今天小編分享的汽車經驗：華為問界M9發布：智能科技重塑豪華出行體驗，歡迎閱讀。
"1000 萬元以内最好的 SUV，也是陸地上最強悍的 SUV 來了。" 華為常務董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東再次爆出 " 餘氏金句 "。
2023 年 12 月 26 日，問界 M9 及華為冬季全場景發布會在深圳國際會展中心如期舉行。豪華科技旗艦 SUV 問界 M9 正式發布，官方指導價為 46.98 萬元至 56.98 萬元。對于早期預訂用戶還将開啟先行者計劃限量 2000 個名額于 1 月 26 日率先啟動交付，2 月 26 日正式開啟規模交付。
這是一場信息量爆棚的發布會，也是一場幾千人驚呼不斷的發布會。在科技日新月異、智能浪潮席卷全球的今天，華為借助問界 M9 這款汽車單品，将智能科技的最新成果全面上車展示。不僅預示着華為通過了電氣化階段，在車輛智能化的道路上将重塑豪華出行體驗，也逐漸清晰化了智能時代下豪華汽車的新輪廓。
問界 M9 必将是華為具有标志性的汽車單品，作為鴻蒙智行旗下的旗艦產品，華為在智能汽車領網域完成了一次全力出擊。它搭載了華為智能汽車全棧技術解決方案，将華為十大智能汽車黑科技盡數呈現，樹立了全新的豪華出行體驗标杆。
1000 萬以内最好的 SUV 應該達到什麼水平？
從設計美學的角度來看，問界 M9 延續了華為 " 極致、純淨、簡約 " 的美學原則。作為一款大型 SUV，外觀設計的難題在于兼顧豪華質感與磅礴氣勢的同時，更要實現新能源車針對風阻系數的苛刻要求，單看 0.264Cd 的風阻系數并不亮眼，但橫向對比大型 SUV 寶馬 X7 的 0.330Cd 和邁巴赫 GLS 的 0.320Cd 的風阻系數，問界 M9 也超越了理想 L9 的 0.306Cd 實現了大型 SUV 風阻系數的新高度。
但是在現場引發幾千人驚呼的還是問界 M9 搭載的智慧大燈。" 我們可以精準掃描對向來車駕駛員的眼部位，完成遠光燈的精準遮蔽 " 餘承東通過視頻展示了問界 M9 夜間遠光燈精準遮蔽功能。通過與 ADS 聯動的目标跟蹤算法，準确地将遠光燈的照射範圍避開對向來車和行人，實現了對象車身寬度 +1.2 米的範圍遮蔽，超越了行業車身寬度 +3 到 10 米的平均标準，在避免幹擾對方駕駛者的視線的同時，更大程度實現照亮範圍避免己方的安全隐患。
除此之外，智慧大燈通過像素級雙燈融合算法實現了示寬光毯功能。現場視頻展示出一條與車同寬的燈帶像一把尺鋪向前方路面，将前方窄路和障礙物路面的寬度實現測距，好似貓咪的胡須能夠輔助駕駛員判斷車身寬度是否順利通過兩側障礙物。這樣立足消費者的貼心功能還有 100+ 英寸巨幕投影、迎賓投影，尾燈顯示愛心、燈籠、喜字等，來契合多種用車場景。餘承東現場打趣地說到，假如你不小心開車加塞，可以在尾燈打出一個愛心，來答謝後車。
更讓人記憶猶新的是餘承東在發布會上像魔術師一般，展示着問界 M9 的三排座椅實現了 3 座、4 座、5 座、6 座百變模式。女王副駕、總統空間、雙人床 + 單人床…問界 M9 的座椅通過靈活多樣的各種組合方式，輕松滿足用戶的家庭、商務、情侶等全場景出行需求。
這樣的 " 魔術 " 得益于全新豪華 D 級平台及一體化壓鑄車身的優勢，實現了 SUV 的 3.04 平米，領先同級產品 1 平米的純平地板設計，讓三排座椅空間均做到寬敞舒适，給友商提出了更高的舒适标準線。
當 32 英寸升降式投影幕布從車身 B 柱橫梁上降下來時，在此起彼伏的驚呼和呐喊聲中，餘承東将 " 魔術 " 轉移到智能座艙之上。問界 M9 在智能科技方面秀出了華為領先的技術實力，搭載全新 HarmonyOS 4 與全新 HUAWEI SOUND 卓越系列，全車滿配 10 塊螢幕，滿足車内每個用戶娛樂、工作的全場景需求。業界首款車規級投影系統上車，配合 32 英寸投影幕布，完美復刻影院級觀影體驗。車載智慧助手小藝首次搭載 AI 大模型，優化提升了語音互動體驗，實現全車六座免喚醒。
或許在華為眼裡，問界 M9 并非想與理想 L9 形成直面競争，問界 M9 并沒有将用戶畫像完全定義在家庭用戶身上，它同時打算把商務需求也攬入懷中。M9 配備了 25 單元專業級音響，星環散射體集成光影美學、聲學科技和 AI 智慧于一體，讓視聽效果更震撼。餘承東在現場還展示了 " 隐私聲盾 " 功能，啟動後前排司機無法聽到後排老板的談話和電話内容，哪怕駕駛員頭部晃動扭轉，主駕頭枕的聲盾追蹤，也可以跟随主駕頭部有效将後排聲音屏蔽。
陸地上最強悍的 SUV 又如何強悍？
卷完華為最擅長的智能科技，動力、底盤、安全又拿出了什麼法寶來诠釋 " 強悍 " 呢。
" 開最好的車，走最遠的路，見最美的景 " 餘承東針對問界 M9 所搭載領先一代的途靈智能底盤給出定義。M9 采用前雙叉臂後多連杆獨立懸架架構，全系标配智能閉式空氣懸架和 CDC 可變阻尼減震器，車身高度 5 檔智慧調節，實現 80mm 可調節範圍，将舒适性與操控性兼顧。
針對底盤的智能化，華為拿出了一系列自研技術，實現全維感知，3D 控制，智能協同。整合多項智能控制系統，用 AI 與軟體能力将機械素質發揮到極致。讓 M9 在碎石、冰雪、沙地、爬坡、涉水等多個非鋪裝工況下，展現強大通過性能，同時帶來更好開、安全、舒适的駕乘體驗。
在動力方面，純電車型擁有 22000rpm 行業量產最高轉速電機，大型純電 SUV 的巨大自重下 0-100km/h 加速時間達到了 4.3 秒，帶來了 17.4kWh/100km 的四驅能耗表現。增程車型搭載純電驅增程平台 4.0，擁有行業領先的 15:1 壓縮比，配合智能增程系統，CLTC 綜合續航達到 1362km ( 42 度電池 ) /1402km（52 度電池），純電續航達到 225km（42 度電池）/275km（52 度電池）。
提到安全是華為問界的一塊心病，老款問界 M7 在 2022 年中保研的汽車碰撞測試中，A 柱出現比較明顯的彎折，老款 M7 的安全問題成為了熱門話題，導致銷量平平。今年新款 M7 一出場就大提特提安全問題，餘承東曾透露，華為花費了 5 億元巨資，其中 2.8 億用于安全體系更新。
" 安全，是最大的豪華 " 在問界 M9 的發布會上，華為顯然吸取了老款 M7 的經驗教訓，餘承東依然将安全作為了重要标籤，重點解讀了 M9 所采用的 " 玄武車身 "，全車鋁合金體積占比高達 80%，車共 12 處采用 2000MPa 核潛艇級熱成型鋼。通過零部件的高度集成、連接點數大幅度下降，9000 噸一體化壓鑄工藝，全面提升車身扭轉剛性。
為了可視化感知問界 M9 的車身剛性，發布會上播放一則小視頻，在前後兩輛重卡夾擊下，問界 M9 的 A、B、C、D 柱無一折損，保證了駕駛艙的完整性。通過車内覆蓋到 D 柱的全方位氣囊和氣簾包裹住車内每個位置上的人員。
當然 "AEB 的故事 " 華為也沒有回避。幾月前，餘承東在微博上 " 嘲笑 " 何小鵬不懂 AEB 一度衝上熱搜，随後問界女車主倒車失控就啪啪打臉。" 我們在定義智能駕駛時，是優先人駕指令優先 " 餘承東雖然給該事件做了解釋，但依然強調基于 HUAWEI ADS 2.0 強大能力，問界 M9 的 AEB 能力再進一步。
前向靜止車 AEB 主動刹停時速最高支持 120km/h，覆蓋人駕、智駕場景。側向主動安全支持 40-120km/h 主動避障。而針對女車主倒車失控的故事，其後向主動安全支持 1-12km/h 的主動刹停，誤踩油門的場景也可以主動制動來保障安全。此外，問界 M9 還首發搭載 ESA 緊急轉向輔助系統，當車輛與前方目标存在碰撞風險時，可自動控制轉向輔助駕駛員避免碰撞，為用戶帶來更安全的智能避險能力。
總之，我們已經不能局限地将問界 M9 信息量巨大的一場發布會，看做為全面展示華為智能汽車技術這個層面了。華為通過問界 M9 向傳統豪華汽車市場發起了一次深刻挑戰，它憑借領先的智能科技和駕駛體驗重新為豪華汽車設定了标準，将科技與豪華融合為用戶帶來了更高層面的出行體驗。随着智能科技的不斷發展和汽車應用層面的深入融合，我們有理由相信華為給傳統車企帶來的壓力會更大，給汽車行業的創新與發展提出更高要求，為汽車用戶創造更加美好的出行生活。
