今天小編分享的财經經驗：問界帶飛華為智選車業務？餘承東：車BU目前接近盈虧平衡，歡迎閱讀。
今年以來，華為 " 汽車朋友圈 " 持續擴容，年内已與東風岚圖、猛士、廣汽傳祺三個品牌達成合作。然而合作規模的增長并未完全消除外界對華為智選車業務盈利能力的質疑。
3 月 16 日，華為常務董事、消費者 BG CEO，智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東在中國電動汽車百人會論壇（2024）上對外透露智選車業務的最新經營情況：得益于與車企合作開發車型的熱賣，今年前三個月華為智選車業務已實現扭虧為盈，車 BU 接近盈虧平衡，預計四月往後可實現扭虧為盈。
" 受供應鏈等因素影響，目前華為的智能駕駛系統研發成本偏高，搭配 30 萬元以上的車型才有盈利空間。但 30 萬元以上的車型需要品牌支撐才能賣得動、賣得好，所以華為通過智選模式助力車廠，提振中高端車型銷量，繼而使華為車 BU 實現商業閉環。" 餘承東如是說。
餘承東曾多次在公開場合提及希望讓智選車業務實現良性的正向發展。
華為基于十幾年來在 C 端積累的產品定義、核心技術集成、營銷與渠道建設以及質量管理能力，幫助車企把車定義好、制造好、賣得好，這是他總結的一整套邏輯。
當下，華為與車企的合作形式主要有三種：其一是售賣标準化汽車零部件產品，其二是提供全棧智能汽車解決方案的 Huawei Inside（HI 模式），其三深度參與產品、整車設計以及提供銷售網絡渠道智選，即 " 鴻蒙智行 "。
作為華為參與度最高的合作模式，鴻蒙智行吸引了賽力斯、奇瑞、江淮、北汽藍谷的加入，而 HI 模式目前僅有長安阿維塔一個公開合作方。
華為與賽力斯合作推出的問界品牌無疑是鴻蒙智行生态下最為成功的模範。自 2023 年 9 月新 M7 推出以來，問界系列車型交付量保持高位。最新交付數據顯示，今年 2 月其累計交付新車 21142 輛，蟬聯兩個月國内新勢力品牌銷冠，其中新 M7 月交付 18479 輛，成績亮眼；問界 M9 從上市至今的累計訂單也已接近 6 萬輛。
2023 年 11 月底，華為發布鴻蒙智行首款純電轎車智界 S7。這款華為與奇瑞共同打造的智能化車型甫一上市便受到市場關注，預售開啟兩天内訂單量就已突破 1 萬輛，一時間風頭無兩。然而自今年初開始，發布僅一月有餘的智界 S7 陷入 " 延遲交付 " 的風波，交付周期一度拉長至 12-14 周，引發輿論熱議。
在百人會現場，餘承東也對智界 S7 的情況進行說明。他坦言，" 智界 S7，（定位于）年輕人喜愛的中高端智能電動轎車，從產品設計、產品體驗方面來看是非常好的產品，因為工廠的搬遷和芯片的供應短缺，造成上市受到延期，預計從 4 月開始能夠完全恢復。"
