城市如今冒出了一夥靠走私糧食在中韓兩國之間賺差價的 " 糧食水客 "。這幫人通常會事先準備好 3 到 5 件裝滿了真空壓縮糧食的行李，每件行李重達 30 至 50 公斤，然後利用國際班機的免費托運行李額度，先托運上個 2 到 3 件，然後再在登機時随身拎上 1 到 2 件登機。
實打實的糧食本來就比一般的行李，比如衣服更重，更别說是真空壓縮的了，而且還是一次登機就帶上個 3、5 件，由此給班機所造成的飛行隐患可想而知。然而，由于這幫 " 糧食水客 " 大都是常年乘機往返于中韓兩國的 VIP 旅客，很多人都有金卡甚至是白金卡，對于航司的很多工作人員來說算是得罪不起的那一撥。所以在多數情況下，即便航司那邊發現了這幫 " 糧食水客 " 身上的貓膩，也不好輕易說這幫人的不是。
本着多一事不如少一事的職場原則，大多數工作人員還是會對他們的行為睜一只眼閉一只眼，除非這幫 " 糧食水客 " 實在是鬧得太過分，比如随機托運的行李都已經重到把客艙行李架給壓裂的地步。
這幫 " 糧食水客 " 身上的航空金卡都是怎麼來的呢？這事說出來其實也挺無奈的。以青島為例，當地往返韓國的機票就價格相當便宜，低的時候一張機票還不到 400 塊，說是國際班機，但票價實際上比很多國内班機都便宜。再加上這幫人坐飛機坐得又勤快，所以日子稍微一長，這夥 " 糧食水客 " 很容易就能攢出一張金卡或白金卡來。
而有了 VIP 身份的加持，他們在理論上能托運的行李甚至還要更多。考慮到 " 糧食水客 " 在當倒爺、掙差價時一般都是抱團行動的，如果這一幫人個個都有金卡，而且他們個個又都卡着航司對于 VIP 客戶的行李限制放寬的 bug 去乘機，如此一來，可想而知，這趟班機飛下來得有多要命。
至于這夥 " 糧食水客 " 的主體是以中國人為主還是韓國人為主，這一點信源裡倒是沒有提及，我後來根據關鍵詞去網上找了一下，也沒發現什麼關于這方面的有用信息。不過我個人認為，這群 " 糧食水客 " 的人員構成中，應該是中韓兩國的公民都有才對。雖然這種螞蟻搬家一般的倒貨方式不太可能會對我國的糧食安全產生肉眼可見的短期影響，但是考慮到這畢竟也算是跨國走私，所以不管怎麼說韓國那頭都需要有人來接應才對，不然這動辄上百甚至是數百公斤的、來路不明的糧食，想要在那邊散出去恐怕也沒那麼容易，更别說是經年累月地來回搗騰了。
盡管我不清楚這幫 " 糧食水客 " 這麼一趟跑下來能在韓國那邊掙到多少的差價，但有一點可以肯定的是，他們絕對虧不了。
以現如今大家都已經司空見慣的大米為例，在出這期内容的過程中，我在韓國著名的連鎖超市樂天瑪特上查詢了一下目前在售的韓國大米的價格，其中便宜的每 20 公斤售價約 5 萬韓元出頭，而貴的則可以達到每 20 公斤 11 萬韓元甚至更高，折合人民币 290 元至 631 元，平均下來大約是每公斤 14.5 元至 31.5 元，取價格中位數的話，差不多就是每公斤 23 元的水平。
這個數字要比我在自媒體信源上看到的 " 韓國國内大米零售價格高達每公斤大約 24.3 元至 44.4 元 " 的說法低不少，但是總的來說，還是要比我們國内大米的平均售價貴上不少的。即便是我個人平時比較喜歡吃的東北五常米和馬壩油粘米，品質比較好的五常米和油粘米在國内電商平台上的平均價格，也就是每公斤 10 元上下。
在國内，14 塊半一公斤的米我覺得就已經很了不得了，一般家庭吃的米可能也就是 7、8 塊一公斤的水平。如果是在農貿市場之類的地方大批采買的話，價格可能還要更低，每公斤低至 6 元甚至是 5 元也不罕見。
我不知道那幫 " 糧食水客 " 拿來倒貨掙差價的大米都是通過什麼方式獲得的。如果他們在中國這邊采購大米的價格是每公斤 5 元，而賣到韓國那邊去則是每公斤 23 元，按每個 " 糧食水客 " 每趟至少托運 3 件行李，每件行李裡頭至少加塞了 30 公斤壓縮糧食來算，他們從中國飛去韓國一趟，至少也能掙到 1600 多塊錢。
我這麼算還是保守的，如果要是按每人每趟托運 5 件行李，每件行李裡頭壓滿了 50 公斤的壓縮糧食來算的話，那每個 " 糧食水客 " 飛過去一趟至少能掙 4500。
況且，你都飛去韓國了對吧？回來的時候肯定也不能空着手啊，韓國那邊的化妝品什麼的在國内還是有一定市場的，坐飛機回來的時候順手再捎上那麼幾件，基本上來回的飛機票錢就能抵消了。這麼一算下來，從中國倒運糧食到韓國的差價收入就是淨賺的。要是一趟下來就能淨賺個 4000 多，一個月只要飛個 4、5 趟，就能有小兩萬塊到手了。雖然比不上那些專門倒賣美妝、奢侈品的水客，但是一個月兩萬塊的收入也不是一筆小數字了，足夠國内有那麼一幫人專門為此铤而走險了。
韓國的大米之所以賣得貴，主要是因為產量少。根據韓國農牧業新聞網（amnews.co.kr）在今年 11 月初的報道，今年韓國的大米產量預計将達到 368.4 萬噸，同比去年減少了 2.1%。今年剩餘的大米存量約為 7.7 萬噸，比過去 10 年來的 13.3 萬噸減少了大約 42%。
一年 368 萬噸的數量看着好像還挺多的對吧？但是大家要知道，我們中國在 2022 至 23 年度的大米產量可是達到了 1.49 億噸的，同期我國的大米期末庫存也達到了 1.056 億噸。在這兩組數字面前，無論是 368 萬噸也好，還是 7.7 萬噸也罷，那真的不過就是灑灑水罷了。
大米的產量少了，大米價格自然就上去了。根據韓國媒體披露出來的數據，從今年 10 月到 12 月，韓國大米的市場指導售價約為每 80 公斤 21 萬韓元，也就是每公斤 14.4 元人民币。而在韓國，每公斤大米的市場指導售價通常都在 10 元以上。
注意，我這裡提到的數字僅僅只是韓國政府給出來的指導價格，真等商家們拿到市場上銷售的話，最終的售價肯定還要比這高得多。
每公斤 14.4 元人民币的米價在我們中國人看來興許就已經足夠誇張了，但這還不是韓國大米最吓人的一面。2022 年 12 月中旬，韓媒《朝鮮日報》曾經刊登過一則報道，報道指出，韓國是目前世界上大米價格最高的國家之一，每公斤大米售價高達 3.24 美元，約合人民币 23 元。排在韓國前面的僅有美國、伊朗以及日本三個國家。
而且，需要特别指出的是，如果單純按照每公斤十多元人民币的米價來算的話，韓國的米農不僅掙不到錢，而且還是血虧的。今年 7 月，韓國媒體 " 食品研究所 " 曾經在一項報告中明确指出，在韓國，每公斤大米的實際生產成本約為 4000 到 5000 韓元，也就是人民币 21 元到 27 元。韓國市場上的米價（通常也就是人民币 10 到 14 元之間）之所以常年低于這個數字，就是因為韓國政府和社會各界一直在進行宏觀調控。
尤其是韓國政府，如果不是因為政府在種糧和賣糧的過程中為韓國米農提供了高額的糧食補貼，就現如今韓國的行情，别說是 368 萬噸了，韓國一年下來收獲的大米可能都不到這個數字的一個零頭。
每公斤韓國大米僅售人民币 10 到 14 元肯定是不掙錢的，那到底米價要達到多少才能激發韓國米農的種糧積極性呢？" 食品研究所 " 算了一筆賬，如果以每公斤 27 元人民币的天價來算，而每個韓國人一年又能吃上 50 公斤大米的話，這事沒準還有得考慮。
但實際情況大家也知道，随着少子化進程的不斷加速，韓國的主糧消費其實是在逐漸走低的。而且韓國的年輕一代對于大米這類傳統主食也不像老一代人似的那麼感冒了，主要就是一些年紀比較大的韓國人還在吃，而這類韓國人的人口規模是在不斷減少的。吃米的人越少，種米的人就越少；種米的人越少，米的產量就越少；米的產量越少，米的價格就越高；米的價格越高，吃的人就越少。這似乎已經成了一個無解的死循環，而且就目前韓國的實際情況來看，韓國政府直到今天也沒有想到太好的應對之策。
本身價格就貴，吃的人還越來越少，眼看着韓國大米在韓國市場上就要淪為稀有物種了，韓國政府不得不緊急出手進行了幹預。從 2014 年 9 月起，為了保護韓國大米，韓國政府對進口大米加征了 513% 的關稅。不僅如此，韓國政府還制定了國產大米產業發展計劃，出台了包括鼓勵大米種植、提高米農補貼、保障米農收入、提高韓國大米競争力，以及禁止将韓國國產大米與進口大米混合後銷售等一攬子措施。
可即便都做到這個份上了，到頭來也還是遏制不住韓國大米產量逐年走低的勢頭。或許也正因此，對于一些入境人士将土豆、大米等主糧帶入韓國的行為，韓國海關現在很多也懶得管了。盡管這麼做實際上并不完全符合韓國政府的相關規定，但只要帶進來的數量不是太多，韓國人對此樂得睜一只眼閉一只眼。
當然，韓國人的容忍是有限度的，大米和土豆還好說，可你要是把走私入境的食品總量從主糧變成副食品，再把走私數量翻上個幾番，那韓國海關肯定就不給你慣着了。
今年 11 月下旬，韓國關稅廳仁川本部海關曾發布消息稱，他們抓獲了一夥涉嫌向韓國走私名牌商品的中國人。這些人從去年 10 月起就試圖将裝滿了大約 5 萬件仿冒名牌商品的大型貨櫃秘密運入仁川港，價值 700 億韓元，約合人民币 3.84 億元。不過最後還是因為事迹敗露，而被韓國海關給一鍋端了。
在仁川海關查獲的 5 萬件仿冒名牌商品中，最引人矚目的當屬 1 萬多根雙匯火腿腸——對，就是最經典的那種紅色包裝款的。因為中國的麻辣燙現在在韓國的年輕人中間非常流行，而火腿腸又是麻辣燙中頗受歡迎的一種食材，所以中國的火腿腸在韓國也有着很好的錢景。
有錢賺，自然就有人會冒險。根據仁川本部海關披露出來的數據，截至今年 11 月下旬，光是在仁川港這一個地方，韓國海關就已經查獲了 12.2 萬根中國火腿腸，這個數量同比去年的 2.7 萬根足足暴漲了 5 倍。而且這些還都只是被查獲了的，至于那些遊離在韓國麻辣燙市場的走私火腿腸，天曉得還有多少？
本着打破砂鍋問到底的精神，我這期内容在出之前本來是想在韓國的新聞網站或社交媒體上找找看是不是有關于中韓 " 糧食水客 " 的新聞報道的，結果找到最後還是一無所獲。這倒不是說我們這邊有關 " 糧食水客 " 的消息是假新聞，也有可能就是因為這個事情的波及面太小了，韓國人自己也沒拿那上百或幾百斤的入境糧食當回事，所以這事韓國媒體才沒怎麼關注而已。
再說了，每年有那麼多的中國食品通過各種渠道源源不斷地走私到韓國市場上呢，光是一個火腿腸就夠韓國海關查的了。跟價值好幾個億的麻辣燙食材或底料相比，區區幾百斤的大米，真的不算什麼。
另外，就算不算走私到韓國的那些，在華韓國人每年吃掉的中國食品也絕對不是一個小數目了。根據韓國外交部在 2021 年 12 月 24 日公布的《2021 年度韓國海外僑民狀況》報告，截至 2020 年 12 月底，韓國共有超過 732 萬公民居住在海外，其中住在中國的超過 235 萬人，在華韓人數量在所有國家中排名第二，僅次于美國的大約 263 萬人。
這麼多韓國人生活在中國，口味上受到中國飲食文化的影響也是很自然而然的事情。從上了年紀的人普遍愛吃的大米，到年輕人欲罷不能的麻辣燙，不管是合法的還是走私的，比起韓國媒體報道裡頭提到的那群仿佛永遠也不食中國的人間煙火的韓國人，現實裡的韓國人對中國食物的依賴程度，可能遠比我們想象得還要高。
或許，随着老齡化和少子化進程的加速，" 身土不二 " 這個曾經韓國人人都愛挂在嘴邊的口頭禅，也終将迎來作古的一天。
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