今天小編分享的财經經驗：歷史性畫面：LNG船只絕迹于紅海，歡迎閱讀。
财聯社 3 月 18 日訊（編輯 牛占林）歐洲天然氣價格已連續第四天上漲，這也是自 1 月底以來最長的連漲天數，交易員聚焦全球能源供應的脆弱性。與此同時，一張全球液化天然氣 ( LNG ) 船只追蹤圖引發了市場關注。
周一歐盤時段，歐洲基準 TTF 天然氣近月合約飙升逾 7%，延續了上周的漲幅。自年初以來暴跌約 30% 後，歐洲天然氣價格最近開始暴力反彈，這表明交易員開始擔憂歐洲的天然氣供應形勢。
據研究和咨詢公司 Energy Outlook Advisors 的能源分析師 Anas Alhajji 在上周末發布的圖片顯示，目前已經沒有 LNG 船通過紅海、蘇伊士運河了。
Alhajji 評論稱：" 這真是歷史性的畫面，可以記錄下來，以便将來回顧或作為參考。"
紅海緊張局勢更新使全球航運受到束縛，作為該地區主要液化天然氣供應國之一的卡達已決定避開紅海，也迫使所有以歐洲和美國為目的地的 LNG 船改道，這意味着航線更長，運費更昂貴。
Alhajji 解釋說，LNG 船避開紅海的原因有兩個，一個是船只保險費很高，另一個是與普通油輪相比，LNG 船非常昂貴，不想冒太大風險。
分析師 Andreas Steno Larsen 則回應稱，這已經不是新聞了，這樣的情況已持續一段時間了。
此外，從馬來西亞到美國，全球天然氣供應大規模中斷，正在給整個市場帶來不安。
盛寶銀行大宗商品策略主管 Ole Sloth Hansen 表示，在烏克蘭襲擊俄羅斯煉油廠後，天然氣和石油價格也随之上漲，烏克蘭襲擊俄羅斯煉油廠提高了 " 地緣政治溫度 "。
雖然美國領導的聯軍不斷對葉門胡塞武裝目标發動打擊，但其所謂的 " 繁榮衛士行動 " 任務已經失敗了，沒有能夠解決紅海危機的辦法。
在最近的一次采訪中，曾任北約最高司令的美軍退役海軍上将詹姆斯 · 斯塔夫裡迪斯表示：" 在我的職業生涯中，我從未見過比今天更大的海上風險。這首先要歸咎于大國競争的回歸，我們原以為這種競争在蘇聯解體後就基本結束了。"
冷戰結束三十年後，烏克蘭、加沙、紅海、緬甸、薩赫勒地區、蘇丹等地區的衝突愈演愈烈，甚至可能進一步擴散。随着世界蹒跚步入多極化時代，以美國為核心的國際關系體系正在走向崩潰。
哈德遜研究所高級研究員 David Asher 警告稱，由于衝突預計只會惡化，沙特的煉油廠可能受到胡塞武裝襲擊的風險越來越大，并引發全球金融衝擊。
